Canadian Transit Forum - February/March 2015 / février/mars 2015 - (Page 23)

Te n d a n c e s d u s e c t e u r RECHERCHE FINANCÉE PAR LES MEMBRES : UNE NOUVELLE DEMANDE POUR OUTIL DE PRÉVISION DU TRANSPORT ADAPTÉ UNE VÉRITABLE BOULE DE CRISTAL POUR LES RÉSEAUX DE TRANSPORT COLLECTIF CANADIENS Par Lauren Rudko, département des services techniques de l'ACTU Les services de transport adapté de la Société de transport de Montréal (STM) ont enregistré une hausse notable au cours des dernières années, grevant ainsi le budget du réseau. Cette croissance a également fait ressortir les limites de son modèle ICEP FO de prévision de MITS pour type actuel NOITDEMAND LIZEDSTRANSIT Ala demandeE ce / de services, qui NOI qu'une période E MED AL ED ne couvreTAMITSde 12 mois. NDE EN TRANSPORT ADAPTÉ Le chef de la planification, des projets et des affaires stratégiques de la STM, M. Alain Rochon, peine à gérer la planification à long terme vu la période limitée couverte par le modèle en place. Bien que son réseau soit beaucoup plus petit que celui de Montréal, M. Tony D'Alessandro, coordonnateur du transport collectif de la Ville de Milton, SEITROS/STUPTUO INPUTS/ENTRÉES stiElgibility bmeM Taux artsigeR rcsni ser Rate / / stn d'amissibilté / stseuRequest Rate / Trip qeR pirT latoT selatot stnemecalpéd ed sednameD Taux de demandes de déplacements sévresér stnemeca/péD / deirT dekooB Denial Rate l Taux sp refus CancellaƟon and No-show Rate / sregassap stnemecalpéDousde T regnessaP Taux ďannulaƟons / pir défecƟons / SPIRT FO NOITAMITSE STNEMECALPÉD SED NOITAMITSE sfƟca PercentagebmAcƟve tnartsigeR evƟcA stircsni ser of eM / s Registrants / Pourcentage des membres inscrits acƟfs ESTIMATION OF CUSTOMERS / ESTIMATION DE LA CLIENTÈLE sennosreP / tisnarT dezilaicepS rof gniylppA snosreP Market PenetraƟon Rate / étpada tropsnart ed ednamed enu tnasiaf Taux de pénétraƟon du marché ESTIMATION OF TRIPS / ESTIMATION DES DÉPLACEMENTS /TargetnoƟalupoP tRateT/ etaR PopulaƟon egra eélbicde laalupop al edciblée Taux noƟ populaƟon xuaT / SREMOTSUC FO NOITAMITSE ELÈTNEILC AL ED NOITAMITSE Total PopulaƟon in Service Area / PopulaƟon totale de la région desservie s'efforce également de trouver une meilleure façon de prévoir les besoins en transport adapté de sa collectivité. La Ville de Milton a recours aux taxis pour répondre à tous les besoins en transport adapté de ses citoyens, mais comme la population est vieillissante, M. D'Alessandro est conscient que viendra un ESTIMATI temps où elle devra recourir à de plus grosESTIMATION véhicules. LA DEMANDE POUR DES services de OUTPUTS/SOR transport accessibles s'accroissant au Canada, les réseaux de transport collectif doivent mieux planifier afin de répondre à la demande actuelle et de se préparer en vue de la demande future. Cela est particulièrement vrai lorsque les personnes âgées représentent le groupe de population dont la croissance est la plus rapide au Target PopulaƟon Ra Canada et que la demande de transport adapté Taux de la ont continue de croître. Montréal et Milton populaƟon c toutes deux enregistré des hausses d'achalandage considérables depuis 2008, soit de Persons Applying for Specialized Tra 43 % et de 530 % respectivement. Au niveau faisant une demande de trans national, plus de 18 600 000 déplacements passagers par transport adapté ont eu lieu au Canada en 2013, ce qui représente une hausse de 20 % depuis 2008. De plus, la demande / Membre Registrants pour des services de transport adapté croît plus rapidement que la demande pour des services de transport accessibles conventionnels. Afin d'évaluer de façon précise les besoins AcƟve Registrants / Membres i futurs de leur collectivité, les réseaux de transport collectif cherchent à comprendre ce que les autres réseaux font et ont besoin de plus Total Trip Requests d'information sur l'incidence de l'invalidité. Une Demandes de déplacemen meilleure compréhension à long terme leur permettra de connaître les besoins en matière de capacité et les éléments à considérer en matière de conception des services. Elle leur permettra Booked Trips / Déplacemen également de soutenir des approches novatrices qui répondent aux besoins des personnes handicapées. Les outils actuels n'ont pas la capacité de prévoir à long terme et laissentTrips / Déplaceme Passenger les réseaux suite à la page 24 canadian transit forum | forum canadien sur le transport collectif 23

Table of Contents for the Digital Edition of Canadian Transit Forum - February/March 2015 / février/mars 2015

Message from the President: Civic Engagement – the Key to Political Profile
Message du président : L’engagement civique – la clé pour une dimension politique
The Mississauga Transitway – Making it Faster and Easier to Travel Across the City
Le Mississauga Transitway – Parcourir la ville plus rapidement et plus facilement
Greening Transit
Un transport collectif écologique
Elevating the Customer Experience: Collecting the Voice of the Customer
Rehausser l’expérience client en recueillant la Voix du client
Industry Trends: Member Funded Research: A New Demand Forecasting Tool for Specialized Transit
Tendances du secteur : Recherche financée par les membres : une nouvelle demande pour outil de prévision du transport adapté
Marketing in Transportation – Air Canada and the STM
Le marketing en transport – Air Canada et la STM
Index of Advertisers
Index des annonceurs

Canadian Transit Forum - February/March 2015 / février/mars 2015

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