Seaports Magazine - Spring 2017 - 48

disposición de ciertos grupos de interés
hasta dos semanas antes del arribo de una
nave al puerto.
"Las soluciones digitales que permiten
que los socios de la cadena de abastecimiento reciban información sobre la carga
de una nave con suficiente anticipación a
su arribo, tal como el portal digital que
prevemos con GE Transportation, son una
llave crítica para optimizar la eficiencia de
la carga de los EEUU y su competitividad",
dijo Gene Seroka, director ejecutivo del
Puerto de Los Ángeles.
El proyecto piloto utilizará a GE
Transportation Predix, una plataforma
industrial basada en la nube, con datos
del servicio de Aduanas y Protección de
Fronteras de los EEUU (CBP), dos navieras y un operador de terminales marinas, para poblar un portal que pueda ser
accedido por los dueños efectivos de la
carga (BCO), despachadores, empresas
de camiones, empresas ferroviarias y otros
involucrados en el movimiento de carga
por el puerto y más allá.
"La infraestructura dura es nuestra zona
de confort", dijo Chris Chase, gerente de
mercadeo del Puerto de Los Ángeles.
"Esta es una nueva operación y una nueva
dirección para nosotros".
Hoy día, los BCO y otros sólo reciben
información sobre la colocación y el contenido de los contenedores 48-72 horas
antes del arribo de una nave al puerto.
El piloto Los Ángeles-GE Transportation
busca poner esos datos a disposición 10-14
días antes del arribo de la nave.
También busca lograr que el acceso
a la información de despacho sea más
eficiente para los usuarios de los datos.
Actualmente, un despachador de camiones en el sur de California puede tener
que visitar hasta 20 diferentes sitios web
para obtener información sobre los contenedores que se mueven por el puerto.
Este proyecto piloto busca agilizar la
experiencia del usuario creando un sólo
portal que contenga datos provenientes
de varias fuentes.
Hoy día, un usuario "puede tener una
imagen clara de parte del sistema, pero no
de la totalidad", dijo Seth Bodnar, oficial
digital en jefe de GE Transportation y
presidente de GE Digital Solutions. El
proyecto piloto, que se planea lanzar a
finales del primer trimestre o a inicios
del segundo trimestre de este año, busca
ofrecer una visión más amplia de las

"Probablemente veamos
a toda la cadena de
abastecimiento perder
algunos elementos
improductivos".
- Seth Bodnar, GE Transportation
mercancías que se mueven por una terminal en el Puerto de Los Ángeles.
Sin embargo, el objetivo del piloto es
probar y refinar este concepto, con miras
a digitalizar la información de transporte
marítimo de una forma nueva para todas
las terminales del puerto y, a fin de cuentas, para la cadena de abastecimiento más
amplia. Y aunque el proyecto piloto no
busca cambiar prácticas específicas en
el negocio para mejorar el movimiento
de bienes, los socios involucrados han
escogido participar porque creen que el
proyecto finalmente llevará a mejoras en
el proceso, incrementando la eficiencia.
"Probablemente veamos a toda la
cadena de abastecimiento perder algunos
elementos improductivos", dijo Bodnar de
GE Transportation. "Podemos impulsar
mucho la fiabilidad y la eficiencia".
"Los propietarios de la carga expresaron que conforme los productos cambian de mano entre los proveedores de la
cadena de abastecimiento, ocurren vacíos.
Estamos tratando de llenarlos", dijo Seroka
en la conferencia de Mentes+Máquinas
(Minds+Machines) de GE Digital en
diciembre de 2016.
El insumo de los propietarios de carga y
de otros interesados fue crítico para decidir lanzar este proyecto piloto. Durante
la desaceleración de carga a finales de
2014 e inicios de 2015, el Puerto de Los
Ángeles reunió a los interesados y les pidió
retroalimentación sobre la optimización
de la cadena de abastecimiento.
"Un tema que repicó fue 'necesitamos
más datos, mayor acceso y un portal limpio
para ello'," dijo Phillip Sanfield, director
de medios informativos en el Puerto de
Los Ángeles.
Otra inspiración para el proyecto piloto
surgió cuando el Benjamin Franklin, un
buque de 18.000 TEU de CMA CGM,
hizo escala en el puerto a finales de 2015.
El puerto trabajó compilando datos manualmente para aprovechar el tiempo de
tránsito de dos semanas de la nave. El

puerto entonces se preguntó, ¿podremos
digitalizar ese proceso?
Convertir esas ideas generales en una
realidad específica ha exigido reunir a
muchas partes alrededor de la mesa.
"Hemos estado capitalizando sobre las
relaciones que ya tenemos para lograr
aceptación", dijo Chase del Puerto de
Los Ángeles. "Nuestro rol ha sido de
convocador".
Bodnar de GE señaló que el proyecto
está fusionando más de 150 campos de
datos de diversos usuarios.
"La cooperación ha sido sobresaliente"
dijo Chase.
La experiencia de GE dentro de la
industria ha sido clave para el éxito
hasta la fecha. Aunque este es el primer
proyecto de la compañía específicamente centrado en puertos marítimos,
GE Transportation ha trabajado muchos
con otros tipos de terminales y ha "estado
en el espacio ferroviario durante más de
un siglo", dijo Bodnar. "Estamos expandiéndonos más allá de nuestra experiencia
ferroviaria central".
"GE ha sido un socio fuerte", dijo Chase,
citando específicamente la capacidad de la
compañía de mantener los datos seguros
y anónimos. Los usuarios del portal no
tendrán acceso a toda la información albergada ahí, solamente a los datos relativos a
sus necesidades de negocios.
Los usuarios de los datos al final serán
críticos para poder ir refinando y ampliando el proyecto piloto. El puerto planea
utilizar varios formatos para buscar retroalimentación sobre el portal de datos.
GE Transportation está interesado en las
reacciones que el proyecto piloto evoque
entre sus usuarios y reconoce que muchas
veces los usuarios pueden articular mejor
lo que falta o lo que sería más útil luego
de haber interactuado con una iteración
inicial de un portal de datos.
"¿Ayuda esta información para que planifiques y gestiones tu negocio de manera
más eficiente?" es la pregunta que Bodnar
de GE espera sea respondida por los usuarios del proyecto piloto.
Al final, tanto el Puerto de Los Ángeles
como GE Transportation esperan que el
proyecto ayude a incrementar la "predictibilidad y confiabilidad en la cadena de abastecimiento", según Sedoka del Puerto de
Los Ángeles. "Es de gran importancia para
nuestro país elevar el nivel de competitividad del comercio a nivel mundial".  ●



Table of Contents for the Digital Edition of Seaports Magazine - Spring 2017

AAPA Headquarters
From the President’s Desk
Ports’ Power as Conveners
FAST Act Impact
Following Up on the Funding Trail
Infrastructure Coordination: Competing Globally, Acting Locally
A Digital Vision of Leadership: Using Technology to Improve the Supply Chain in Los Angeles
XXV Latin American Congress of Ports
Every American, Every Day is Impacted by Port Activities
LED Lighting – The Right Choice for Ports?
Index of Advertisers
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Seaports Magazine - Spring 2017 - bellyband1
Seaports Magazine - Spring 2017 - bellyband2
Seaports Magazine - Spring 2017 - cover1
Seaports Magazine - Spring 2017 - cover2
Seaports Magazine - Spring 2017 - 3
Seaports Magazine - Spring 2017 - 4
Seaports Magazine - Spring 2017 - 5
Seaports Magazine - Spring 2017 - AAPA Headquarters
Seaports Magazine - Spring 2017 - 7
Seaports Magazine - Spring 2017 - From the President’s Desk
Seaports Magazine - Spring 2017 - 9
Seaports Magazine - Spring 2017 - Ports’ Power as Conveners
Seaports Magazine - Spring 2017 - 11
Seaports Magazine - Spring 2017 - 12
Seaports Magazine - Spring 2017 - 13
Seaports Magazine - Spring 2017 - FAST Act Impact
Seaports Magazine - Spring 2017 - 15
Seaports Magazine - Spring 2017 - 16
Seaports Magazine - Spring 2017 - Following Up on the Funding Trail
Seaports Magazine - Spring 2017 - 18
Seaports Magazine - Spring 2017 - 19
Seaports Magazine - Spring 2017 - Infrastructure Coordination: Competing Globally, Acting Locally
Seaports Magazine - Spring 2017 - 21
Seaports Magazine - Spring 2017 - 22
Seaports Magazine - Spring 2017 - 23
Seaports Magazine - Spring 2017 - A Digital Vision of Leadership: Using Technology to Improve the Supply Chain in Los Angeles
Seaports Magazine - Spring 2017 - 25
Seaports Magazine - Spring 2017 - XXV Latin American Congress of Ports
Seaports Magazine - Spring 2017 - 27
Seaports Magazine - Spring 2017 - Every American, Every Day is Impacted by Port Activities
Seaports Magazine - Spring 2017 - 29
Seaports Magazine - Spring 2017 - LED Lighting – The Right Choice for Ports?
Seaports Magazine - Spring 2017 - 31
Seaports Magazine - Spring 2017 - Index of Advertisers
Seaports Magazine - Spring 2017 - 33
Seaports Magazine - Spring 2017 - 34
Seaports Magazine - Spring 2017 - cover3
Seaports Magazine - Spring 2017 - cover4
Seaports Magazine - Spring 2017 - divider1
Seaports Magazine - Spring 2017 - divider2
Seaports Magazine - Spring 2017 - 41
Seaports Magazine - Spring 2017 - 42
Seaports Magazine - Spring 2017 - 43
Seaports Magazine - Spring 2017 - 44
Seaports Magazine - Spring 2017 - 45
Seaports Magazine - Spring 2017 - 47
Seaports Magazine - Spring 2017 - 48
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