Interchange - Winter 2017 - 19


empreinte existante, ainsi que pour
financer de nouvelles infrastructures.
Notre objectif est de renforcer les
capacités tout en minimisant les impacts
communautaires et environnementaux
des opérations portuaires ».
Les collaborations entre les chemins
de fer du Canada, leurs partenaires et
leurs clients de la côte ouest, ont été
des moteurs de croissance. En 2008,
de concert avec Transports Canada,
le ministère du Transport et des
Infrastructures de Colombie-Britannique,
TransLink et le Greater Vancouver
Gateway Council, Port Metro Vancouver
a mis sur pied le Gateway Infrastructure
Program visant à investir dans des
infrastructures propres à impulser les
échanges commerciaux. Cette coalition a
ciblé quelque 17 projets d'infrastructures
représentant 717 millions de
dollars d'investissements.
En 2014, l'Administration portuaire
de Vancouver Fraser a réuni la plupart
des mêmes intervenants pour examiner
les autres besoins en infrastructures
de la région. Le groupe a coordonné
des évaluations dans deux secteurs

précis : Roberts Bank et le fleuve Fraser.
L'initiative de la Porte et du Corridor
de l'Asie-Pacifique a également mis
en évidence des secteurs nécessitant
des améliorations d'infrastructures
de transport, notamment les régions
commerciales de la Côte-Sud et
de la Côte-Ouest, à Vancouver.
Depuis 2012, sept milliards de
dollars ont été investis dans la
construction des infrastructures de la
Porte du Pacifique, notamment dans

ABLOY®
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7

le Programme du corridor ferroviaire
Roberts Bank (PCFRB), un ensemble
d'améliorations routières et ferroviaires
financées par une collaboration sans
précédent entre 12 partenaires de
quatre ordres de gouvernement et le
secteur privé, dont le CN, le CP et BNSF.
Le programme améliore la qualité
de vie dans les communautés
traversées par le trafic ferroviaire. Il
augmente la sécurité et l'efficacité
des réseaux routiers et ferroviaires
dans ces communautés.
Élément important de la Porte
d'entrée de l'Asie-Pacifique, le corridor
ferroviaire Roberts Bank relie sur
70 km la plus grande installation de
conteneurs du Canada et un terminal
de charbon majeur, tous deux
situés à Roberts Bank. Il permet
le transport de volumes croissants
de fret international à travers les
communautés de la vallée du bas Fraser.
Le PCFRB a été achevé à temps à
l'automne 2014 dans le respect d'un
budget de quelque 300 millions de
dollars. Les projets comprenaient huit
sauts-de-mouton et un certain nombre

JUNE 5 - 8, 2017
MONTREAL, CANADA

PRESENTING
SPONSOR

23rd ANNUAL WHEEL RAIL
INTERACTION CONFERENCE
The Educational Railroading
Conference Leader Since 1994
Trains magazine will once again be the presenting sponsor of the Wheel/
Rail Interaction Conference to be held in Montreal, Canada at the Hotel
Bonaventure. The Conference, now in its 23rd year has become the
premiere event of its kind. WRI '17 will offer three railroading industry
seminars back-to-back in one location; comprised of the Rail Transit
Seminar, June 5, Principles of Wheel/Rail Interaction, June 6 and the
Heavy Haul Seminar, June 7 & 8, 2017.

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For more information on the 23nd Annual Conference,
please go to www.wheel-rail-seminars.com or contact Brandon Koenig,
Director of Operations: Brandon@wheel-rail-seminars.com, 847-808-1818
Conference produced by Wheel Rail Seminars

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Table of Contents for the Digital Edition of Interchange - Winter 2017

President’s message
Pacific partnerships
The big short
First-mile/last-mile
A value network
Index to Advertisers
Interchange - Winter 2017 - cover1
Interchange - Winter 2017 - cover2
Interchange - Winter 2017 - 3
Interchange - Winter 2017 - 4
Interchange - Winter 2017 - 5
Interchange - Winter 2017 - 6
Interchange - Winter 2017 - President’s message
Interchange - Winter 2017 - 8
Interchange - Winter 2017 - 9
Interchange - Winter 2017 - 10
Interchange - Winter 2017 - 11
Interchange - Winter 2017 - 12
Interchange - Winter 2017 - 13
Interchange - Winter 2017 - Pacific partnerships
Interchange - Winter 2017 - 15
Interchange - Winter 2017 - 16
Interchange - Winter 2017 - 17
Interchange - Winter 2017 - 18
Interchange - Winter 2017 - 19
Interchange - Winter 2017 - 20
Interchange - Winter 2017 - 21
Interchange - Winter 2017 - 22
Interchange - Winter 2017 - 23
Interchange - Winter 2017 - 24
Interchange - Winter 2017 - 25
Interchange - Winter 2017 - 26
Interchange - Winter 2017 - The big short
Interchange - Winter 2017 - 28
Interchange - Winter 2017 - 29
Interchange - Winter 2017 - 30
Interchange - Winter 2017 - 31
Interchange - Winter 2017 - 32
Interchange - Winter 2017 - 33
Interchange - Winter 2017 - 34
Interchange - Winter 2017 - 35
Interchange - Winter 2017 - First-mile/last-mile
Interchange - Winter 2017 - 37
Interchange - Winter 2017 - 38
Interchange - Winter 2017 - 39
Interchange - Winter 2017 - 40
Interchange - Winter 2017 - 41
Interchange - Winter 2017 - 42
Interchange - Winter 2017 - A value network
Interchange - Winter 2017 - 44
Interchange - Winter 2017 - 45
Interchange - Winter 2017 - 46
Interchange - Winter 2017 - 47
Interchange - Winter 2017 - 48
Interchange - Winter 2017 - Index to Advertisers
Interchange - Winter 2017 - 50
Interchange - Winter 2017 - 51
Interchange - Winter 2017 - 52
Interchange - Winter 2017 - 53
Interchange - Winter 2017 - 54
Interchange - Winter 2017 - cover3
Interchange - Winter 2017 - cover4
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http://www.nxtbook.com/naylor/RACQ/RACQ0118
http://www.nxtbook.com/naylor/RACQ/RACQ0417
http://www.nxtbook.com/naylor/RACQ/RACQ0317
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