Nissan GT-R - (Page 8) TECHNOLOGiE aU NiÈME DEGRÉ. MOTEUR • • • • • V6 biturbo de 3,8 litres Puissance de 480 chevaux/couple de 434 lb-pi Assemblé à la main par un seul motoriste dans une salle blanche sans aucune matière polluante La performance de chaque moteur est testée individuellement Les alésages perfectionnés pulvérisés au plasma remplacent les chemises de cylindre de fonte classiques pour réduire le frottement et le poids Véhicule très peu polluant (ULEV) • SUSPENSiON • • • Suspension DampTronicMC de BilsteinMD réglable par le conducteur Régulation continue pour une performance optimale Grande utilisation de composants d’aluminium léger dans la suspension pour en accroître la résistance et pour augmenter la précision de la réaction La PERFORMaNCE NÉE D’UN VENT DE FOLiE. Des vents de changement. Pour les supervoitures, le vent, c’est l’ennemi à éviter le plus possible. Nissan a adopté une philosophie hors du commun pour remporter cette bataille. S’appuyant sur la vaste expérience de Nissan dans le monde de la course automobile, la GT-R a passé deux ans à la soufflerie du Groupe Lotus en Europe et un an et demi à Yoshitaka Suzuki au Japon en vue de perfectionner les secrets permettant de transférer l’aérodynamique d’une voiture de course à une voiture de tourisme. Voici les résultats : un coefficient de traînée extraordinairement glissant de 0,27 avec une force attirant la voiture vers le bas au niveau des roues. L’une des percées technologiques les plus importantes en ce qui concerne l’aérodynamisme de la GT-R est presque invisible. Dans les véhicules classiques, les composants qui frappent l’air sous le véhicule provoquent une résistance qui ralentit le véhicule et suscite un effet de relevage, ce qui diminue l’adhérence et la traction. La pose d’une série de panneaux composites sous la GT-R de Nissan (une technique empruntée aux voitures de course) permet d’acheminer l’air de refroidissement aux organes de roulement tout en éliminant les obstructions sous le véhicule, ce qui provoque une force vers le bas qui colle littéralement la voiture à la chaussée.
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