Journal Le Marin - n°3144 - 12 octobre 2007 - (Page 17)
17 CONTENEURS Éric Houri DOSSIER synthèse Toujours plus services Forte croissance en Méditerranée armements Seuls les « petits » fusionnent alliances Stabilité autour de trois groupes CMA CGM De plus en plus « global » financement L’argent coule à flots monde Nette augmentation du trafic dans les vingt plus grands ports transport Différentes formules possibles opérateurs De plus en plus présents Chine La grande marche en avant Inde Des ports en plein développement Europe 19 ports millionnaires France Le Havre loin devant porte-conteneurs Une technique figée ? construction Un secteur en plein boom 19 20 21 21 24 24 26 27 28 29 30 31 31 32 33 ET LA CROISSANCE CONTINUE Le trafic conteneurisé mondial poursuit sa croissance spectaculaire, entamée au début des années 2000. En 2001, il était estimé à 247 millions d’EVP. Il serait aujourd’hui à 442 millions d’EVP Et ce n’est pas fini, la progression continue. Conséquence logique de ce fort développement, les chantiers mondiaux spécialisés dans la construction de porte-conteneurs sont aujourd’hui submergés de commandes. Tous tournent à plein régime et les livraisons s’échelonnent jusqu’en 2010. Voire même au-delà Autre conséquence directe, le développement relativement récent des terminaux. En effet, les groupes spécialisés ne se contentent plus, aujourd’hui, d’investir sur les grandes places portuaires et les points stratégiques, ils s’intéressent aussi à des ports ou à des zones aux trafics plus limités. Vendredi 12 octobre 2007
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