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DOSSIER LE HAVRE Éric Houri entretien Jean-Pierre Lecomte, président : « 1,5 milliard d’investissements prévus » usagers Christian Leroux (Umep) : « Laissons les entreprises travailler ! » trafic 2006 au mieux égal à 2005 conteneurs Les armements veulent la suite de Port 2000, et vite industrie Des investissements près du port remorquage Les Abeilles contre-attaquent transmanche À quand le second LD Lines ? logistique Emballement des projets environnement Cotac recycle les fûts souillés sucre Nouvelle donne fluvial Un mode qui se renforce Vendredi 10 novembre 2006 16 19 19 21 21 22 24 26 26 27 28 HORIZON 2020 POUR LA LOCOMOTIVE PORT 2000 Au-delà des trafics de vracs et de leurs aléas, conjoncturels souvent et parfois structurels (comme pour le sucre), les échanges conteneurisés restent la grande spécialité havraise. La mise en service, au printemps dernier, des deux premiers postes à quai de Port 2000, ne devrait pas permettre au port autonome d’améliorer son trafic global en 2006. Mais elle a donné le signal de grandes manœuvres à venir, notamment pour réaliser et attribuer les huit postes suivants. C’est la priorité du port, placé sous pression par ses trois « grands clients » (CMA-CGM, MSC, Maersk). Son président chiffre à 1,5 milliard d’euros ses besoins en investissements d’ici 2020, « avec Port 2000 comme locomotive ». Tant en nouvelles infrastructures (prolongation du grand canal, nouvelles écluses fluviale et maritime) qu’en réorganisations diverses des activités. Ce qui conforte les dirigeants portuaires, c’est le dynamisme des opérateurs privés et leur volonté de miser sur Le Havre, qu’il s’agisse des compagnies maritimes (terminaux, fluvial), des logisticiens ou des stockeurs de produits surgelés. Dossier réalisé par Richard GOASGUEN http://http://

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