HSMilitairesFR2016 - 4


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Vendredi 14 octobre 2016

Hors-série le marin

Contexte politique

Marine nationale une modernisation sacrifiée

sur l'autel des arbitrages budgétaires ?
I
Tout est important dans les
programmes de la Marine. Mais
les budgets et une forme d'équilibre entre les trois composantes
de l'armée limitent le pouvoir
d'achat annuel.
Or, la hiérarchie des priorités
est évidente : la Marine tient à sa
dissuasion, formée par quatre
sous-marins nucléaires lanceurs
d'engins (SNLE) qui donnent
une cohérence à sa flotte. En
retour, les SNLE ont besoin de
frégates, d'avions de patrouille
maritime pour préparer leurs
sorties, voire de sous-marins
nucléaires d'attaque.
Aucun candidat sérieux à
la présidentielle ne songerait à revenir sur la contribution
majeure de la Marine à la dissuasion. Reste un problème de
taille : la facture, qui va se présenter dans les années qui viennent.
Il va en effet falloir préparer le
renouvellement des sous-marins
d'abord, puis, par la suite, celui
des missiles.
Les frégates constituent une
autre priorité. Ce sont elles qui
permettent à la Marine de tenir
ses contrats opérationnels sur
les différents théâtres, bien audelà, même, de ce qu'ont prévu
les différents livres blancs. Cette
composante a été malmenée
ces dernières années.  : 19 frégates multimissions devaient
être livrées à l'origine, il n'en
reste plus que huit. Les deux dernières seront des versions antiaériennes, avec une configuration
qui n'est toujours pas dérisquée
(1) ou budgétée.

Des relatIons
coMplIquées
Certes, dans les plans actuels,
la Marine doit recevoir cinq frégates de taille intermédiaire
(FTI). Mais elles n'ont encore
qu'une existence virtuelle et ne
sont pas attendues avant 2023.
Le lancement officiel doit intervenir d'ici à la fin de l'année, lors
d'un comité ministériel d'investissement (CMI). Un gros hic  :
le devis présenté par le maître
d'œuvre désigné, DCNS, excède
largement les moyens que l'unité
de management naval (UM Nav)
de la Direction générale de l'armement compte mobiliser,
même si certains connaisseurs
laissent penser que l'écart tend
à se réduire.
Les rapports entre les trois
principaux industriels intéressés compliquent aussi la donne.
DCNS peut être tenté de demander au missilier MBDA de faire
des efforts sur sa propre partie,
mais les missiles sortent de lanceurs... fournis par l'usine DCNS
de Ruelle (Charente) !
Pour toute l'électronique du
navire, c'est Thales -  actionnaire... de DCNS  -, qui produit

Yves Bisson/Marine nationale

La « bosse des programmes » navals est là... et elle gonfle. Trop, même, vu le nombre de programmes à financer à l'approche
des élections présidentielles. La Marine s'inquiète aussi de perdre en 2017 un ministre qui est l'un de ses principaux défenseurs.

Les FLF - ici la « Lafayette » - sont un des nombreux sujets de discussions budgétaires. Quel argent restera-t-il pour leur modernisation après
le lancement des FTi, alors que d'éventuelles dérives de coûts sur les frégates de défense aérienne (Freda) sont redoutées ?
radars à antennes planes et systèmes de guerre électroniques
et de communication. Or, il peut
s'avérer délicat d'être exigeant
avec un actionnaire déjà pas très
content de sa participation.

Deux types
De frégates
Dans ces guéguerres francofrançaises, c'est la Marine qui
risque gros. Son modèle de flotte
de combat, déjà réduit plusieurs
fois, doit composer avec deux
types de frégates différentes.
Avec tout ce qui en découle en
matière de formation des équipages (et des simulateurs), de
maintien en conditions opérationnelles, voire même d'armement.
Autre risque  : le pouvoir politique pourrait ponctionner à la
Marine une FTI sur cale ou déjà
en service pour servir un client
à l'export pressé, si ces frégates
venaient se vendre à l'étranger.
C'est notamment ce qui s'est
passé pour l'Égypte, avec des
conséquences
relativement
fâcheuses.
Le risque final, c'est que le
programme n'aille pas au bout
des cinq navires actuellement
envisagés. Ces coupes en cours
de programme arrivent régulièrement, comme ce fut le cas

pour les frégates légères (FLF).
La Marine subirait alors un
double effet Kiss Cool  : moins
de navires que prévu dans son
modèle de référence, et de surcroît, de deux types différents
(FTI et Fremm). Rien ne prouve,
à cette heure, que les FTI seront
un succès d'export. Il faudra trouver une alchimie entre le vendeur
et l'acheteur dans un environnement très concurrentiel.
La Marine doit aussi assurer une modernisation minimale
des FLF. Ces frégates s'avèrent
très fiables, mais sont dépourvues de sonar et leur armement surface-air vieillit. Elles ont
un autre défaut, leur équipage
important (153 marins). Les
Fremm, plus jeunes d'une vingtaine d'années, en mobilisent
une trentaine de moins. Mais
si ces programmes de frégates
sont essentiels pour la Marine,
celle-ci doit également gérer à
court terme la modernisation de
son porte-avions. Coût de l'opération ? Un milliard d'euros, soit
le prix de deux Fremm.

coMbIen
De rafale ?
Autre point d'interrogation  :
après être passé de 86  appareils initialement prévus à 60, le
programme Rafale marine ira-t-il

au bout des 58 avions en commande à l'heure actuelle ? Pour
l'instant, la série s'interrompt à
48  avions, dans l'attente d'une
nouvelle tranche. Or, quatre
Rafale marine ont déjà été perdus lors d'accidents.
Reste enfin un ensemble de
programmes de cohérence à
financer. Une première série a
été éclusée grâce au poids du
ministre, qui a lancé en quelques
mois les B2M (bâtiments multimissions), les BSAH (bâtiments
de soutien et d'assistance hauturiers) et les PLG, dont le besoin
devenait urgent. La modernisation à mi-vie - en fait plus proche
des deux tiers  - des avions de
patrouille maritime Atlantique 2,
plusieurs fois repoussée, a enfin
pu débuter. Mais il faudrait pouvoir obtenir plus d'avions que les
15 actuellement concernés sur
une flotte de 22.

Des besoIns Dans
le ravItaIlleMent
D'autres programmes ont
déjà été reportés plusieurs fois.
C'est le cas des bateaux de surveillance et d'intervention maritime Batsimar (une quinzaine
d'unités attendues), chargés de
remplacer les patrouilleurs, et
de leur pendant dans les airs,
les Patsimar (patrouille et sur-

veillance maritime). Les biréacteurs Gardian, qui volent dans le
Pacifique, sont à bout de souffle,
et leur entretien figure parmi les
plus coûteux de ceux assumés
par le ministère de la Défense.
Autre programme qui connaît
des couacs, Flotlog, toujours
sans débouchés. Il était destiné
à remplacer l'actuelle génération
des bâtiments de commandement et de ravitaillement (Marne,
Var), qui vient de perdre le pétrolier-ravitailleur Meuse. De nouveaux besoins ont aussi émergé
dans le ravitaillement aérien  :
l'acquisition de MV-22 américains rendrait aussi quelques
services aux opérations spéciales. L'engin a déjà été testé
sur BPC et sur le Charles-deGaulle.
Concluons enfin sur une
bonne nouvelle  : les commandos, qui devaient aussi recevoir 15  embarcations rapides
Écume, en recevront 20. La
batellerie des trois BPC est aussi
au minimum des besoins, si bien
qu'il faut continuer à conserver
les chalands de transport de
matériels (CTM).
Jean-Marc TANGUY
(1) Il s'agit de réduire la part
d'incertitude
technologique
dans le processus de conception.



Table des matières de la publication HSMilitairesFR2016

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HSMilitairesFR2016 - 25
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HSMilitairesFR2016 - 28
HSMilitairesFR2016 - 29
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HSMilitairesFR2016 - 38
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