Nissan GT-R - (Page 9) BOÎTE DE ViTESSES • • • • • Boîte manuelle à 6 rapports et embrayage double Assemblée à la main par un seul mécanicien Passage des rapports en 0,2 seconde en mode R Arbre d’entraînement en fibres de carbone pour réduire le poids Première boîte-pont à TI arrière indépendante au monde TRaCTiON iNTÉGRaLE • • • Traction intégrale ATTESA E-TS MC L’un des systèmes de TI les plus évolués jamais posés sur une voiture de tourisme Elle peut acheminer jusqu’à 50 % de la puissance à l’essieu avant pour optimiser la performance JaNTES ET PNEUS • • • Jantes légères en alliage forgé de 20 pouces Un moletage spécial sur les talons empêche le pneu de glisser autour de la roue Plus de 1 500 combinaisons de pneus avant et arrière, de composés et de bandes de roulements ont été testés iNTERRUPTEURS DE CONFiGURaTiON Au coeur des capacités remarquables de la GT-R se trouvent trois interrupteurs permettant de régler facilement la suspension, la stabilité du contrôle dynamique du véhicule1 (CDV) et la boîte de vitesses. La performance d’une supervoiture, et une souplesse extraordinaire au bout des doigts. 1 Le MD contrôle dynamique du véhicule n’empêche pas les accidents reliés aux coups de volant brusques, à une conduite dangereuse ou irresponsable, ou à toute autre raison. Conduisez toujours prudemment. Bilstein est une marque déposée de ThyssenKrupp Bilstein GmbH. MC DampTronic est une marque de commerce de ThyssenKrupp Bilstein GmbH. BOÎTE DE ViTESSES MODE R SUSPENSiON MODE R CDV MODE R Performance optimale avec le passage des rapports le plus rapide. MODE NORMaL Engage l’effet amortisseur maximal pour un comportement optimal dans les virages. MODE NORMaL Pour la performance optimale. Relève le seuil auquel le système intervient. MODE NORMaL Douceur et efficacité maximales. MODE NEiGE (SNOw) Contrôle électronique automatique de l’effet amortisseur. MODE CONFORT (COMF) Pour la conduite normale quotidienne. Contrôle les freins et la puissance libérée par le moteur. HORS CiRCUiT (OFF) Assure un démarrage et un passage des rapports en douceur sur les surfaces glissantes. Minimise le piochage sur route et le cahotement sur chaussée accidentée. Désactive le contrôle dynamique du véhicule.
Table des matières de la publication Nissan GT-R Nissan GT-R Nissan GT-R - (Page Cover1) Nissan GT-R - (Page Cover2) Nissan GT-R - (Page 3) Nissan GT-R - (Page 4) Nissan GT-R - (Page 5) Nissan GT-R - (Page 6) Nissan GT-R - (Page 7) Nissan GT-R - (Page 8) Nissan GT-R - (Page 9) Nissan GT-R - (Page 10) Nissan GT-R - (Page 11) Nissan GT-R - (Page 12) Nissan GT-R - (Page 13) Nissan GT-R - (Page 14) Nissan GT-R - (Page Cover3) Nissan GT-R - (Page Cover4)
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