ParaMag - Pack Essentiel - 77

facilement vers l'arrière que vers l'avant.
Une mauvaise dérive sur le ventre offrira
toujours un minimum de portance que
l'élève aura toute facilité à améliorer.
Une mauvaise dérive dos a très souvent
pour conséquences de sérieuses
instabilités dans lesquelles le néophyte
risque de se perdre sans comprendre
la raison de ce qui lui arrive.

Croquis 1 : Dans une certaine
limite, plus on descend les épaules,
plus l'angle de la dérive sera
piqueur et plus la vitesse horizontale
sera importante, avec également
un taux de chute plus important
qu'en position à plat.

Dérive à plat :
premières
sensations

Avant de découvrir la dérive dos,
il est donc indispensable de découvrir
les sensations sur le ventre en restituant
la bonne position, en étant tonique
et capable d'évoluer dans différents
angles de dérive. Pour découvrir la
bonne position de base, les premiers
exercices consistent à être le plus plat
possible en alignant son corps, de la tête
en passant par les épaules et les
hanches jusqu'aux pieds.
Il faut être parfaitement droit.
Les bras sont également dans
l'alignement du corps avec un léger
écartement par rapport au buste.
La position des bras ne doit pas être
pour autant figée. Un écartement plus
ou moins important des bras aide
à trouver son équilibre en développant
des appuis latéraux.
Cette première étape permet de
transformer le corps en aile d'avion,
avec la tête comme bord d'attaque
et le bas des jambes comme bord de
fuite. L'idée du plan que forme le corps
tout entier doit bien être assimilée avant
de faire varier celui-ci pour élargir ses
marges de manœuvre, tant en vitesse
horizontale qu'en vitesse verticale.
Un nombre important de sauts
"découverte" est nécessaire pour connaître
les larges variations d'angles de dérive
et de taux de chute. Une fois la position
de base acquise, les sensations suivantes sont découvertes en faisant varier
l'inclinaison du buste. Pour ce faire,
"pousser sur les épaules",
et donc descendre le buste, augmentera
l'angle de dérive. Il sera plus piqueur
et les vitesses horizontales et verticales
seront plus importantes.
Les étapes suivantes (croquis 1 à 4)
consistent à élargir la marge d'évolution
en coordonnant le buste avec
les membres.

cambre, moins la dérive sera
portante et avec moins de vitesse
horizontale.

Croquis 3 : C'est l'intermédiaire
entre le croquis 1 et 2. La position
entièrement à plat offre un bon
compromis entre la portance et la
vitesse horizontale. Cette position
s'obtient en ayant la volonté de se
tendre complètement de la tête
aux pieds.

Croquis 4 : Plus les membres

s'écartent, plus on freine sa vitesse
horizontale sur trajectoire.
À l'inverse, moins les jambes sont
écartées et plus les bras sont prêts
du buste, plus le corps est profilé
et plus la vitesse horizontale
est importante (accélération).

57
Juillet11:290
paramag.fr

Saut de dérive à plat. Le leader, en bas, à une position
plate et tendue. La vitesse horizontale est bonne.
Toutefois, les bras sont relevés vers le haut afin de
réduire la portance et de "casser" légèrement cette
vitesse horizontale, cela dans le but de donner
plus de marge de manoeuvre
à ceux qui le suivent. Photo Kuri - Babylon

Croquis 2 : Plus le buste se


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Table des matières de la publication ParaMag - Pack Essentiel

Couverture & Sommaire
Transitions verticales en freefly - Décembre 2008 - Paramag N°259
La trajectoire en vol relatif - Janvier 2009 - Paramag N°260
Sous 2 voiles, que faire? - Février 2009 - Paramag N°261
Bien gérer ses commandes de manoeuvre au pliage - Mars 2009 - Paramag N°262
Bien gérer ses suspentes au lovage - Mai 2009 - Paramag N°264
Connaître les 5 principaux types de suspentes - Juin 2009 - Paramag N°265
Parachutisme et aérodynamique «pour les Nuls» - Décembre 2009 - Paramag N°271
Parachutisme et aérodynamique «pour les Nuls», 2e partie - Janvier 2010 - Paramag N°272
Parachutisme et aérodynamique «pour les Nuls», 3e partie - Février 2010 - Paramag N°273
Saut de tube : sécurité - Octobre 2010 - Paramag N°281
La veine d’air : y entrer, en sortir - Février 2011 - Paramag N°285
Sortie d’avion, le B.A. -BA - Mars 2011 - Paramag N°286
Sortir efficacement tête en haut - Juin 2011 - Paramag N°289
Dérive : Notions de base pour la track - Juillet 2011 - Paramag N°290
Transition dérive à plat dérive dos - Août 2011 - Paramag N°291
Vol lent et virage à plat… Ou comment éviter un obstacle sans mordre la poussière - Octobre 2011 - Paramag N°293
ParaMag - Pack Essentiel - Couverture & Sommaire
ParaMag - Pack Essentiel - Transitions verticales en freefly - Décembre 2008 - Paramag N°259
ParaMag - Pack Essentiel - 3
ParaMag - Pack Essentiel - 4
ParaMag - Pack Essentiel - 5
ParaMag - Pack Essentiel - La trajectoire en vol relatif - Janvier 2009 - Paramag N°260
ParaMag - Pack Essentiel - 7
ParaMag - Pack Essentiel - 8
ParaMag - Pack Essentiel - 9
ParaMag - Pack Essentiel - 10
ParaMag - Pack Essentiel - 11
ParaMag - Pack Essentiel - Sous 2 voiles, que faire? - Février 2009 - Paramag N°261
ParaMag - Pack Essentiel - 13
ParaMag - Pack Essentiel - 14
ParaMag - Pack Essentiel - 15
ParaMag - Pack Essentiel - 16
ParaMag - Pack Essentiel - 17
ParaMag - Pack Essentiel - Bien gérer ses commandes de manoeuvre au pliage - Mars 2009 - Paramag N°262
ParaMag - Pack Essentiel - 19
ParaMag - Pack Essentiel - 20
ParaMag - Pack Essentiel - 21
ParaMag - Pack Essentiel - Bien gérer ses suspentes au lovage - Mai 2009 - Paramag N°264
ParaMag - Pack Essentiel - 23
ParaMag - Pack Essentiel - 24
ParaMag - Pack Essentiel - 25
ParaMag - Pack Essentiel - 26
ParaMag - Pack Essentiel - 27
ParaMag - Pack Essentiel - Connaître les 5 principaux types de suspentes - Juin 2009 - Paramag N°265
ParaMag - Pack Essentiel - 29
ParaMag - Pack Essentiel - 30
ParaMag - Pack Essentiel - 31
ParaMag - Pack Essentiel - 32
ParaMag - Pack Essentiel - 33
ParaMag - Pack Essentiel - Parachutisme et aérodynamique «pour les Nuls» - Décembre 2009 - Paramag N°271
ParaMag - Pack Essentiel - 35
ParaMag - Pack Essentiel - 36
ParaMag - Pack Essentiel - 37
ParaMag - Pack Essentiel - 38
ParaMag - Pack Essentiel - 39
ParaMag - Pack Essentiel - Parachutisme et aérodynamique «pour les Nuls», 2e partie - Janvier 2010 - Paramag N°272
ParaMag - Pack Essentiel - 41
ParaMag - Pack Essentiel - 42
ParaMag - Pack Essentiel - 43
ParaMag - Pack Essentiel - 44
ParaMag - Pack Essentiel - 45
ParaMag - Pack Essentiel - Parachutisme et aérodynamique «pour les Nuls», 3e partie - Février 2010 - Paramag N°273
ParaMag - Pack Essentiel - 47
ParaMag - Pack Essentiel - 48
ParaMag - Pack Essentiel - 49
ParaMag - Pack Essentiel - 50
ParaMag - Pack Essentiel - 51
ParaMag - Pack Essentiel - 52
ParaMag - Pack Essentiel - 53
ParaMag - Pack Essentiel - Saut de tube : sécurité - Octobre 2010 - Paramag N°281
ParaMag - Pack Essentiel - 55
ParaMag - Pack Essentiel - 56
ParaMag - Pack Essentiel - 57
ParaMag - Pack Essentiel - 58
ParaMag - Pack Essentiel - 59
ParaMag - Pack Essentiel - La veine d’air : y entrer, en sortir - Février 2011 - Paramag N°285
ParaMag - Pack Essentiel - 61
ParaMag - Pack Essentiel - 62
ParaMag - Pack Essentiel - 63
ParaMag - Pack Essentiel - 64
ParaMag - Pack Essentiel - 65
ParaMag - Pack Essentiel - Sortie d’avion, le B.A. -BA - Mars 2011 - Paramag N°286
ParaMag - Pack Essentiel - 67
ParaMag - Pack Essentiel - 68
ParaMag - Pack Essentiel - 69
ParaMag - Pack Essentiel - 70
ParaMag - Pack Essentiel - 71
ParaMag - Pack Essentiel - Sortir efficacement tête en haut - Juin 2011 - Paramag N°289
ParaMag - Pack Essentiel - 73
ParaMag - Pack Essentiel - 74
ParaMag - Pack Essentiel - 75
ParaMag - Pack Essentiel - Dérive : Notions de base pour la track - Juillet 2011 - Paramag N°290
ParaMag - Pack Essentiel - 77
ParaMag - Pack Essentiel - 78
ParaMag - Pack Essentiel - 79
ParaMag - Pack Essentiel - Transition dérive à plat dérive dos - Août 2011 - Paramag N°291
ParaMag - Pack Essentiel - 81
ParaMag - Pack Essentiel - 82
ParaMag - Pack Essentiel - 83
ParaMag - Pack Essentiel - Vol lent et virage à plat… Ou comment éviter un obstacle sans mordre la poussière - Octobre 2011 - Paramag N°293
ParaMag - Pack Essentiel - 85
ParaMag - Pack Essentiel - 86
ParaMag - Pack Essentiel - 87
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