Seaports Magazine - Fall 2017 - 74

Así, hace tan solo una década, Estados
Unidos estaba construyendo instalaciones
para importar gas natural. "La gente gastó
miles de millones para construir estos puertos, solo para enfrentar difíciles momentos
financieros cuando el fracking despegó",
dice Scott. Hoy, estos puertos están siendo
convertidos para la exportación. "Los puertos a lo largo del Golfo, especialmente en
Louisiana y Texas, están viendo la creación
de grandes empresas debido a estas instalaciones de exportación".
"Tenemos quizás más de media docena
actualmente bajo construcción; eso es una

combinación de convertir de importación
a exportación y de construir plantas de
exportación completamente nuevas", dice
Worthington. "Anticipamos ser un gran proveedor de gas natural a todo el mundo en las
siguientes décadas, y eso significa negocios
para los puertos".
"Otra cosa que ha creado muchos negocios
para los puertos, especialmente desde más o
menos Corpus Christi (Texas) hasta la desembocadura del Río Mississippi, es que cuando el
precio del gas natural cayó aquí, se hizo muy
rentable construir grandes plantas químicas",
señala Scott. "Puertos como Lake Charles y
el Puerto de New Orleans tienen la ventaja
de aguas profundas y gran acceso al Golfo de
México; se están viendo inversiones multimillonarias en plantas gracias a esta maravillosa
reducción en el precio del gas natural".
Además, algunas navieras están comenzando a alejarse del combustible diesel y
cambiándose a LNG o CNG (gas natural
comprimido) por varias razones. Una es
que reduce las emisiones de gases de efecto
invernadero. "También se ahorran costos",
dice Worthington. "Nuestro gas natural es
más barato que en Europa y mucho más
barato que en Asia".
La exportación de petróleo crudo de
EEUU también está creando negocios completamente nuevos y el mercado continúa
ofreciendo sorpresas. "Probablemente lo que
más sorprendió al mercado es que desde el
pasado septiembre, los saudíes han reducido
su producción; se unieron a la OPEP y dejaron que el precio del petróleo subiera a $55",
dice Scott. "Una sorpresa incluso mayor fue
la velocidad con la cual los capitalistas en
EEUU entraron a jugar de nuevo, produciendo casi suficiente para compensar por
lo que los saudíes habían retenido. En este
momento, tenemos programado producir
más petróleo a inicios de 2018 que lo que
se ha producido jamás en EEUU".
Indica además que el área de mayor incertidumbre para los puertos son las exportaciones
de carbón, que podrían aumentar o disminuir.
El Presidente Trump ha manifestado la posibilidad de incrementar las exportaciones de
carbón de los Estados Unidos, y los países en
vías de desarrollo se están convirtiendo en un
nuevo mercado. Aunque muchas instituciones financieras no han estado apoyando a las
plantas de carbón, la actual administración
estadounidense podría cambiar eso.
A la misma vez, grandes empresas como
Walmart están poniendo en práctica políticas

de sostenibilidad que exigen que todos sus
proveedores y socios de negocios demuestren su responsabilidad social corporativa
en áreas tales como emisiones de gases de
efecto invernadero, consumo de energía y
huella de carbono. Se esperaría, entonces,
que los puertos que muestren su compromiso para con la reducción de energía sean
vistos con mayor consideración por parte de
estas organizaciones.
"Muchas instalaciones portuarias aún
son abastecidas con diésel, específicamente
cuando se trata de las grandes grúas", señala
Worthington. "Existe una iniciativa por parte
de los puertos para reducir su huella de carbono transformándose a la electrificación,
en vez del diésel, lo cual, dependiendo de la
fuente de energía, podría reducir las emisiones de gases de efecto invernadero. Podría
haber un ahorro en costos, dependiendo de
los costos locales de la electricidad versus
el diesel. El negocio de la energía eléctrica
mira a todo el transporte como forma de
incrementar las ventas de electricidad y
los puertos son un elemento natural; bien
podrían ofrecer incentivos".
Dice que algunas instalaciones portuarias gradualmente comenzarán a producir
parte de su propia energía, "por ejemplo, si
estás quemando gas natural y produces más
calor del que necesitas". El otro aspecto que
mencionó fue que "probablemente veas un
pujante negocio de energía eólica marítima",
particularmente a lo largo de la Costa Este.
"Cada gobernador desea un puerto en su
estado que sirva de punto focal de la industria eólica marítima. El potencial es enorme
porque el equipo es gigantesco; existe un
importante potencial para instalaciones de
manufactura".
En términos generales, ambos lados de
la ecuación energética son potencialmente
buenas noticias para los puertos. "Estaremos
haciendo una masiva expansión de nuestras
exportaciones de energía fósil, incluyendo
carbón, petróleo crudo y productos de
petróleo crudo como gasolina y combustible
diésel, de manera que es una tremenda oportunidad para los puertos", dice Worthington.
"En los últimos cinco años hemos pasado
de una era de escasez energética a una de
abundancia energética y eso es poco menos
que una revolución en el sector de energía
residencial. Realmente ha sido una maravillosa oportunidad para aprovechar estos
abundantes recursos que tenemos", dice.
"Sencillamente es todo un mundo nuevo".  ●

OTOÑO 2017 * WWW.AAPASEAPORTS.COM

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Table of Contents for the Digital Edition of Seaports Magazine - Fall 2017

AAPA Headquarters
From the President's Desk
Seizing LNG Supply Chain Opportunities
Find Your Niche
The Power of One, Collaboration by Many
Bringing the Outside In
Accelearating the Future
Power Shift: In the Energy Sector, Change Is the Only Constant
Strengthening U.S. Ports to Support Increasing Freight and Transportation
Port Partnerships for Strategic Positioning and Success
Index of Advertisers
Seaports Magazine - Fall 2017 - Intro
Seaports Magazine - Fall 2017 - bellyband1
Seaports Magazine - Fall 2017 - bellyband2
Seaports Magazine - Fall 2017 - cover1
Seaports Magazine - Fall 2017 - cover2
Seaports Magazine - Fall 2017 - 3
Seaports Magazine - Fall 2017 - 4
Seaports Magazine - Fall 2017 - 5
Seaports Magazine - Fall 2017 - AAPA Headquarters
Seaports Magazine - Fall 2017 - 7
Seaports Magazine - Fall 2017 - From the President's Desk
Seaports Magazine - Fall 2017 - 9
Seaports Magazine - Fall 2017 - Seizing LNG Supply Chain Opportunities
Seaports Magazine - Fall 2017 - 11
Seaports Magazine - Fall 2017 - 12
Seaports Magazine - Fall 2017 - 13
Seaports Magazine - Fall 2017 - 14
Seaports Magazine - Fall 2017 - 15
Seaports Magazine - Fall 2017 - 16
Seaports Magazine - Fall 2017 - 17
Seaports Magazine - Fall 2017 - 18
Seaports Magazine - Fall 2017 - Find Your Niche
Seaports Magazine - Fall 2017 - 20
Seaports Magazine - Fall 2017 - 21
Seaports Magazine - Fall 2017 - 22
Seaports Magazine - Fall 2017 - 23
Seaports Magazine - Fall 2017 - 24
Seaports Magazine - Fall 2017 - 25
Seaports Magazine - Fall 2017 - The Power of One, Collaboration by Many
Seaports Magazine - Fall 2017 - 27
Seaports Magazine - Fall 2017 - 28
Seaports Magazine - Fall 2017 - Bringing the Outside In
Seaports Magazine - Fall 2017 - 30
Seaports Magazine - Fall 2017 - 31
Seaports Magazine - Fall 2017 - 32
Seaports Magazine - Fall 2017 - 33
Seaports Magazine - Fall 2017 - 34
Seaports Magazine - Fall 2017 - 35
Seaports Magazine - Fall 2017 - 36
Seaports Magazine - Fall 2017 - Accelearating the Future
Seaports Magazine - Fall 2017 - 38
Seaports Magazine - Fall 2017 - 39
Seaports Magazine - Fall 2017 - 40
Seaports Magazine - Fall 2017 - 41
Seaports Magazine - Fall 2017 - 42
Seaports Magazine - Fall 2017 - 43
Seaports Magazine - Fall 2017 - 44
Seaports Magazine - Fall 2017 - Power Shift: In the Energy Sector, Change Is the Only Constant
Seaports Magazine - Fall 2017 - 46
Seaports Magazine - Fall 2017 - 47
Seaports Magazine - Fall 2017 - 48
Seaports Magazine - Fall 2017 - 49
Seaports Magazine - Fall 2017 - Strengthening U.S. Ports to Support Increasing Freight and Transportation
Seaports Magazine - Fall 2017 - 51
Seaports Magazine - Fall 2017 - Port Partnerships for Strategic Positioning and Success
Seaports Magazine - Fall 2017 - 53
Seaports Magazine - Fall 2017 - 54
Seaports Magazine - Fall 2017 - 55
Seaports Magazine - Fall 2017 - 56
Seaports Magazine - Fall 2017 - 57
Seaports Magazine - Fall 2017 - Index of Advertisers
Seaports Magazine - Fall 2017 - cover3
Seaports Magazine - Fall 2017 - cover4
Seaports Magazine - Fall 2017 - divider1
Seaports Magazine - Fall 2017 - divider2
Seaports Magazine - Fall 2017 - 66
Seaports Magazine - Fall 2017 - 67
Seaports Magazine - Fall 2017 - 68
Seaports Magazine - Fall 2017 - 69
Seaports Magazine - Fall 2017 - 70
Seaports Magazine - Fall 2017 - 71
Seaports Magazine - Fall 2017 - 72
Seaports Magazine - Fall 2017 - 73
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