Seaports Magazine - Spring 2018 - 47

LLEVANDO EL NICHO
A UNA EXPERIENCIA
Expandirse a una nueva área - o crecer
dentro de un área donde el puerto ya opera
- podría parecer aguas ignotas. Pero otros
han navegado estos canales antes y ofrecen
consejos.
*	 La apertura vale la pena. "Debes ser
claro y abierto sobre todo lo que haces
en el proceso con tu comunidad", dijo
David Stubbs, director de Propiedades
y Cumplimiento Ambiental para la
Autoridad Portuaria de Jacksonville.
"Ellos harán que tu habilidad de participar sea un éxito o un fracaso". Cuando
la Comisión Reguladora Federal de
Energía (Federal Energy Regulatory
Commission - FERC) sostuvo una audiencia pública antes de agregar la tercera
planta de LNG, la reunión concluyó en
24 minutos.
*	 Entabla relaciones con todos los
involucrados. "Debes trabajar duro
para ganarte la confianza a todo nivel",
dijo Stubbs. "Realmente allana el
camino".
*	 Permanece flexible. "Eso es algo
con lo que batallan los puertos: ser lo
suficientemente flexibles como para
ajustarse a la variabilidad", dijo Blair
Garcia, PPM®, vicepresidente y director
por EEUU de Maritime Practice para
WSP USA. "Con esa flexibilidad, podrás
capturar esos nichos, seguir adelante y
convertirte en líder de la industria".
*	 Presta atención a los nuevos y cambiantes tipos de carga y ofrece eficiencias. Garcia dijo que un tipo de
carga en evolución son las piezas para

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REVISTA AAPA SEAPORTS

las turbinas de viento. "Los proyectos
de parques eólicos marinos requerirán
un sitio de pre-ensamblaje en el puerto
para luego ser trasladados a una estructura sobre agua. Esa es una instalación
completamente diferente a una terminal
de importación de carga de proyectos".
*	 Crea una narrativa "con la cual
la gente se identifique", dijo Sean
Strawbridge, CEO del Puerto de Corpus
Christi. Al vender los beneficios de la
energía, él pregona las implicaciones
financieras para la economía nacional
y las implicaciones de seguridad que
conlleva la independencia energética.
*	 Disponte a invertir, pero no aceptes
esa idea de "construye y ellos vendrán", dijo Strawbridge. "Hay mucho
en juego ahí, particularmente al usar
fondos públicos. Tenemos las responsabilidad fiduciaria con el público, como
protectores de esos activos, de ser lo
más responsables y considerados que
podamos".
*	 Adopta lo que sabes. "Debes saber
en qué eres bueno y ampliarlo", dijo
Strawbridge. "No trates de ser algo que
no eres". Una de las primeras acciones
de Strawbridge en el puerto fue darle
muerte al desarrollo de un puerto de
contenedores. "No vamos a tener la
escala de otros puertos de contenedores
en la región, tales como el Puerto de
Houston. Podemos cambiar la ruta de
un camión, no de un oleoducto. Me
gusta esa pegajosidad de ser un puerto
de energía".

este año. Las plantas están distanciadas
unas 40 millas, dijo Stubbs. Ambas navieras
son concesionarios de JAXPORT.
En varios sentidos JAXPORT se ha beneficiado de la suerte y de su ubicación - con
ambas empresas marítimas impulsando su
negocio de LNG. El puerto está preparando para el éxito a largo plazo. "Conforme
la industria marítima construye o adecúa
más buques para LNG, saben que pueden
conseguir combustible en Jacksonville y
que tienen varios proveedores de los cuales
pueden comprar," dijo Stubbs. "No muchos
sitios del mundo pueden decir eso".

Riel en Alabama
Cada día, los rieles llevan pulpa entre
el puerto en Mobile y una planta cercana
donde se fabrica papel higiénico. Y sí, este
viaje en tren es parte de los servicios y el
negocio del puerto. La Autoridad Portuaria
del Estado de Alabama - Terminal Railway
- Alabama State Docks (TASD) tienen larga
data de ser parte de las operaciones empresariales del puerto. En total, la línea férrea
del puerto incluye unas 75 millas, ocho locomotoras y 100 funcionarios. Opera en sus
propios rieles dentro del puerto y utiliza el
derecho de vía en otros.
Sin importar, ha beneficiado al puerto
en varios productos, incluyendo carbón,
buena parte del mismo extraído del Norte
de Alabama; productos agrícolas de importación y exportación; y acero. El ferrocarril es
el más grande del país que sea propiedad de
un puerto y ofrece acceso inmediato a cinco
ferrocarriles Clase 1 y dos secundarios.
Contar con instalaciones ferroviarias da
al puerto - y, más importante, a sus clientes
- una opción de expedición.
"Riel es una de varias opciones de transporte, y para algunos "commodities", el
costo es menor", dijo Cliff Melton, gerente
general del ferrocarril. "Ayuda mucho que
tengamos esta conexión con otros ferrocarriles y que estemos disponibles al llamado
del puerto. Podemos competir donde ferrocarriles grandes y/o secundarios no pueden.
Aunque tomamos dinero, somos más un
activo para el puerto".
También abre las opciones disponibles a
los transportistas. "Existe mucho tráfico de
barcazas en el Río y en dos sistemas interestatales, pero las conexiones férreas aquí son
fantásticas", dijo Melton. "Nuestros clientes
quieren las mejores tarifas, de manera que
ellos tienen esa opción".



Seaports Magazine - Spring 2018

Table of Contents for the Digital Edition of Seaports Magazine - Spring 2018

AAPA Headquarters
From the President’s Desk
Business Boom: Ports Report Record-Setting 2017
One-Sided Investments – U.S. Ports Call for Federal Support of Long-Term Infrastructure Development
Ship Shape: Ports Navigate Their Niches to Find Their Areas of Expertise
Finding the Right Mix – A Latin American Port’s Perspective
Dredging Demands
Water Resources System Integral to Competitiveness of US Economy and Security
Port-Based Welfare Provision: It’s About Collaboration
Index of Advertisers
Seaports Magazine - Spring 2018 - Intro
Seaports Magazine - Spring 2018 - cover1
Seaports Magazine - Spring 2018 - cover2
Seaports Magazine - Spring 2018 - 3
Seaports Magazine - Spring 2018 - 4
Seaports Magazine - Spring 2018 - 5
Seaports Magazine - Spring 2018 - AAPA Headquarters
Seaports Magazine - Spring 2018 - 7
Seaports Magazine - Spring 2018 - From the President’s Desk
Seaports Magazine - Spring 2018 - 9
Seaports Magazine - Spring 2018 - Business Boom: Ports Report Record-Setting 2017
Seaports Magazine - Spring 2018 - 11
Seaports Magazine - Spring 2018 - 12
Seaports Magazine - Spring 2018 - 13
Seaports Magazine - Spring 2018 - One-Sided Investments – U.S. Ports Call for Federal Support of Long-Term Infrastructure Development
Seaports Magazine - Spring 2018 - 15
Seaports Magazine - Spring 2018 - 16
Seaports Magazine - Spring 2018 - 17
Seaports Magazine - Spring 2018 - 18
Seaports Magazine - Spring 2018 - 19
Seaports Magazine - Spring 2018 - Ship Shape: Ports Navigate Their Niches to Find Their Areas of Expertise
Seaports Magazine - Spring 2018 - 21
Seaports Magazine - Spring 2018 - 22
Seaports Magazine - Spring 2018 - 23
Seaports Magazine - Spring 2018 - Finding the Right Mix – A Latin American Port’s Perspective
Seaports Magazine - Spring 2018 - 25
Seaports Magazine - Spring 2018 - Dredging Demands
Seaports Magazine - Spring 2018 - 27
Seaports Magazine - Spring 2018 - 28
Seaports Magazine - Spring 2018 - 29
Seaports Magazine - Spring 2018 - 30
Seaports Magazine - Spring 2018 - Water Resources System Integral to Competitiveness of US Economy and Security
Seaports Magazine - Spring 2018 - Port-Based Welfare Provision: It’s About Collaboration
Seaports Magazine - Spring 2018 - 33
Seaports Magazine - Spring 2018 - Index of Advertisers
Seaports Magazine - Spring 2018 - cover3
Seaports Magazine - Spring 2018 - cover4
Seaports Magazine - Spring 2018 - divider1
Seaports Magazine - Spring 2018 - divider2
Seaports Magazine - Spring 2018 - 40
Seaports Magazine - Spring 2018 - 41
Seaports Magazine - Spring 2018 - 42
Seaports Magazine - Spring 2018 - 43
Seaports Magazine - Spring 2018 - 44
Seaports Magazine - Spring 2018 - 45
Seaports Magazine - Spring 2018 - 46
Seaports Magazine - Spring 2018 - 47
Seaports Magazine - Spring 2018 - 48
Seaports Magazine - Spring 2018 - 49
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