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entreprises Marine nationale La flotte militaire, du fait de la complexité de ses systèmes d’armes, n’atteindra sans doute jamais le taux de disponibilité des navires marchands. Un câblier, par exemple, ne passe en bassin qu’un mois tous les deux ans et demi, tout le reste de la maintenance étant mené en parallèle à l’exploitation. Pour autant, le pourcentage de jours au cours desquels les navires français sont opérationnels, qui a été très mauvais, s’est spectaculairement redressé. En 2003, les bâtiments de la Marine affichaient le plus mauvais taux de disponibilité technique des armées : 52 %. Ces navires n’étaient donc en condition pour naviguer que six mois par an. Un taux tombé à 42,7 % pour les sous-marins nucléaires d’attaque (SNA) en 2000. La raréfaction des crédits d’entretien, la difficile gestion des rechanges pour des navires construits à l’unité ou en très petite série, s’ajoutaient alors aux difficultés de fonctionnement de DCN et à ceux du SSF (Service de soutien de la flotte), dont la mission débutait. La Marine n’était pas seule à pâtir de cette dégradation, constatée dans les autres armées pour Des bâtiments plus disponibles Au début des années 2000, la flotte militaire française affichait un taux de disponibilité technique d’un tout petit plus de 50 %. La Marine espère passer à 75 % d’ici deux ans. des raisons diverses, dont le dénominateur commun était le manque de crédits. Tout ceci a été décrit, notamment, dans un rapport de la Cour des comptes en 2004 et dans un autre, de l’Assemblée nationale, en 2001. L’objectif, pour la Marine comme pour l’ensemble des armées, est de 75 % en 2008. Il est déjà en passe d’être atteint. La disponibilité technique a été de 70,9 % en 2005 et atteignait 74,3 % en septembre 2006 (1). Un pic historique à 81 % a même été constaté en mai. Le progrès est d’autant plus sensible que l’âge moyen de la flotte est élevé (20 ans). Si la flotte française compte des navires neufs, comme le BPC (bâtiments de projection et de commandement) Mistral, ou récents, telles les frégates type La Fayette, elle comporte aussi de vénérables vieillards, dont la Jeanne d’Arc (43 ans). André THOMAS (1) Le taux moyen s’applique à 82 navires et ne prend pas en compte les SNLE, dont la disponibilité est une information protégée. DCN À côté de quelques navires neufs, comme le « Mistral », la flottille comporte de nombreux vénérables bâtiments, qu’il faut entretenir au mieux pour les rendre disponibles à la mer. Neutraliser la hausse de TVA. L’une des conséquences du passage de DCN sous statut privé a été l’application de la TVA à 19,6 % sur ses navires neufs comme sur ses prestations de service. Cela ne signifie pas, pour autant, que le montant du MCO (maintien en condition opérationnelle) a grimpé d’autant. En effet, la Marine payait déjà une TVA sur les prestations sous-traitées ou les matériels acquis par DCN, ce qui revenait à 11 % en moyenne. Le surcoût du passage à 19,6 % est normalement couvert par l’engagement du Gouvernement, lors du changement de statut de DCN, d’abonder en conséquence les crédits inscrits au budget de la Défense. L’expérience ayant appris que ces engagements ne résistent pas toujours aux coups de froid budgétaires, les gains de productivité enregistrés dans le MCO n’en sont que mieux accueillis. ➟ huîtres Derniers tests à Arcachon ques jours sera le dernier ». S’il est favorable, cela mettra fin à huit mois de tests souris hebdomadaires sur les huîtres arcachonnaises. Un record. Comme le jeudi 16 novembre, en réponse au sénateur girondin Bernard Dussaut, Dominique Bussereau a annoncé devant les députés le lancement d’une grande campagne de promotion des huîtres de France. « Le Premier ministre l’a souhaité », a-til conclu. Loïc FABRÈGUES Dernière construction aidée lancée chez CNB à Noirmoutier pêche Les chantiers CNB (Construction navale Bordeaux) ont tenu les délais : le 15e et dernier navire ayant bénéficié des aides dans le cadre du renouvellement de la flotte, le Nibor, a été mis à l’eau le mercredi 15 novembre, à 15 heures, à L’Herbaudière à Noirmoutier. « Depuis un an, la cadence et les délais ont été maintenus, se félicite André-Patrick Bénéteau, patron de CNB. Les critères de fabrication de cette série nous ont permis de réduire considérablement les temps de conception et les pêcheurs ont pu amortir rapidement leur outil de travail. » Le Nibor est le cinquième navire de la nouvelle génération de navires de pêche à déplacement rapide de 12 à 14,50 mètres et, après le P’tit Corse, le deuxième chalutier-coquillard de 12 mètres livré à Honfleur. Il remplace à l’identique Le Chinois, un 13,30 mètres en bois. Franck et Julien Robin, les coarmateurs, pêcheront la coquille Saint-Jacques en baie de Seine, ainsi que la sole. Long de 11,98 mètres sur 5,40 avec un creux de 2,47 mètres, le Nibor accueillera quatre marins. Un navire identique est en cours de construction pour Barfleur, hors subventions. CNB continue aussi son programme de ligneurs de 9 mètres. Éva MOREAU Jeudi 23 novembre, Dominique Bussereau, le ministre de l’Agriculture et de la Pêche devait recevoir les représentants ostréicoles français, en compagnie de Xavier Bertrand, le ministre de la Santé. La veille, il était revenu sur la crise ostréicole d’Arcachon. Questionné par Marie-Hélène des Esgaulx, la députée UMP d’Arcachon, qui par ailleurs a confirmé que « les deux décès n’avaient rien à voir avec la consommation d’huîtres », il a annoncé que le nouveau bio-essai « dans quel- : des de pélagiques ➟ BarSelon ligneurs en colère contre une pairechalutiers pélagsablais. des ligneurs vendéens, une paire de iques aurait débarqué, lundi 13 et jeudi 16 novembre, près de 15 tonnes de bars aux Sables-d’Olonne. La limitation étant normalement de 5 tonnes par semaine et par bateau et ces apports importants pesant défavorablement sur les prix, les ligneurs de la région sont furieux de ce « premier coup de l’année, qui démarre fort ». Tous les hivers, les petits métiers locaux s’opposent aux pélagiques, dont ils contestent l’importance des captures et la méthode de pêche sur frayère, notamment en février-mars. Ce premier incident de la saison intervient à quelques semaines d’une réunion importante sur la gestion du bar au Comité national des pêches. Sèvre Niortaise la civelle ouverte ➟ professionnelle de: la civelle sur la Sèvreau 1 décembre. La pêche Niortaise est autorisée à er Éva Moreau Le « Nibor » va renforcer la flottille de Honfleur. 7 ➟ Cap d’Agde : succès du salon nautique. Le dusalon nautique d’automne du Cap d’Adge (Hérault) s’est déroulé 28 octobre au partir du 1er décembre, selon un arrêté du préfet de région Aquitaine. La campagne se terminera au 15 avril. La pêche de loisir de cet alevin est interdite. L’interdiction de la pêche de loisir, décidée en 2005, est pérennisée pour faciliter la lutte contre le braconnage. Sur la Charente, la pêche professionnelle, ouverte depuis le 15 novembre, le sera jusqu’à fin mars. 1er novembre. « Nous avons eu des pics de fréquentation », explique Gérard Coingt, le commissaire du salon. Sur 15 000 m2, à quai et à flot, quelque 500 bateaux de plaisance neufs et d’occasion étaient exposés. D’après les premières évaluations, un tiers des unités aurait déjà trouvé preneurs sur des achats immédiats. Avec près de 45 000 visiteurs, ce jeune salon nautique s’annonce prometteur. Vendredi 24 novembre 2006

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DOSSIER : VENDEE
PECHE
CONTROLES
CONCHYLICULTURE
CONTENEURS

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