Nissan GT-R - (Page 14) Fiche technique Moteur GT-R Suspension et direction (suite) GT-R VR38DETT – V6 biturbo de 3,8 litres et 24 soupapes; chaque moteur est assemblé à la main par son propre maître mécanicien dans une salle blanche Puissance – 480 ch à 6 400 tr/min Couple – 434 lb-pi à 3 200 – 5 200 tr/min Alésage X course des cylindres – 95,5 mm x 88,4 mm Vitesse de pointe – 311 km/h (193 mi/h) Gaz d’échappement : véhicule à très faibles émissions (LEV2/VTPP dans 50 états des É.-U.) Système de contrôle de la distribution à variation continue sur les soupapes d’admission Bloc-cylindres en aluminium à haute résistance et faible frottement avec alésage pulvérisé au plasma Pistons en aluminium Système d’allumage direct de Nissan avec bougies à pointe d’iridium Accélérateur électronique Système de graissage sous pression avec refroidissement contrôlé par thermostat et bac de récupération de l’huile en magnésium Systèmes d’admission double et d’échappement à faible contre-pression parfaitement symétriques Système d’admission d’air secondaire afin de réchauffer rapidement les catalyseurs à leur efficacité maximale Mélange de liquide de refroidissement et d'eau 50-50 (pour températures froides) Groupe motopropulseur ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ Système DampTronic MC de Bilstein MD avec 3 modes à sélectionner par le conducteur (modes Normal, R et Confort) Barres stabilisatrices avant et arrière creuses pour optimiser la surface de contact des pneus des quatre roues avec la chaussée lors de virages extrêmes Servodirection à crémaillère à commande électronique avec assistance modulée selon la vitesse du véhicule 2,6 tours de volant d’une butée à l’autre Jantes et pneus ■ ■ ■ ■ Jantes d’aluminium forgé ultra-légères avec zone de talon moleté pour maximiser l’adhérence des pneus aux roues dans des conditions d’accélération extrême : avant/arrière 20 po x 9,5 po/20 po x 10,5 po Fini très lustré gris fumée Pneus exclusifs remplis d’azote à l’usine 2 pneus avant/arrière 255/40ZRF20 285/35ZRF20 Pneus d’été Bridgestone MD haute performance anticrevaison Construction de la carrosserie ■ ■ ■ ■ Traction intégrale ATTESA E-TS MC (TI) avec boîte-pont indépendante brevetée montée à l’arrière comprenant la boîte de vitesses, le différentiel et la boîte de transfert de la traction intégrale Répartition du couple – Traction/selon l’indicateur de dérapage; jusqu’à 100 % à l’arrière; jusqu’à 50 % à l’avant Arbre d’entraînement rigide et léger en fibres de carbone Système de contrôle électronique de la traction Différentiel arrière mécanique haute performance de type 1,5 Contrôle dynamique du véhicule évolué1 avec 3 réglages au choix du conducteur (modes Normal, R et Hors circuit) Assistance au démarrage en côte empêche le véhicule de reculer lors du démarrage dans une pente Boîte de vitesses ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ Toute nouvelle plateforme supérieure PM (Premium Midship) intégrée au centre avec construction hybride monocoque assemblée avec grande précision et ■ des tolérances très faibles, comme dans une voiture de course ■ Capot, coffre et carrosserie des portières en aluminium Tours d’amortisseurs avant, structure du panneau de toit intérieur et de l’intérieur ■ des portières en aluminium moulé Tous les panneaux extérieurs de la carrosserie sont matricés au moyen d’un système de matriçage avec plusieurs poinçons qui donne une rigidité et une précision exceptionnelles ■ ■ Longeron transversal avant/support de radiateur en fibre de carbone Procédé de peinture très évolué en six étapes avec application de deux couches ■ transparentes et de peinture qui résiste aux éclats dans les endroits critiques aérodynamique Boîte de vitesses manuelle GR6 à 6 rapports, embrayage double et trois modes au choix du conducteur (Normal, R, Neige); chaque boîte est façonnée à la main dans une salle blanche Passage entièrement automatique des rapports ou contrôle manuel entièrement séquentiel au moyen des manettes de sélection intégrées à la colonne de direction Correspondance du régime en rétrogradation Contrôle prédictif avant le passage des rapports (en mode R); présélectionne le prochain changement de rapport selon la position du papillon des gaz, la vitesse du véhicule, la force de freinage et d’autres données Freins ■ ■ ■ Coefficient de traînée : 0,27 Relevage négatif : imputation d’une force vers le bas à haute vitesse Revêtement protecteur intégral sous la voiture : Polypropylène résistant aux chocs à l’avant Composé moulé en feuille résistant à la chaleur derrière l’essieu avant Composé de carbone moulé en feuille rigide résistant à la chaleur devant la boîte-pont montée à l’arrière Carter diffuseur en fibre de carbone à l’arrière de la voiture Aileron arrière de la couleur de la carrosserie Ailes avant conçues pour optimiser la gestion de l’air autour des roues Circulation de l’air optimisée par le biais du sous-châssis et des logements des routes pour améliorer le refroidissement du moteur, du groupe motopropulseur et des freins Style et fonctionnalité ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ Freins à disque Brembo MD de 15 po aux 4 roues – avant et arrière Rotors flottants à deux éléments (avant et arrière) avec ventilation intérieure en forme de diamant Étriers de frein monoblocs ultra-rigides, 6 pistons avant/4 pistons arrière avec fixation radiale à 3 points inspirée du monde de la course automobile Suspension et direction Phares au xénon à décharge à haute intensité avec éclairage extra-large Feux arrière et feux de freinage à DÉL Deux rétroviseurs extérieurs électriques, à glace dégivrante, de couleur harmonisée Poignées de portières affleurantes en aluminium Quatre tuyaux d’échappement de 5 po avec embouts chromés Verre solaire antirayons UV (pare-brise et portières avant) intérieur (audio/Navigation/Surveillance de la performance) Suspension avant à double triangle avec bras d’aluminium Suspension arrière multibras avec bras d’aluminium Faux-cadres rigides pour les suspensions avant et arrière, montés avec un serrage de haute précision semblable à celui d’une voiture de course, avec fixation en six points à la carrosserie Sonorisation numérique Bose MD avec radio AM/FM, lecteur de CD, et 11 haut-parleurs dont 2 pour les basses Sonorisation Music Box MC de 9,3 Go Lecture des CD en formats MP3 et WMA Lecteur de carte CompactFlash MD intégré au tableau de bord Radio par satellite XM MC3 comprenant l’activation et 3 mois de service ■ ■ ■ ■ ■ ■
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