Canadian Transit Forum - November 2010 / novembre 2010 - (Page 7)

Message from the President | Message du président THE ECONOMICS OF PUBLIC TRANSIT AMONG THE MANY ARGUMENTS in support of an expanded role for public transit – be they environmental, social or financial – the sheer economic impact stands out as especially pivotal. Although perhaps not as tangible as issues surrounding air quality, climate change or community access, the economic arguments for transit are likely the most concrete. A recent analysis of the economic impact of transit investment shows that public transit makes a major contribution to Canada’s economic health at different scales – from the entire nation to local communities, and from society as a whole to families and individuals. This recent study uses a novel process called multiple account evaluation, which facilitates the evaluation of both quantifiable and non-quantifiable costs and benefits, and the comparison of projects on this basis. The analysis measured those impacts by comparing today’s situation to an alternative scenario in which transit does not exist, and in which most current transit passengers would be expected to travel by automobile. Prime Minister Stephen Harper echoed this at a recent funding announcement, stressing that “improvements to public transit have a real long-term positive economic impact.” As such, the study evaluated transit’s economic L’ÉCONOMIE DU TRANSPORT COLLECTIF PARMI LES NOMBREUX ARGUMENTS en faveur d’un développement du rôle du transport collectif – sur les plans environnemental, social ou financier – l’importance de l’impact économique d’un tel développement s’avère particulièrement déterminant. Bien qu’ils ne soient peutêtre pas aussi tangibles que les questions associées à la qualité de l’air, au changement climatique, ou à l’accès aux collectivités, les arguments économiques sont probablement les plus concrets. Une analyse récente des répercussions économiques de l’investissement dans le transport collectif a démontré que ce secteur contribue grandement à la santé économique du Canada, et ce, à différents niveaux : à l’échelle nationale et à l’échelle des collectivités locales; pour la société dans son ensemble tout comme pour les familles et les individus. Cette étude récente a été réalisée selon un processus nouveau, appelé évaluation multidisciplinaire, qui permet d’évaluer plus facilement les coûts et avantages quantifiables et non quantifiables, et de comparer des projets en se fondant sur cette évaluation. Cette analyse évalue les répercussions économiques du transport collectif en comparant la situation actuelle à une situation hypothétique, dans laquelle le transport collectif n’existerait pas, ce qui supposerait que la plupart des passagers actuels du transport collectif se déplaceraient en automobile. Le premier ministre Stephen Harper a effectivement fait un commentaire sur ce point précis soulignant que « les améliorations du transport collectif ont des répercussions économiques positives à long terme ». Ainsi, cette étude a déterminé que la valeur des avantages économiques générés par le secteur du transport collectif s’élevait à 11,5 milliards de dollars pour l’année 2007, alors que les contributions du gouvernement en capital et en frais de fonctionnement s’élevaient respectivement à 2,47 et 2,57 milliards de dollars. Cette analyse a été réalisée en tenant compte de la valeur du développement économique, des avantages pour les passagers – comme les économies réalisées sur les frais de fonctionnement des véhicules et sur les frais découlant des collisions – ainsi que des avantages pour la collectivité. Il ressort clairement de cette étude que l’investissement dans le transport collectif est rentabilisé – les bénéfices représentent plus de deux fois la somme investie – sachant qu’en outre l’estimation de ce retour sur investissement ne prend pas en compte l’impact économique de la plupart des avantages environnementaux et sociaux générés. Michael Roschlau « Les améliorations du transport collectif ont des répercussions économiques positives à long terme. » – Premier ministre Steven Harper “Improvements to public transit have a real long-term positive economic impact.” – Prime Minister Steven Harper benefit at over $11.5 billion for the year 2007, compared to government capital and operating contributions of $2.47 billion and $2.57 billion respectively. This analysis includes the value of economic development, user benefits such as vehicle operating costs and collision cost savings, as well as community benefits. It clearly shows the very positive return on transit investment – a ratio of well in excess of 2:1, without even including the economic impact of most environmental and social benefits. Again, according to our Prime Minister, “of all the solutions, public transit is the best. It is one area where smart infrastructure investments can make a big difference.” We have always known that, from an economic perspective, public transit supports the productivity canadian transit forum | forum canadien sur le transport collectif 7

Table of Contents for the Digital Edition of Canadian Transit Forum - November 2010 / novembre 2010

Canadian Transit Forum - November 2010
Contents
Message from the President – The Economics of Public Transit
Message du président – L’économie du transport collectif
Éditorial collaboration spéciale de la vision 2040 – Assurer la santé financière des réseaux de transport collectif du Canada
Transit Vision 2040 Guest Editorial – Ensuring the Financial Health of Canada’s Transit Systems
Vancouver 2010 – Moving Experiences
Vancouver 2010 – Expériences en mobilité
Transit’s Infrastructure Needs
Besoins en infrastructures de transport collectif
The Advocacy File – Federal Budget 2011: Maintaining Strong Capital Transit Investments
Le dossier de la sensibilisation – Budget Fédéral 2011: L’importance des investissements fédéraux en transport collectif
Le Comité exécutif se réunit à Whitehorse
Executive Committee Meets in Whitehorse
Les gens du transport
People in Transit
Industry News
Des nouvelles de l’industrie
Trade List & Buyers’ Guide
Index commercial et guide des acheteurs

Canadian Transit Forum - November 2010 / novembre 2010

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