Seaports Magazine - Spring 2017 - 45

"Supongamos que tenemos puertos que
duplicaron su eficiencia", dijo Blasgen. "Eso
significa que los conectores deben estar
enterados sobre qué vendrá de esos puertos
para que puedan recibirlo. No queremos
empujar una burbuja de congestionamiento
en la cadena de abastecimiento hacia abajo
porque siempre terminará atorándose en
los puertos. Cuando el inventario entra, es
crucial que trabajemos juntos para moverlo
a través del puerto y tener en su lugar toda
la planificación y las conexiones necesarias
para asegurar uniformidad y fluidez a todo lo
largo de la cadena de abastecimiento. Si has
hecho un buen trabajo en los puertos pero
aun así tarda siete días en salir del puerto y
llegar a su destino, nadie gana".
Es vital tener esa visión más amplia para
ayudar a los puertos a comprender lo que
enfrentan los interesados. "Realmente ha
sido importante para nosotros recordar
que a fin de cuentas los propietarios de
la carga están pagando por todo", dijo
Frisher. "Queremos comprender cuáles
son sus necesidades a lo largo y ancho de
la cadena de abastecimiento".

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Nos guste o no, ese nivel de visión se nos
viene encima. Bresolin indicó que CN ha
trabajado de cerca con socios de las terminales y con las autoridades para establecer
Acuerdos de Nivel de Servicio, los cuales
perfilan los requerimientos de servicios y las
obligaciones de todos los interesados. Esos
acuerdos incluyen indicadores clave del desempeño (KPI) conjuntos que son examinados
regularmente, señaló.
Y allí es donde está el mayor potencial:
para que los puertos tengan un espacio en
el liderazgo de la cadena de abastecimiento,
deben compartir datos. "Cuando compartimos datos y damos mayor visibilidad a los
embarques prioritarios, mejoramos la coordinación y ejecución en la cadena de abastecimiento para satisfacer las necesidades de
los propietarios de la carga", dijo Bresolin.
Aun suponiendo que esta posición de
liderazgo puede tener algunos obstáculos
- y ciertamente compartir información es
uno de ellos - existen beneficios destacados.
La Autoridad Portuaria de Halifax ha
ganado premios por su sistema de seguimiento de contenedores, que permite a los

dueños de la carga y a los despachadores
saber "adónde se encuentra su contenedor en nuestra parte de la cadena de
abastecimiento, cuándo fue descargado,
cuándo salió del muelle", dijo MacIsaac.
"Eso fomenta la transparencia para que
todos sepan lo que ocurre y, en caso de un
problema, puede determinarse de quién
es el problema y quién es responsable de
corregirlo".
Esto permite que toda la cadena de abastecimiento resuelva los problemas del dueño
de los bienes. "Ellos no quieren excusas",
dijo MacIsaac. "Quieren una entrega fiable.
Si esto no ocurre, quieren saber por qué no".
Los puertos también pueden ayudar a
pequeñas empresas a navegar por el complejo mundo del transporte marítimo global,
dijo Frisher. "Somos vistos como una entidad en una posición desde la cual podemos
ayudar. El camionero podría no saber cómo
dialogar con la naviera. Todos conocen el
valor de la colaboración, pero el puerto como
entidad es quien puede articular todas esas
conversaciones".  ●

05/11/16 4:02 am



Table of Contents for the Digital Edition of Seaports Magazine - Spring 2017

AAPA Headquarters
From the President’s Desk
Ports’ Power as Conveners
FAST Act Impact
Following Up on the Funding Trail
Infrastructure Coordination: Competing Globally, Acting Locally
A Digital Vision of Leadership: Using Technology to Improve the Supply Chain in Los Angeles
XXV Latin American Congress of Ports
Every American, Every Day is Impacted by Port Activities
LED Lighting – The Right Choice for Ports?
Index of Advertisers
Seaports Magazine - Spring 2017 - into
Seaports Magazine - Spring 2017 - bellyband1
Seaports Magazine - Spring 2017 - bellyband2
Seaports Magazine - Spring 2017 - cover1
Seaports Magazine - Spring 2017 - cover2
Seaports Magazine - Spring 2017 - 3
Seaports Magazine - Spring 2017 - 4
Seaports Magazine - Spring 2017 - 5
Seaports Magazine - Spring 2017 - AAPA Headquarters
Seaports Magazine - Spring 2017 - 7
Seaports Magazine - Spring 2017 - From the President’s Desk
Seaports Magazine - Spring 2017 - 9
Seaports Magazine - Spring 2017 - Ports’ Power as Conveners
Seaports Magazine - Spring 2017 - 11
Seaports Magazine - Spring 2017 - 12
Seaports Magazine - Spring 2017 - 13
Seaports Magazine - Spring 2017 - FAST Act Impact
Seaports Magazine - Spring 2017 - 15
Seaports Magazine - Spring 2017 - 16
Seaports Magazine - Spring 2017 - Following Up on the Funding Trail
Seaports Magazine - Spring 2017 - 18
Seaports Magazine - Spring 2017 - 19
Seaports Magazine - Spring 2017 - Infrastructure Coordination: Competing Globally, Acting Locally
Seaports Magazine - Spring 2017 - 21
Seaports Magazine - Spring 2017 - 22
Seaports Magazine - Spring 2017 - 23
Seaports Magazine - Spring 2017 - A Digital Vision of Leadership: Using Technology to Improve the Supply Chain in Los Angeles
Seaports Magazine - Spring 2017 - 25
Seaports Magazine - Spring 2017 - XXV Latin American Congress of Ports
Seaports Magazine - Spring 2017 - 27
Seaports Magazine - Spring 2017 - Every American, Every Day is Impacted by Port Activities
Seaports Magazine - Spring 2017 - 29
Seaports Magazine - Spring 2017 - LED Lighting – The Right Choice for Ports?
Seaports Magazine - Spring 2017 - 31
Seaports Magazine - Spring 2017 - Index of Advertisers
Seaports Magazine - Spring 2017 - 33
Seaports Magazine - Spring 2017 - 34
Seaports Magazine - Spring 2017 - cover3
Seaports Magazine - Spring 2017 - cover4
Seaports Magazine - Spring 2017 - divider1
Seaports Magazine - Spring 2017 - divider2
Seaports Magazine - Spring 2017 - 41
Seaports Magazine - Spring 2017 - 42
Seaports Magazine - Spring 2017 - 43
Seaports Magazine - Spring 2017 - 44
Seaports Magazine - Spring 2017 - 45
Seaports Magazine - Spring 2017 - 47
Seaports Magazine - Spring 2017 - 48
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