Interchange - Fall 2013 - (Page 55)

Le point sur les chemins de fer du Canada UN SOLIDE BILAN DE SÉCURITÉ Les chemins de fer du Canada et des ÉtatsUnis sont assujettis à des règles de sécurité exhaustives et rigoureuses. Vous entendrez souvent les cheminots dire que la « sécurité est primordiale » et nous sommes entièrement d'accord. Voici pourquoi : La sécurité est une obligation légale. De nombreuses règles et normes régissent l'exploitation ferroviaire, la sécurité des voies, les wagons, l'inspection des locomotives, les dispositions sur les heures de travail, etc. De plus, la Direction générale du transport des marchandises dangereuses de Transports Canada est chargée de l'application de la Loi sur le transport des marchandises dangereuses (TMD), et des normes et exigences en vertu du Règlement sur le TMD. Le Règlement sur le TMD s'applique à tous les chemins de fer au Canada. De plus, certains chemins de fer qui exercent leurs activités dans une seule province sont régis par des règles et mesures de protection provinciales. La Loi sur la sécurité ferroviaire précise les exigences en matière de sécurité auxquelles doivent se conformer les chemins de fer sous réglementation fédérale. La Loi a récemment été revue en profondeur, mise à jour et renforcée par le Parlement. La conformité des chemins de fer aux exigences de la Loi fait l'objet d'audits et est vérifiée par les inspecteurs de Transports Canada, qui peuvent émettre des avis, des ordonnances, des injonctions et des amendes. La sécurité : logique d'un point de vue commercial. L'intérêt économique des chemins de fer passe par une exploitation sécuritaire. Compte tenu de la compétitivité des marchés dans lesquels les chemins de fer - et leurs clients - exercent leurs activités, ils doivent gérer leurs services, leurs coûts et leurs actifs prudemment. En d'autres mots, les accidents et les incidents perturbent fortement les activités ferroviaires. Les frais associés à la remise en état ou à la restauration environnementale et les coûts imposes aux tiers peuvent être effarants. Les perturbations du service, qui durent beaucoup plus longtemps que l'incident lui-même, peuvent entraîner des pertes commerciales et réduire les occasions de croissance. Le matériel endommagé ne peut pas être utilisé pour le service commercial. Le temps de gestion ne peut plus être entièrement consacré aux activités d'amélioration du service. Bref, il est impossible d'augmenter les bénéfices en réduisant l'attention ou les dépenses en matière de INFORMATION DESTINÉE AUX COLLECTIVITÉS Les chemins de fer canadiens communiquent régulièrement aux autorités responsables, notamment les fonctionnaires municipaux et les intervenants, des renseignements sur les marchandises transportées, y compris les marchandises dangereuses. Ces communications ont pour but d'assurer que les planificateurs des mesures d'urgence et les intervenants municipaux reçoivent la formation appropriée pour travailler avec les experts du secteur et les entrepreneurs qualifiés à l'élaboration et à la mise en oeuvre de plans d'intervention d'urgence réalistes. Le présent document améliorera votre compréhension du fonctionnement des chemins de fer, et vous renseignera sur la façon dont vous pouvez obtenir de l'information sur le trafic ferroviaire dans votre région ainsi que les renseignements importants dont le personnel d'intervention d'urgence a besoin pour mieux se préparer à intervenir. Railway Association of Canada / Association des chemins de fer du Canada 55

Table of Contents for the Digital Edition of Interchange - Fall 2013

President’s Message
Railway Legislation Passes, Regulations to Follow
Railways Support TSB Call for In-Cab Video and Voice if Integrated into SMS
A Fresh Look for GO Transit
Trespassing Seen as Biggest Threat to Rail Safety
Mecfor Innovates with UTV and Creates North American Demand
CN Recognized for Climate Change Transparency with CDP Leadership Position
CN a Transportation Industry Sustainability Leader
GO Transit Receives Outstanding Achievement Award
Update on Railways in Canada
A & B Rail Services
Index to Advertisers

Interchange - Fall 2013

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