ParaMag - Pack Essentiel - 7

Lorsqu'un relativeur saute derrière un
noyau de deux ou trois personnes pour
aller les apponter, lorsqu'il saute derrière
un tandem ou un groupe de 10, 20, 40
personnes ou plus, on dit qu'il part
en position piqueur, parce que c'est
en piquant qu'il doit combler la distance
en profondeur qui le sépare des
personnes, de la base ou de la figure
qu'il va rejoindre. Quel que soit son
niveau, il n'est pas rare qu'un relativeur
partant en position piqueur se pose la
question suivante : « Quelle trajectoire
dois-je prendre pour rejoindre ma
cible ? » La réponse semble évidente et
on serait tenté de répondre simplement :
« La bonne trajectoire est celle qui part
de l'avion jusqu'à mon créneau. »
Mais la réponse est d'abord liée à un
point essentiel défini comme étant
la zone d'approche. La zone d'approche
est un passage obligé avant d'aller
rejoindre sa place dans la figure.
Ce passage obligé a donc une incidence
sur le choix de la trajectoire.

Qu'est-ce
que la zone
d'approche ?

La zone d'approche est divisée
en deux parties : la zone B qui rayonne
sur le même plan horizontal que le centre
de la figure (croquis 1 - page suivante),
et la zone A qui rayonne tout autour
de la zone B dans un plan oblique
et qui se présente comme un stadium.

Ci-contre :
Vision subjective au cœur d'une ligne de piqueurs,
durant un largage de plusieurs avions pour un saut
de grande formation ayant abouti sur le record
allemand à 200 réalisé à Eloy en novembre 2008.
Dès la mise à l'air, les piqueurs doivent visualiser
leur trajectoire.
Photo Norman Kent
Ci-dessus :
Vision subjective au cœur de la zone d'approche
durant une tentative du dernier record du monde
à 400 en Thaïlande. Le relativeur en premier plan,
à droite de l'image, se trouve dans la zone A
et descend progressivement et obliquement
vers la zone B qui se trouve sur le plan de la figure
en construction. La zone B est la zone d'approche
finale où l'on couvre les derniers mètres
avant l'appontage en étant au niveau de la figure.
Photo Willy Boeykens

En périphérie de la zone A, chaque
relativeur a un point d'entrée marquant
le début de l'approche finale jusqu'à sa
place dans la figure. L'approche finale
se fait en deux temps correspondant
aux zones A et B. On traverse la zone A
progressivement et obliquement du haut
jusqu'au bord de la zone B qui se trouve
au niveau de la figure.

de la figure afin d'éviter les
déventements ou tous autres problèmes
liés à la différence de niveau qui ne doit
pas exister dans la zone B. Sa largeur
est moins variable que la zone A et elle
est de l'ordre de deux à trois mètres,
pour les sauts en faible nombre, sans
aller au-delà d'une vingtaine de mètres
pour les sauts de très grosse formation.

Cette phase d'approche en venant
du haut permet d'avoir un peu de
réserve et d'évaluer le taux de chute
de la figure en construction.
La hauteur et la largeur de la zone A
varient également selon la taille du saut
et le nombre de personnes y étant
en attente avant l'appontage.

Quelle que soit la taille du groupe,
il y a toujours une zone d'approche qu'il
faut idéalement respecter même si,
par exemple, il s'agit d'aller apponter un
tandem avec d'autres partenaires.

Après avoir franchi la zone A,
on arrive dans la zone B qui permet
de couvrir les quelques derniers mètres
avant l'appontage en volant au niveau

Dans ce cas de figure, la zone
d'approche est très réduite, mais elle
existe quand même. Dans la phase de
vol précédant l'appontage, la zone
d'approche permet à chacun d'évoluer
dans un secteur précis qui lui est
attribué sans se gêner avec les autres.

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Janvier09:260
paramag.fr

La zone d'approche rayonne tout autour
de la figure à apponter. Elle est circulaire
et d'un rayon variable, proportionnellement à la taille du groupe ou de la figure
en construction. Plus il y a de monde
dans un saut, plus la zone d'approche
est large. Par exemple, pour un saut de

quinze à vingt personnes, le rayon de la
zone d'approche est d'environ cinq à dix
mètres. Pour un saut de type grande
formation dans le cadre de tentatives
de record du monde, dont le dernier
comptait 400 personnes, la zone
d'approche peut rayonner sur une
cinquantaine de mètres.


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Table des matières de la publication ParaMag - Pack Essentiel

Couverture & Sommaire
Transitions verticales en freefly - Décembre 2008 - Paramag N°259
La trajectoire en vol relatif - Janvier 2009 - Paramag N°260
Sous 2 voiles, que faire? - Février 2009 - Paramag N°261
Bien gérer ses commandes de manoeuvre au pliage - Mars 2009 - Paramag N°262
Bien gérer ses suspentes au lovage - Mai 2009 - Paramag N°264
Connaître les 5 principaux types de suspentes - Juin 2009 - Paramag N°265
Parachutisme et aérodynamique «pour les Nuls» - Décembre 2009 - Paramag N°271
Parachutisme et aérodynamique «pour les Nuls», 2e partie - Janvier 2010 - Paramag N°272
Parachutisme et aérodynamique «pour les Nuls», 3e partie - Février 2010 - Paramag N°273
Saut de tube : sécurité - Octobre 2010 - Paramag N°281
La veine d’air : y entrer, en sortir - Février 2011 - Paramag N°285
Sortie d’avion, le B.A. -BA - Mars 2011 - Paramag N°286
Sortir efficacement tête en haut - Juin 2011 - Paramag N°289
Dérive : Notions de base pour la track - Juillet 2011 - Paramag N°290
Transition dérive à plat dérive dos - Août 2011 - Paramag N°291
Vol lent et virage à plat… Ou comment éviter un obstacle sans mordre la poussière - Octobre 2011 - Paramag N°293
ParaMag - Pack Essentiel - Couverture & Sommaire
ParaMag - Pack Essentiel - Transitions verticales en freefly - Décembre 2008 - Paramag N°259
ParaMag - Pack Essentiel - 3
ParaMag - Pack Essentiel - 4
ParaMag - Pack Essentiel - 5
ParaMag - Pack Essentiel - La trajectoire en vol relatif - Janvier 2009 - Paramag N°260
ParaMag - Pack Essentiel - 7
ParaMag - Pack Essentiel - 8
ParaMag - Pack Essentiel - 9
ParaMag - Pack Essentiel - 10
ParaMag - Pack Essentiel - 11
ParaMag - Pack Essentiel - Sous 2 voiles, que faire? - Février 2009 - Paramag N°261
ParaMag - Pack Essentiel - 13
ParaMag - Pack Essentiel - 14
ParaMag - Pack Essentiel - 15
ParaMag - Pack Essentiel - 16
ParaMag - Pack Essentiel - 17
ParaMag - Pack Essentiel - Bien gérer ses commandes de manoeuvre au pliage - Mars 2009 - Paramag N°262
ParaMag - Pack Essentiel - 19
ParaMag - Pack Essentiel - 20
ParaMag - Pack Essentiel - 21
ParaMag - Pack Essentiel - Bien gérer ses suspentes au lovage - Mai 2009 - Paramag N°264
ParaMag - Pack Essentiel - 23
ParaMag - Pack Essentiel - 24
ParaMag - Pack Essentiel - 25
ParaMag - Pack Essentiel - 26
ParaMag - Pack Essentiel - 27
ParaMag - Pack Essentiel - Connaître les 5 principaux types de suspentes - Juin 2009 - Paramag N°265
ParaMag - Pack Essentiel - 29
ParaMag - Pack Essentiel - 30
ParaMag - Pack Essentiel - 31
ParaMag - Pack Essentiel - 32
ParaMag - Pack Essentiel - 33
ParaMag - Pack Essentiel - Parachutisme et aérodynamique «pour les Nuls» - Décembre 2009 - Paramag N°271
ParaMag - Pack Essentiel - 35
ParaMag - Pack Essentiel - 36
ParaMag - Pack Essentiel - 37
ParaMag - Pack Essentiel - 38
ParaMag - Pack Essentiel - 39
ParaMag - Pack Essentiel - Parachutisme et aérodynamique «pour les Nuls», 2e partie - Janvier 2010 - Paramag N°272
ParaMag - Pack Essentiel - 41
ParaMag - Pack Essentiel - 42
ParaMag - Pack Essentiel - 43
ParaMag - Pack Essentiel - 44
ParaMag - Pack Essentiel - 45
ParaMag - Pack Essentiel - Parachutisme et aérodynamique «pour les Nuls», 3e partie - Février 2010 - Paramag N°273
ParaMag - Pack Essentiel - 47
ParaMag - Pack Essentiel - 48
ParaMag - Pack Essentiel - 49
ParaMag - Pack Essentiel - 50
ParaMag - Pack Essentiel - 51
ParaMag - Pack Essentiel - 52
ParaMag - Pack Essentiel - 53
ParaMag - Pack Essentiel - Saut de tube : sécurité - Octobre 2010 - Paramag N°281
ParaMag - Pack Essentiel - 55
ParaMag - Pack Essentiel - 56
ParaMag - Pack Essentiel - 57
ParaMag - Pack Essentiel - 58
ParaMag - Pack Essentiel - 59
ParaMag - Pack Essentiel - La veine d’air : y entrer, en sortir - Février 2011 - Paramag N°285
ParaMag - Pack Essentiel - 61
ParaMag - Pack Essentiel - 62
ParaMag - Pack Essentiel - 63
ParaMag - Pack Essentiel - 64
ParaMag - Pack Essentiel - 65
ParaMag - Pack Essentiel - Sortie d’avion, le B.A. -BA - Mars 2011 - Paramag N°286
ParaMag - Pack Essentiel - 67
ParaMag - Pack Essentiel - 68
ParaMag - Pack Essentiel - 69
ParaMag - Pack Essentiel - 70
ParaMag - Pack Essentiel - 71
ParaMag - Pack Essentiel - Sortir efficacement tête en haut - Juin 2011 - Paramag N°289
ParaMag - Pack Essentiel - 73
ParaMag - Pack Essentiel - 74
ParaMag - Pack Essentiel - 75
ParaMag - Pack Essentiel - Dérive : Notions de base pour la track - Juillet 2011 - Paramag N°290
ParaMag - Pack Essentiel - 77
ParaMag - Pack Essentiel - 78
ParaMag - Pack Essentiel - 79
ParaMag - Pack Essentiel - Transition dérive à plat dérive dos - Août 2011 - Paramag N°291
ParaMag - Pack Essentiel - 81
ParaMag - Pack Essentiel - 82
ParaMag - Pack Essentiel - 83
ParaMag - Pack Essentiel - Vol lent et virage à plat… Ou comment éviter un obstacle sans mordre la poussière - Octobre 2011 - Paramag N°293
ParaMag - Pack Essentiel - 85
ParaMag - Pack Essentiel - 86
ParaMag - Pack Essentiel - 87
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