Ergonomics Canada 2008 - (Page 9) Vérités et conséquences au sujet de la distraction au volant Par Margo Fraser, M.Sc., CCPE À la fin du mois de mai de cette année, le premier ministre de l’Ontario, Dalton McGuinty, a affirmé qu’une série de collisions mortelles, dans lesquelles l’utilisation des cellulaires au volant avait joué un rôle, lui a fait réexaminer la question de l’interdiction totale de se servir d’appareils électroniques au volant. Terre-Neuve-et-Labrador, la Nouvelle-Écosse et le Québec ont déjà interdit l’utilisation du téléphone cellulaire tenu en main au volant. Pour en savoir plus sur l’utilisation des téléphones cellulaires au volant, faites le test de quotient intellectuel (QI) sur la distraction au volant présenté plus bas. L’utilisation d’un téléphone cellulaire au volant constitue une distraction au volant, mais il y en a de nombreuses autres. En fait, la distraction au volant devient une préoccupation de plus en plus importante si l’on se fie au fait que 70 % des personnes interrogées en 2006 par la Fondation de recherches sur les blessures de la route la considèrent comme un problème grave comparativement à 40 % en 200111. au volant pourrait avoir « l’avantage secondaire de créer une sensibilisation et une reconnaissance, au sein de la société, des effets négatifs possibles de la distraction des conducteurs causée par les téléphones cellulaires. Cependant, l’interdiction d’utiliser tout type de téléphone cellulaire (et autres appareils de télématique ou d’infodivertissement) au volant aurait probablement un effet encore plus significatif. » [traduction] Jusqu’à ce que cette interdiction totale se produise, il est probable qu’il en revienne aux politiques de la société de nous servir de guide et qu’il en Qu’est-ce que la distraction au volant? La distraction au volant est un terme général désignant une circonstance où l’attention du conducteur est centrée sur une tâche qui n’est pas liée à la tâche principale, qui est de conduire. Chacun d’entre nous dispose d’une certaine capacité d’attention, et plus notre attention est centrée sur des tâches non liées à la conduite, moins il nous reste d’attention à porter à la conduite. Par conséquent, plus une conversation, une action exigée par un appareil électronique ou une autre situation demande une attention engageante ou complexe mentalement, moins nous pouvons accorder d’attention à la conduite du véhicule3,7,8,9. Les autres distractions peuvent être visuelles ou physiques. Les distractions visuelles sont celles pour lesquelles nos yeux quittent la route comme lorsque nous composons un numéro sur notre téléphone cellulaire, lorsque nous envoyons un message texte, lorsque nous consultons une carte routière ou lorsque nous cherchons parmi nos CD. Les distractions physiques se produisent lorsque nous exécutons une action pour laquelle il nous faut retirer les mains du volant, nous pencher ou nous tourner (p. ex., jeter un coup d’oeil aux enfants sur la banquette arrière en tournant la tête, manger ou boire, etc.) et qui fait que nous ne sommes pas dans une position optimale pour réagir à un événement imprévu. Lorsque le conducteur est distrait visuellement, son véhicule a tendance à dévier d’un côté de la route et peut se retrouver dans la voie inverse4. À mesure que de nouvelles technologies continuent d’être introduites dans les véhicules, les concepteurs devront réfléchir sérieusement à l’attention et aux exigences visuelles et physiques que necéssite l’utilisaton de ces appareils7. Les prochaines étapes? Madame Christina Rudin-Brown de la Division de l’ergonomie et de l’évitement des collisions, Direction générale de la sécurité routière à Transport Canada, affirme que l’interdiction d’utiliser le téléphone cellulaire tenu en main Association of Canadian Ergonomists • Association canadienne d’ergonomie 9
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