Journal Le Marin - N°3159 - 25 janvier 2008 - (Page 11)

france ports 600 à 900 agents marseillais concernés par la réforme Guy Janin a tenté d’évaluer le nombre d’agents du PAM qui pourraient se retrouver salariés des futurs opérateurs privés : entre 600 et 900 personnes. Les principales professions concernées sont évidemment les 150 portiqueurs et grutiers mais aussi le personnel qui s’occupe de la maintenance et de la réparation des portiques, soit 230 agents de plus. Le constructeur du « Vindilis » condamné justice La cour d’appel de Rennes a conﬁrmé, le jeudi 10 janvier, la responsabilité des Constructions mécaniques de Normandie (CMN) de Cherbourg dans les avaries du Vindilis. Le chantier devra donc verser 243 000 euros aux assureurs des deux plaignants, le département du Morbihan et la Société morbihannaise de navigation, respectivement propriétaire et gérant du navire, et 35 000 euros de préjudice d’exploitation à la Morbihannaise. Les CMN ont livré ce transbordeur de 48 mètres, en 1998, au département du Morbihan. Cette unité était affectée à la desserte de service public de Belle-Île à partir de Quiberon. Dès sa mise en service, des difﬁcultés sont apparues à la propulsion, imposant des réparations. Elles se sont répétées en 1999, avec un niveau de gravité dépassant nettement le stade de l’avarie. La justice a été saisie et le tribunal de commerce de Lorient a ordonné une expertise. Les propulseurs ont alors été renvoyés chez leur fabricant en Allemagne. Conséquence, le Vindilis est resté immobilisé un long moment. Les CMN ont refusé d’indemniser la Morbihannaise, arguant que les pannes résultaient d’une mauvaise utilisation. La procédure s’est ensuite éternisée puisque le premier jugement, pris à Lorient et condamnant les chantiers, date de septembre 2005. Jugement qui vient donc d’être conﬁrmé en appel. Jacques LE MEUR Éric Houri DOMINIQUE BUSSEREAU AU HAVRE Pour présenter cette réforme, le secrétaire d’État aux Transports s’est rendu au Havre, le 21 janvier (il visitera les autres ports autonomes dans les jours et semaines qui viennent). Dominique Bussereau a expliqué que la concertation annoncée par le Premier ministre s’achèvera le 13 février et débouchera au printemps sur un projet de loi « cousu main ». Le gouvernement souhaite une approche port par port alors que la FNPD privilégie une négociation nationale. « Rien n’empêche les deux, avec des portes d’entrée spéciﬁques à chaque port, a indiqué Dominique Bussereau. Comme nous, les partenaires sociaux semblent ouverts au dialogue sur les modalités. Personne ne dit : ne touchez à rien. Mais, à l’image de la réforme des régimes spéciaux de retraite, les principes de ce plan de relance sont intangibles. » Pierre GRAVES et Richard GOASGUEN Dominique Bussereau (à droite), secrétaire d’État aux Transports s’est rendu au Havre, le 21 janvier. Il a notamment pu s’entretenir avec Jean-Pierre Lecomte (à gauche) et Jean-Marc Lacave, respectivement président et directeur du port autonome. Le port autonome de Marseille (PAM) planche déjà sur les conséquences de la réforme portuaire qui a été présentée le 14 janvier par le Premier ministre, François Fillon (« le marin » de la semaine dernière). Guy Janin, le directeur du PAM, a rencontré les chefs de service du port, les représentants de l’Union maritime et ﬂuviale ainsi que les syndicats, à l’exception de la CGT qui a préféré attendre que la Fédération nationale des ports et docks CGT (FNPD) se positionne au plan national (lire ci-dessous). D’autres rencontres sont programmées. La FNPD prête à dialoguer. Daniel Lefebvre, le leader de la FNPD, a été reçu le lundi 21 janvier par le secrétaire d’État aux Transports, Dominique Bussereau. Il a expliqué que « la discussion franche » qu’il avait eue avec Dominique Bussereau pouvait « déboucher ou sur un conﬂit social très dur ou sur une volonté de négociation sur le plan de réforme ». Mais il a indiqué que « pour l’instant, ce qui tient la corde, c’est plutôt une concertation réelle et la volonté de poursuivre la discussion avec l’interlocuteur incontournable que nous représentons ». La FNPD est préoccupée par deux points : le transfert des activités de manutention à des opérateurs privés - ce qui serait une atteinte au « caractère public des ports » - et la remise en cause des statuts sociaux et de la convention collective des personnels. ➟ Jacques Le Meur Le « Vindilis » a connu des difﬁcultés de propulsion dès sa mise en service. Le préfet de l’Atlantique plaide pour plus de sécurité à bord accidents Lors de ses traditionnels vœux à la presse, le préfet maritime de l’Atlantique, Xavier Rolin, a déclaré, le mercredi 16 janvier, vouloir faire de la sécurité à bord des bateaux une de ses priorités. Une volonté qui s’appuie sur le bilan assez lourd enregistré entre le mont Saint-Michel et la frontière espagnole : 94 morts ou disparus contre 67 en 2006. Et une volonté ravivée par le récent naufrage du chalutier d’Erquy,LaP’titeJulie,à30 milles au nord de l’île Vierge. Déplorant que le port du vêtement à ﬂottabilité intégré ne soit pas encore généralisé, le préfet maritime a souligné la nécessité « d’un aménagement des bateaux de pêche qui intègrent la sécurité » et a plaidé pour « un véritable esprit de sécurité » qui passe par du bon matériel là où il le faut en cas de naufrage rapide. Xavier Rolin a également indiqué que la nouvelle année serait marquée par des avancées environnementales en mer. Faisant référence au parc marin et au Grenelle de l’environnement, il a mis l’accent sur le programme Natura 2000 (lire également page 12) et ses applications en Bretagne. Alain LE DUFF La Réunion : un marin meurt lors de l’appareillage de son navire. Un marin géorgien de 21 ans embarqué sur le pétrolier Océan Vénus est décédé, le jeudi 17 janvier, à La Réunion. Vers 22 h 30, lors de la manœuvre d’appareillage du navire, au cours de laquelle le pétrolier était relié par des haussières à deux remorqueurs qui le dirigeaient vers la sortie du port, le jeune marin néophyte a été happé par un câble et a glissé dans un des chaumards avant de faire une chute de 20 mètres de haut dans la mer. Son corps a été retrouvé samedi. Nationalité du capitaine : le texte devant l’assemblée le 30 janvier. Le texte de loi relatif à la nationalité des équipages de navires, discuté en première lecture par le Sénat en septembre 2007, passera devant l’Assemblée nationale le mercredi 30 janvier. Il ouvrira, sous condition de qualiﬁcations professionnelles et d’un certain niveau de connaissance du français, les fonctions de capitaine et de second capitaine sur les navires français aux ressortissants de l’Union européenne, de la Suisse et de l’Espace économique européen (Islande, Liechtenstein et Norvège). Plan Sécurité : le président de l’Institut maritime de prévention sollicité. Le ministre de l’Agriculture et de la Pêche a conﬁé à Georges Tourret, président de l’Institut maritime de prévention de Lorient, le soin de réunir et d’animer un groupe de travail restreint qui formulera des propositions destinées à équiper les pêcheurs d’une balise de positionnement et à améliorer la sécurité en mer. Ces propositions seront présentées à l’échelon européen, lorsque la France prendra la présidence de l’Union. pour la ➟ Une responsable de l’Agenceréforme du Médad.deMichèle Pappalardo, présidente de l’environnement et la maî- ➟ ➟ ➟ Le préfet maritime de l’Atlantique, Xavier Rolin, a plaidé pour un « véritable esprit de sécurité ». trise de l’énergie (Ademe) depuis 2003, a été nommée, début janvier, commissaire générale au développement durable au sein du ministère de l’Écologie, du Développement et de l’Aménagement durables. Elle sera chargée de réorganiser le grand ministère d’État de JeanLouis Borloo, conglomérat d’anciennes directions des minist ères de l’Écologie, des Transports, de l’Équipement, de l’Industrie et de l’Aménagement du territoire. Tous ces fonctionnaires n’ont pas l’habitude de travailler ensemble ni d’intégrer les principes du développement durable dans leurs décisions. Vendredi 25 janvier 2008 Alain Le Duff

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