ParaMag - Pack Essentiel - 13

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Faut-il libérer la principale ?
Faut-il chercher à contrôler l'ensemble ?
Que faire en cas d'autorotation ?
Que faire si les deux voiles s'écartent
et partent en piqué ? Les questions sont
nombreuses et amènent autant
de réponses, parfois différentes
en fonction du niveau technique
du parachutiste impliqué, du type de
matériel, de la hauteur de l'incident, etc.

Ainsi, tous seront certainement mieux
armés pour prendre la bonne décision
si un tel incident devait leur arriver un
jour. Car malheureusement, chaque
situation étant particulière, il est impossible
de mettre en face une procédure à effet
garanti.

Comme la plupart des articles traitant
de ce sujet, celui-ci n'apporte pas
de réponses sous forme de procédures
directement applicables au cas par cas.
Le but est ici de faire un rappel des
consignes de base, validées par la FFP
et enseignées aux débutants. Préalablement, c'est une excellente occasion de
"familiariser" les lecteurs aux situations
de vol sous deux voiles, par la publication de témoignages, illustrés de photos
et de vidéos (voir aussi l'article précédent "Impacts sous deux voiles"). Cet article s'adresse donc tout autant aux
débutants qu'aux confirmés.

Pourquoi, comment ?

Les débutants ont (théoriquement)
encore bien en tête les consignes de base.
Un petit rappel fait toujours du bien avant
le début de saison et une information sur
ce qui peut leur arriver plus tard aussi.

Le cas le plus fréquent est l'ouverture
involontaire ou intempestive de la voilure
de secours, alors que le parachutiste
a déjà ouvert sa principale.
L'ouverture involontaire peut être
provoquée par le déclencheur de
secours, lorsque le parachutiste tire trop
bas. Dans ce cas, et tant que la vitesse
n'est pas complètement stabilisée,
le déclencheur fait son travail et ouvre
le secours. Les deux ouvertures
(principale et secours) sont généralement
simultanées ou quasi simultanées.
L'ouverture intempestive peut aussi être
provoquée par un déclencheur de
secours défaillant ou mal réglé :
il ouvre alors le secours trop haut,
avant ou pendant la séquence d'ouverture
de la principale. Si c'est pendant,
le parachutiste se retrouve alors dans
une configuration "sous deux voiles".
Un autre type d'ouverture intempestive
du secours peut provenir d'une aiguille
de fermeture qui se désengage

Autre cas beaucoup plus rare, l'ouverture involontaire de la principale après
avoir décidé d'ouvrir le secours sans libérer. Cela peut survenir suite à la perte
d'une poignée de type pull-out ou d'un
extracteur de type hand-deploy bloqué,
avant que l'aiguille de fermeture principale sorte complètement de son loop.
C'est alors le processus inverse qui se
produit : sous le choc de l'ouverture du
secours, l'extrémité de l'aiguille qui
maintenait le conteneur principal fermé
sort complètement du loop et le sac
s'ouvre. C'est d'ailleurs pour éviter cela
qu'il est conseillé de libérer systématiquement en cas d'interruption de la
phase d'ouverture principale, mais ceci
est un autre sujet...

Sous deux voiles
En fonction de la séquence qui les a
amenées à s'ouvrir toutes les deux, les
voiles peuvent se retrouver dans différentes configurations.
Le "biplan" : Les deux voiles volent dans
le même axe, l'une derrière l'autre.
Celle qui a le cône de suspension le plus

55
Février09:261
paramag.fr

Pour les plus confirmés, cet article
pourra leur faire prendre conscience
des dangers encourus dans une telle
situation. Car elle se complique de façon
inversement proportionnelle à la taille
de leurs voiles. Il leur fera mieux
comprendre les phénomènes de vol
dans ces conditions.

Commençons par expliquer pourquoi
et comment un parachutiste peut se
retrouver pendu sous ses deux voiles.

partiellement (frottement du conteneur
de secours dans l'avion, loop de fermeture trop lâche, etc.). Suite au choc provoqué par l'ouverture du principal,
l'extrémité de l'aiguille qui maintenait le
conteneur de secours fermé sort complètement du loop. Le sac s'ouvre alors
sous la seule pression de l'extracteur et
sans que le parachutiste ait tiré sur la
poignée.


http://www.paramag.fr

ParaMag - Pack Essentiel

Table des matières de la publication ParaMag - Pack Essentiel

Couverture & Sommaire
Transitions verticales en freefly - Décembre 2008 - Paramag N°259
La trajectoire en vol relatif - Janvier 2009 - Paramag N°260
Sous 2 voiles, que faire? - Février 2009 - Paramag N°261
Bien gérer ses commandes de manoeuvre au pliage - Mars 2009 - Paramag N°262
Bien gérer ses suspentes au lovage - Mai 2009 - Paramag N°264
Connaître les 5 principaux types de suspentes - Juin 2009 - Paramag N°265
Parachutisme et aérodynamique «pour les Nuls» - Décembre 2009 - Paramag N°271
Parachutisme et aérodynamique «pour les Nuls», 2e partie - Janvier 2010 - Paramag N°272
Parachutisme et aérodynamique «pour les Nuls», 3e partie - Février 2010 - Paramag N°273
Saut de tube : sécurité - Octobre 2010 - Paramag N°281
La veine d’air : y entrer, en sortir - Février 2011 - Paramag N°285
Sortie d’avion, le B.A. -BA - Mars 2011 - Paramag N°286
Sortir efficacement tête en haut - Juin 2011 - Paramag N°289
Dérive : Notions de base pour la track - Juillet 2011 - Paramag N°290
Transition dérive à plat dérive dos - Août 2011 - Paramag N°291
Vol lent et virage à plat… Ou comment éviter un obstacle sans mordre la poussière - Octobre 2011 - Paramag N°293
ParaMag - Pack Essentiel - Couverture & Sommaire
ParaMag - Pack Essentiel - Transitions verticales en freefly - Décembre 2008 - Paramag N°259
ParaMag - Pack Essentiel - 3
ParaMag - Pack Essentiel - 4
ParaMag - Pack Essentiel - 5
ParaMag - Pack Essentiel - La trajectoire en vol relatif - Janvier 2009 - Paramag N°260
ParaMag - Pack Essentiel - 7
ParaMag - Pack Essentiel - 8
ParaMag - Pack Essentiel - 9
ParaMag - Pack Essentiel - 10
ParaMag - Pack Essentiel - 11
ParaMag - Pack Essentiel - Sous 2 voiles, que faire? - Février 2009 - Paramag N°261
ParaMag - Pack Essentiel - 13
ParaMag - Pack Essentiel - 14
ParaMag - Pack Essentiel - 15
ParaMag - Pack Essentiel - 16
ParaMag - Pack Essentiel - 17
ParaMag - Pack Essentiel - Bien gérer ses commandes de manoeuvre au pliage - Mars 2009 - Paramag N°262
ParaMag - Pack Essentiel - 19
ParaMag - Pack Essentiel - 20
ParaMag - Pack Essentiel - 21
ParaMag - Pack Essentiel - Bien gérer ses suspentes au lovage - Mai 2009 - Paramag N°264
ParaMag - Pack Essentiel - 23
ParaMag - Pack Essentiel - 24
ParaMag - Pack Essentiel - 25
ParaMag - Pack Essentiel - 26
ParaMag - Pack Essentiel - 27
ParaMag - Pack Essentiel - Connaître les 5 principaux types de suspentes - Juin 2009 - Paramag N°265
ParaMag - Pack Essentiel - 29
ParaMag - Pack Essentiel - 30
ParaMag - Pack Essentiel - 31
ParaMag - Pack Essentiel - 32
ParaMag - Pack Essentiel - 33
ParaMag - Pack Essentiel - Parachutisme et aérodynamique «pour les Nuls» - Décembre 2009 - Paramag N°271
ParaMag - Pack Essentiel - 35
ParaMag - Pack Essentiel - 36
ParaMag - Pack Essentiel - 37
ParaMag - Pack Essentiel - 38
ParaMag - Pack Essentiel - 39
ParaMag - Pack Essentiel - Parachutisme et aérodynamique «pour les Nuls», 2e partie - Janvier 2010 - Paramag N°272
ParaMag - Pack Essentiel - 41
ParaMag - Pack Essentiel - 42
ParaMag - Pack Essentiel - 43
ParaMag - Pack Essentiel - 44
ParaMag - Pack Essentiel - 45
ParaMag - Pack Essentiel - Parachutisme et aérodynamique «pour les Nuls», 3e partie - Février 2010 - Paramag N°273
ParaMag - Pack Essentiel - 47
ParaMag - Pack Essentiel - 48
ParaMag - Pack Essentiel - 49
ParaMag - Pack Essentiel - 50
ParaMag - Pack Essentiel - 51
ParaMag - Pack Essentiel - 52
ParaMag - Pack Essentiel - 53
ParaMag - Pack Essentiel - Saut de tube : sécurité - Octobre 2010 - Paramag N°281
ParaMag - Pack Essentiel - 55
ParaMag - Pack Essentiel - 56
ParaMag - Pack Essentiel - 57
ParaMag - Pack Essentiel - 58
ParaMag - Pack Essentiel - 59
ParaMag - Pack Essentiel - La veine d’air : y entrer, en sortir - Février 2011 - Paramag N°285
ParaMag - Pack Essentiel - 61
ParaMag - Pack Essentiel - 62
ParaMag - Pack Essentiel - 63
ParaMag - Pack Essentiel - 64
ParaMag - Pack Essentiel - 65
ParaMag - Pack Essentiel - Sortie d’avion, le B.A. -BA - Mars 2011 - Paramag N°286
ParaMag - Pack Essentiel - 67
ParaMag - Pack Essentiel - 68
ParaMag - Pack Essentiel - 69
ParaMag - Pack Essentiel - 70
ParaMag - Pack Essentiel - 71
ParaMag - Pack Essentiel - Sortir efficacement tête en haut - Juin 2011 - Paramag N°289
ParaMag - Pack Essentiel - 73
ParaMag - Pack Essentiel - 74
ParaMag - Pack Essentiel - 75
ParaMag - Pack Essentiel - Dérive : Notions de base pour la track - Juillet 2011 - Paramag N°290
ParaMag - Pack Essentiel - 77
ParaMag - Pack Essentiel - 78
ParaMag - Pack Essentiel - 79
ParaMag - Pack Essentiel - Transition dérive à plat dérive dos - Août 2011 - Paramag N°291
ParaMag - Pack Essentiel - 81
ParaMag - Pack Essentiel - 82
ParaMag - Pack Essentiel - 83
ParaMag - Pack Essentiel - Vol lent et virage à plat… Ou comment éviter un obstacle sans mordre la poussière - Octobre 2011 - Paramag N°293
ParaMag - Pack Essentiel - 85
ParaMag - Pack Essentiel - 86
ParaMag - Pack Essentiel - 87
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