ParaMag - Pack Essentiel - 87

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Décrochage et virage en frein,
ces exercices doivent être réalisés
à une bonne altitude, en s'assurant
qu'il n'y a pas d'autres voiles à proximité
et en gardant à l'esprit que la priorité
est de rejoindre la zone d'atterrissage
en toute sécurité.

Virer à plat plus bas

Vous avez gagné de la confiance en
réalisant ces exercices à haute altitude,
vous pouvez maintenant essayer de virer
à plat à plus basse altitude. Vous pouvez
même faire votre circuit d'approche en
demi-frein. Au moment de l'atterrissage,
vous aurez très certainement envie de
redonner de la vitesse à votre voile en
remontant les commandes afin de vous
poser doucement, en cabrant, comme
vous en avez l'habitude. Soyez alors
conscient que votre voile aura besoin
d'un temps de réaction pour reprendre
sa vitesse propre entre le moment où
vous relâchez les commandes et le
moment où vous allez cabrer pour vous
poser. Idéalement, redonnez toute la
vitesse à votre voile au moins 10 secondes
avant de vous poser. Ne soyez jamais
brutal dans vos manœuvres et, mentalement, préparez vous à un atterrissage
moins doux que d'habitude, au cas où.
Néanmoins, il serait bien d'apprendre
à atterrir avec un certain pourcentage
de frein durant l'approche finale.
Ainsi ce genre de situation ne vous sera
pas inconnu le jour où vous en aurez
besoin. Pour expérimenter ce type
d'atterrissage, soyez en approche finale
avec un tiers de frein seulement,
c'est suffisant pour commencer.
Pour vous poser, cabrez votre voile
comme d'habitude. Sachez que l'atterrissage sera un peu moins doux,
mais très largement acceptable.

Évitez l'obstacle
sans impacter

Vous vous êtes exercé au vol lent en frein
et au virage à plat. Vous êtes maintenant
mieux préparé à faire face à une situation inattendue. Ce qui suit n'est pas
un exercice, car nous allons expliquer
comment réagir en situation extrême.

mais en dosant quand même le mouvement. Puis vous continuez à enfoncer
légèrement la commande correspond
au côté où vous voulez virer.
Dans un premier temps, en vous mettant
en frein, votre voile ralentit et se met
plus à plat. Dans un 2ème temps,
en enfonçant davantage l'une des
commandes, votre voile change de
direction tout en restant à plat.
L'obstacle est ainsi évité. Posez-vous
en utilisant le peu de frein qu'il vous
reste pour cabrer votre voile,
tout en récupérant de la symétrie
dans le geste pour cet enfoncement
final des commandes.

Une voile plus petite,
pas trop vite

Les techniques décrites dans cet article
ne sont pas difficiles à découvrir et à
adopter. Elles sont mêmes basiques.
Seulement, elles sont trop souvent
négligées dans l'enseignement, faute de
temps ou autre. Et pourtant, pour un
débutant, apprendre à virer à plat devrait
être aussi important que d'apprendre à
faire des atterrissages en douceur,
peut-être même plus important.
Débutants ou expérimentés, tous les
parachutistes devraient maîtriser la
technique du virage à plat.

Personne n'est à l'abri d'un obstacle à
éviter à faible hauteur. Il est préférable
d'apprendre cette technique tôt dans sa
progression, et avant de passer sur des
voiles plus rapides.
En effet, avec une plus petite voile,
il sera d'autant plus pointu d'apprendre
la technique du vol lent et du virage à
plat. Se poser en demi-frein avec une
voile pas très grande, ça peut être un
peu dur et déplaisant. On peut alors vite
se décourager et laisser tomber la
découverte de ces techniques.
Et pourtant, c'est d'autant plus important
de savoir voler en demi-frein et virer à
plat quand on utilise une plus petite
voile. En effet, avec une plus petite voile,
le décrochage sera plus rapide, la perte
d'altitude sera plus importante en virage
et vous pouvez impacter le sol plus
rapidement si vous faites le mauvais
geste à basse altitude.
Pour ces raisons, il est important d'utiliser
une voile relativement grande durant ses
premières centaines de sauts.
Cela permet d'expérimenter différentes
choses en étant davantage en sécurité.
Et il sera ensuite plus facile de développer ses compétences lorsque l'on utilisera une voile plus petite. n

65
Octobre11:293
paramag.fr

Vous êtes en phase d'approche finale,
à une trentaine de mètres du sol et vous
devez changer de direction, soit pour
éviter une voile proche de vous ou pour
éviter un obstacle au sol que vous n'avez
pas vu auparavant. Vous savez maintenant qu'un coup de commande pour
changer de direction va vous claquer par
terre avec fracas. Pour changer de
direction, vous vous mettez d'abord en
demi-frein (voire plus selon) sans tarder

Lors d'un saut de démonstration, ce parachutiste doit se poser dans une zone réduite,
entourée d'obstacles et en compagnie d'autres parachutistes. On le voit ici changer de direction
à proximité du sol en effectuant un virage à plat. Pour ce faire, il amène sa voile en demi-frein
et enfonce un peu plus la commande gauche, afin de dégager vers la gauche. On constate que la voile
reste à plat, qu'il n'y a aucun effet de balancier, que le parachutiste reste sous sa voile
et qu'il se posera dans les meilleures conditions, même en changeant de direction
dans sa phase finale d'approche. Photo Christophe Bihl


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Table des matières de la publication ParaMag - Pack Essentiel

Couverture & Sommaire
Transitions verticales en freefly - Décembre 2008 - Paramag N°259
La trajectoire en vol relatif - Janvier 2009 - Paramag N°260
Sous 2 voiles, que faire? - Février 2009 - Paramag N°261
Bien gérer ses commandes de manoeuvre au pliage - Mars 2009 - Paramag N°262
Bien gérer ses suspentes au lovage - Mai 2009 - Paramag N°264
Connaître les 5 principaux types de suspentes - Juin 2009 - Paramag N°265
Parachutisme et aérodynamique «pour les Nuls» - Décembre 2009 - Paramag N°271
Parachutisme et aérodynamique «pour les Nuls», 2e partie - Janvier 2010 - Paramag N°272
Parachutisme et aérodynamique «pour les Nuls», 3e partie - Février 2010 - Paramag N°273
Saut de tube : sécurité - Octobre 2010 - Paramag N°281
La veine d’air : y entrer, en sortir - Février 2011 - Paramag N°285
Sortie d’avion, le B.A. -BA - Mars 2011 - Paramag N°286
Sortir efficacement tête en haut - Juin 2011 - Paramag N°289
Dérive : Notions de base pour la track - Juillet 2011 - Paramag N°290
Transition dérive à plat dérive dos - Août 2011 - Paramag N°291
Vol lent et virage à plat… Ou comment éviter un obstacle sans mordre la poussière - Octobre 2011 - Paramag N°293
ParaMag - Pack Essentiel - Couverture & Sommaire
ParaMag - Pack Essentiel - Transitions verticales en freefly - Décembre 2008 - Paramag N°259
ParaMag - Pack Essentiel - 3
ParaMag - Pack Essentiel - 4
ParaMag - Pack Essentiel - 5
ParaMag - Pack Essentiel - La trajectoire en vol relatif - Janvier 2009 - Paramag N°260
ParaMag - Pack Essentiel - 7
ParaMag - Pack Essentiel - 8
ParaMag - Pack Essentiel - 9
ParaMag - Pack Essentiel - 10
ParaMag - Pack Essentiel - 11
ParaMag - Pack Essentiel - Sous 2 voiles, que faire? - Février 2009 - Paramag N°261
ParaMag - Pack Essentiel - 13
ParaMag - Pack Essentiel - 14
ParaMag - Pack Essentiel - 15
ParaMag - Pack Essentiel - 16
ParaMag - Pack Essentiel - 17
ParaMag - Pack Essentiel - Bien gérer ses commandes de manoeuvre au pliage - Mars 2009 - Paramag N°262
ParaMag - Pack Essentiel - 19
ParaMag - Pack Essentiel - 20
ParaMag - Pack Essentiel - 21
ParaMag - Pack Essentiel - Bien gérer ses suspentes au lovage - Mai 2009 - Paramag N°264
ParaMag - Pack Essentiel - 23
ParaMag - Pack Essentiel - 24
ParaMag - Pack Essentiel - 25
ParaMag - Pack Essentiel - 26
ParaMag - Pack Essentiel - 27
ParaMag - Pack Essentiel - Connaître les 5 principaux types de suspentes - Juin 2009 - Paramag N°265
ParaMag - Pack Essentiel - 29
ParaMag - Pack Essentiel - 30
ParaMag - Pack Essentiel - 31
ParaMag - Pack Essentiel - 32
ParaMag - Pack Essentiel - 33
ParaMag - Pack Essentiel - Parachutisme et aérodynamique «pour les Nuls» - Décembre 2009 - Paramag N°271
ParaMag - Pack Essentiel - 35
ParaMag - Pack Essentiel - 36
ParaMag - Pack Essentiel - 37
ParaMag - Pack Essentiel - 38
ParaMag - Pack Essentiel - 39
ParaMag - Pack Essentiel - Parachutisme et aérodynamique «pour les Nuls», 2e partie - Janvier 2010 - Paramag N°272
ParaMag - Pack Essentiel - 41
ParaMag - Pack Essentiel - 42
ParaMag - Pack Essentiel - 43
ParaMag - Pack Essentiel - 44
ParaMag - Pack Essentiel - 45
ParaMag - Pack Essentiel - Parachutisme et aérodynamique «pour les Nuls», 3e partie - Février 2010 - Paramag N°273
ParaMag - Pack Essentiel - 47
ParaMag - Pack Essentiel - 48
ParaMag - Pack Essentiel - 49
ParaMag - Pack Essentiel - 50
ParaMag - Pack Essentiel - 51
ParaMag - Pack Essentiel - 52
ParaMag - Pack Essentiel - 53
ParaMag - Pack Essentiel - Saut de tube : sécurité - Octobre 2010 - Paramag N°281
ParaMag - Pack Essentiel - 55
ParaMag - Pack Essentiel - 56
ParaMag - Pack Essentiel - 57
ParaMag - Pack Essentiel - 58
ParaMag - Pack Essentiel - 59
ParaMag - Pack Essentiel - La veine d’air : y entrer, en sortir - Février 2011 - Paramag N°285
ParaMag - Pack Essentiel - 61
ParaMag - Pack Essentiel - 62
ParaMag - Pack Essentiel - 63
ParaMag - Pack Essentiel - 64
ParaMag - Pack Essentiel - 65
ParaMag - Pack Essentiel - Sortie d’avion, le B.A. -BA - Mars 2011 - Paramag N°286
ParaMag - Pack Essentiel - 67
ParaMag - Pack Essentiel - 68
ParaMag - Pack Essentiel - 69
ParaMag - Pack Essentiel - 70
ParaMag - Pack Essentiel - 71
ParaMag - Pack Essentiel - Sortir efficacement tête en haut - Juin 2011 - Paramag N°289
ParaMag - Pack Essentiel - 73
ParaMag - Pack Essentiel - 74
ParaMag - Pack Essentiel - 75
ParaMag - Pack Essentiel - Dérive : Notions de base pour la track - Juillet 2011 - Paramag N°290
ParaMag - Pack Essentiel - 77
ParaMag - Pack Essentiel - 78
ParaMag - Pack Essentiel - 79
ParaMag - Pack Essentiel - Transition dérive à plat dérive dos - Août 2011 - Paramag N°291
ParaMag - Pack Essentiel - 81
ParaMag - Pack Essentiel - 82
ParaMag - Pack Essentiel - 83
ParaMag - Pack Essentiel - Vol lent et virage à plat… Ou comment éviter un obstacle sans mordre la poussière - Octobre 2011 - Paramag N°293
ParaMag - Pack Essentiel - 85
ParaMag - Pack Essentiel - 86
ParaMag - Pack Essentiel - 87
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