S&S - Junio/Julio 2018 - 21

opurrí
El capitán Félix Ríos, piloto de Impacto Aéreo nos
comentó cómo se vive la experiencia de un vuelo en dirigible: "Volando dos pasitos arriba se vive la ciudad a otro
nivel. La magia empieza conociendo que esta es la forma
más antigua de volar -el primer vuelo con aire caliente del
que se tiene registro se hizo en 1783 y hasta hoy se mantienen los desarrollos de vuelo con pocas adaptaciones. El
globo de aire caliente es considerado por la FAA (Federación de Aeronáutica Americana) como la aeronave más
segura; el vuelo es muy tranquilo y la aerodinámica del
globo es similar a la de las burbujas de jabón. Con esa
misma suavidad se mueve el globo; no hay bajones fuertes
porque la velocidad en que se desplaza es muy baja y esto
le permite fluir entre las corrientes de viento. Una vez
arriba podemos ver los edificios, torres de satélite, la gente
en movimiento, el flujo de los carros, todo es muy padre".
"Somos pilotos privados. Debemos tomar un curso que es
un poco complicado. Es otra carrera. Yo soy mercadólogo
de profesión pero también me dedico a esto. Tuve que estudiar aeronáutica general más de un año, meteorología
-porque dependemos mucho de ella-, y luego de todos los
cursos teóricos, tienes que hacer 40 horas prácticas con un
instructor de vuelo y es él quien te dice si ya puedes volar
solo o no. Aquí en México hay una escuela. Creo que somos
pioneros en Latinoamérica. Sé que hay una gran industria de
globos en Brasil; ellos son especialistas en fabricar figuras.
No sé si en otro país de Latinoamérica haya escuelas certificadas. Es una carrera de mucha responsabilidad.

El capitán Félix Ríos, listo para iniciar una nueva aeroaventura.

En cuanto a tecnología, se combina la de los globos de
aire caliente tradicionales o de gota invertida que se dejan
llevar por el viento con la de los globos de helio que tienen
motor y son dirigibles. Tenemos sistema de comunicación
"intercom" por el ruido de la hélice que es muy fuerte. El
ruido de los quemadores también es fuerte pero no tanto.
En nuestro caso, los vuelos son bajos puesto que al hacer
publicidad nos interesa que la gente nos vea. Además, los
equipos no están diseñados para vuelos de gran altura, por
tanto no necesitamos equipo especial para el frio o falta de
oxígeno. Los pasajeros solo se deben llenarse de buena
voluntad y ganas de divertirse", concluye el capitán Ríos. ■
Si desea comunicarse con Impacto Aéreo, contacte a Jesica
Zárate al teléfono +044-5554 3434 88 / Jmeimpactoaereo.com

j unio/ j ul i o 2018 21


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Sumario
S&S - Junio/Julio 2018 - Intro
S&S - Junio/Julio 2018 - Cover1
S&S - Junio/Julio 2018 - Cover2
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S&S - Junio/Julio 2018 - Sumario
S&S - Junio/Julio 2018 - 3
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S&S - Junio/Julio 2018 - 35a
S&S - Junio/Julio 2018 - 36
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