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Thème 7 *G 93 ♦ Le processus stratégique ▼ Les comités sont composés des représentants de toutes les fonctions de l'entreprise (recherche, ingénierie, achat, fabrication, marketing et vente, pièces et accessoires), des directeurs de pays et des directeurs de programme véhicule. Chaque région pilote son propre « business plan » en vue de contribuer à la profitabilité du groupe. Un management par programme : des Directeurs de Programme sont responsables et redevables de la contribution des véhicules à la rentabilité de l'entreprise, sur tous les marchés, tout au long de leur cycle de vie et sur l'ensemble des services associés. 11 équipes transverses : leur objectif est de challenger continuellement la performance de chacune des fonctions et opérations, à partir des meilleures pratiques et performances mondiales : www.renault.com Annexe 3 : Renault : ses voitures consensuelles lui sauvent pour l'instant la mise Fini la frime et la course à la performance, bienvenue dans l'ère de l'achat raisonnable. Voilà le nouveau credo de l'état-major de Renault, persuadé que la crise va bouleverser le rapport que nous entretenons avec l'automobile. [...] La preuve : la Twingo se vend bien, tout comme les low-cost de Dacia, Logan et Sandero, qui percent même en Allemagne, le pays des grosses voitures. [...]. Réjouissante, l'embellie du bas de gamme de Renault doit pourtant beaucoup aux primes à la casse. Passé l'effet des aides publiques, il faudra d'autres armes pour stopper le recul de ses parts de marché en Europe (de 9,7 % en 2006 à 8,2 % en 2008) et l'effondrement de sa rentabilité (résultats nets divisés par trois l'an passé et fortes pertes annoncées pour 2009). La question est donc plus que jamais posée : pourquoi l'ancienne Régie ne sait-elle plus sortir des hits dans le moyen et le haut de gamme ? [...]. Aujourd'hui, les modèles frappés du losange font pâle figure face aux audaces de Fiat, relancé avec sa petite 500, ou au renouveau de Citroën, avec ses voitures tout en courbes [...]. Pour l'heure, la marque ne semble pas détenir la solution pour sortir de cette impasse par le haut de gamme. À croire qu'elle reste hantée par l'échec de la Vel Satis, le modèle de luxe lancé en 1998 avec des options radicales (silhouette très haute, petit coffre...). Patrick Le Quément, le grand manitou du design (on lui doit la Twingo et le Scénic), ne s'est jamais remis de cet échec. [...]. Le résultat ? Des modèles « un peu fades », selon les termes d'un analyste, à l'image de la Laguna 3. [...]. Entre ce désamour, les ventes anecdotiques de la Vel Satis et l'ajournement des projets d'un nouvel Espace, Renault n'existe quasiment plus dans le haut de gamme. [...]. Voilà pourquoi la marge opérationnelle du groupe s'est réduite comme peau de chagrin. [...]. Du coup, dans le milieu de gamme, le succès de la nouvelle Mégane et de sa dérivée Scénic devient un enjeu vital. [...]. D'autant plus que la concurrence - Citroën C4 Picasso, Peugeot 308, nouvelle Golf - est plutôt rude ! Renault se montre plus créatif dans le low-cost [...]. Après le break Logan et la Sandero, on attend à la rentrée un sympathique petit 4x4 à moins de 10 000 euros. [...] Contrairement à ce que l'on prétend, elle ne cannibalise pas Renault [...]. Autres innovations d'importance : la marque au losange présentera en 2011 deux véhicules électriques adaptés de voitures existantes, notamment une Mégane tricorps. Un an plus tard suivra un vrai nouveau modèle. Les propriétaires paieront un forfait mensuel compris entre 100 et 150 euros en échange du « plein » d'électricité, qui s'effectuera dans un réseau permettant d'embarquer en moins de cinq minutes une batterie chargée. [...] Dans l'air du temps ou trop révolutionnaire ? Les paris sont ouverts. Éric Wattez, Capital, mai 2009 Annexe 4 : L'alliance Renault-Nissan Conclue en mars  1999, l'alliance Renault-Nissan est le premier partenariat industriel et commercial de ce type entre une société française et une société japonaise. Dans cette alliance : Nissan pilote le développement de nouveaux moteurs à essence, Renault celui de moteurs diesel. Nissan a activement participé au développement du 1er cross-over du groupe Renault (QM5/Koleos), conçu par Renault, et fabriqué en Corée par Renault Samsung Motors. Les deux groupes ont créé une société commune en charge de la stratégie commune et des coopérations. Ces coopérations ne cessent de se renforcer de la production à la commercialisation. http://www.renault.com

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