Nissan GT-R - (Page 5) Un homme, un moteur. Le moteur de chaque GT-R de Nissan est confectionné à la main par un seul mécanicien. Et seulement 8 mécaniciens ont l’honneur de procéder à l’assemblage dans une salle blanche (où la poussière et la température sont contrôlées) semblable aux chambres utilisées pour assembler les moteurs des voitures de Formule 1. Une fois monté, le moteur subit des essais au banc pendant une heure. Il tourne notamment à la ligne rouge pour 10 minutes d’affilée afin d’être prêt à donner sa performance optimale quand le nouveau propriétaire prend livraison de sa GT-R. Un moteur, c’est une pompe à air. Mieux il respire, mieux il Emplacement , emplacement , emplacement . Préférant un fonctionne. Pour livrer une performance maximale, la GT-R de Nissan est équipée d’un système d’admission entièrement indépendant pour chaque rangée de cylindres. Dotée d’un système d’admission d’air secondaire spécial qui chauffe les catalyseurs plus rapidement, la GT-R de Nissan est non seulement puissante, mais elle émet tellement peu de gaz d’échappement qu’elle a été homologuée véhicule à très faibles émissions (ULEV). puissant V6 biturbo à un V8 ou à un V12 plus gros et plus lourd, la GT-R exploite au maximum sa toute nouvelle plateforme centrale PM (Premium Midship) pour optimiser l’équilibre. Ce design recule en effet presque tout le moteur derrière l’essieu avant, ce qui se traduit par des virages plus secs, une direction nerveuse et un bon équilibre global. Ce moteur plus compact et plus léger est aussi un atout sur le plan de la performance et du volume de l’habitacle.
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