Interchange - Winter 2017 - 9


indispensables à la compétitivité mondiale des clients du
secteur des transports. Le Canada est vaste et exige un
réseau de transport de premier ordre. En fait, les chaînes
d'approvisionnement physiques se concurrencent les unes
les autres. Par exemple, une cargaison en provenance
de Shanghai peut voyager par bateau pendant 14,7 jours
jusqu'au port de Long Beach (Californie) pour ensuite être
expédiée par rail vers des marchés américains et atteindre
Chicago en 5,1 jours. Par ailleurs, cette même expédition
peut atteindre des ports de la C.-B. en 15,3 jours, puis être
acheminée par rail vers Chicago en 6,1 jours. Des facteurs
comme les tarifs d'expédition, les délais portuaires, les
formalités douanières et les coûts d'assurance influencent
la sélection d'une chaîne logistique par les clients. Des
chaînes d'approvisionnement concurrentielles peuvent aider
les clients canadiens à accroître leurs ventes en proposant
des prix intéressants. Ainsi, une tonne de blé peut être
transportée par train de Regina au port de Vancouver
pour 35 $ environ. Des tarifs aussi avantageux aident les
expéditeurs de grain à soutenir la concurrence internationale.
Les gouvernements peuvent soutenir les industries
exportatrices en investissant dans le réseau de transport et
en optimisant son efficacité. Notre infrastructure ferroviaire
de classe 1 est exemplaire à cet égard. Elle est très efficace,
comme en témoignent son fonctionnement 24/7, ses bas

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Railway Association of Canada / Association des chemins de
fer du Canada
01/10/16
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Table of Contents for the Digital Edition of Interchange - Winter 2017

President’s message
Pacific partnerships
The big short
First-mile/last-mile
A value network
Index to Advertisers
Interchange - Winter 2017 - cover1
Interchange - Winter 2017 - cover2
Interchange - Winter 2017 - 3
Interchange - Winter 2017 - 4
Interchange - Winter 2017 - 5
Interchange - Winter 2017 - 6
Interchange - Winter 2017 - President’s message
Interchange - Winter 2017 - 8
Interchange - Winter 2017 - 9
Interchange - Winter 2017 - 10
Interchange - Winter 2017 - 11
Interchange - Winter 2017 - 12
Interchange - Winter 2017 - 13
Interchange - Winter 2017 - Pacific partnerships
Interchange - Winter 2017 - 15
Interchange - Winter 2017 - 16
Interchange - Winter 2017 - 17
Interchange - Winter 2017 - 18
Interchange - Winter 2017 - 19
Interchange - Winter 2017 - 20
Interchange - Winter 2017 - 21
Interchange - Winter 2017 - 22
Interchange - Winter 2017 - 23
Interchange - Winter 2017 - 24
Interchange - Winter 2017 - 25
Interchange - Winter 2017 - 26
Interchange - Winter 2017 - The big short
Interchange - Winter 2017 - 28
Interchange - Winter 2017 - 29
Interchange - Winter 2017 - 30
Interchange - Winter 2017 - 31
Interchange - Winter 2017 - 32
Interchange - Winter 2017 - 33
Interchange - Winter 2017 - 34
Interchange - Winter 2017 - 35
Interchange - Winter 2017 - First-mile/last-mile
Interchange - Winter 2017 - 37
Interchange - Winter 2017 - 38
Interchange - Winter 2017 - 39
Interchange - Winter 2017 - 40
Interchange - Winter 2017 - 41
Interchange - Winter 2017 - 42
Interchange - Winter 2017 - A value network
Interchange - Winter 2017 - 44
Interchange - Winter 2017 - 45
Interchange - Winter 2017 - 46
Interchange - Winter 2017 - 47
Interchange - Winter 2017 - 48
Interchange - Winter 2017 - Index to Advertisers
Interchange - Winter 2017 - 50
Interchange - Winter 2017 - 51
Interchange - Winter 2017 - 52
Interchange - Winter 2017 - 53
Interchange - Winter 2017 - 54
Interchange - Winter 2017 - cover3
Interchange - Winter 2017 - cover4
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