Seaports Magazine - Fall 2016 - 78

Un buen problema que enfrentar La State of the Cruise Industry Outlook (Perspectiva del Estado de la Industria de Cruceros) publicada a finales de 2015 por Cruise Lines International Association (CLIA) proyectaba que más de 24 millones de pasajeros zarparían en 2016 a nivel mundial, más que los 10 millones en 2006 y apenas 1,4 millones en 1980 cuando CLIA comenzó a monitorear los pasajeros en buques de crucero. "Los ejecutivos de la industria de cruceros dicen que la demanda de buques será mayor a la velocidad de entrega", dice el South Florida Business Journal, reportando sobre un panel del Estado de la Industrial Mundial de Cruceros en la conferencia Seatrade Cruise Global en marzo de 2016, con presencia de los jerarcas de las principales líneas de crucero, incluyendo Carnival, Norwegian y Royal Caribbean. Y, concluyó diciendo, "No existen suficientes astilleros para satisfacer la demanda de nuevos buques de crucero". imprimir sus pases de abordar y las etiquetas del equipaje en casa. O podrían descargar sus pases de abordar a sus teléfonos inteligentes. En otro programa liderado por las aerolíneas, las líneas de crucero están ofreciendo el abordaje temprano. El programa de Carnival "Faster to Fun" (Más pronto a la diversión) es un ejemplo. Algunas terminales, como la de Royal Caribbean en PortMiami, pretenden ofrecer el seguimiento digital del equipaje para que los pasajeros puedan monitorear la ubicación de sus maletas en su teléfono inteligente. A nivel de infraestructura, cada vez más puertos ofrecen electricidad desde tierra, lo cual permite que las naves apaguen sus máquinas a diésel y tomen electricidad de la red eléctrica del puerto, economizando combustible y recortando las emisiones mientras están en puerto. Otro servicio valioso que los puertos pueden brindar es la eliminación de aguas servidas. "El manejo de aguas grises y negras en los buques de crucero es un problema" según Yves Gilson, director de mercadeo y cruceros de la Autoridad Portuaria de Montréal. "No puedes verter mientras estás en la mar - son reglas que debes respetar - y una vez que estás en puerto, tienes que pagar mucho dinero para que una empresa venga a tratar tus aguas grises y negras. Por El Freedom of the Seas de Royal Caribbean atraca en Port Canaveral. 74 AAPA SEAPORTS MAGAZINE esa razón nuestra nueva terminal de cruceros ofrecerá la posibilidad de descargar las aguas grises y negras a un colector". La nueva tecnología, tal como los sistemas ultra-sofisticados de posicionamiento global a bordo de navíos, ha posibilitado arribar a puerto bajo condiciones que, no hace mucho tiempo, les hubiera obligado a permanecer en el mar. "Hemos visto condiciones donde el río está totalmente cerrado al tráfico marítimo, la niebla es más espesa que una sopa de arvejas", dice Allee - "y repentinamente, aquí viene un buque de crucero al puerto". El alba de los mega-buques Otra nueva tendencia que está poniendo a prueba la capacidad de los puertos de crucero es el creciente tamaño de las embarcaciones que se producen hoy. Cada siete días, por ejemplo, en un día normal de 12 horas, el Oasis of the Seas, uno de los mega-buques de Royal Caribbean, descarga unos 6.000 pasajeros y hasta 12.000 piezas de equipaje y luego recibe a 6.000 más. El buque tiene una altura de 237 pies y su manga es de unos 220 pies. A partir de este otoño, el Ocean of the Sea estará basado en Port Canaveral, uno de pocos puertos, incluyendo Port Everglades y PortMiami, que puedan dar cabida a una embarcación de ese tamaño. El buque más nuevo y más grande de Royal Caribbean, el Harmony of the Seas, puede alojar a 6.410 pasajeros a su máxima capacidad.

Table of Contents for the Digital Edition of Seaports Magazine - Fall 2016

AAPA Headquarters
From the President’s Desk
Seaports Congestion and Cargo Movements
The Future of Automation
Port Cooperation: In the Name of Productivity
Strategy at Seaports Is Key to Handling Capacity Challenges
Thinking Outside the Box: Productivity at Non-Container Ports
Latin America’s Proactive Approach
Cruise Port Productivity — Upgrading Infrastructure for a Growing Industry
Modernizing America’s Ports for the Next Generation
Thank You, Helen Delich Bentley
Working Together for Seamless Experiences
Optimizing Systems for Profitability
New Orleans Marketplace
Index of Advertisers
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Seaports Magazine - Fall 2016 - bellyband2
Seaports Magazine - Fall 2016 - cover1
Seaports Magazine - Fall 2016 - cover2
Seaports Magazine - Fall 2016 - 3
Seaports Magazine - Fall 2016 - 4
Seaports Magazine - Fall 2016 - 5
Seaports Magazine - Fall 2016 - AAPA Headquarters
Seaports Magazine - Fall 2016 - 7
Seaports Magazine - Fall 2016 - From the President’s Desk
Seaports Magazine - Fall 2016 - 9
Seaports Magazine - Fall 2016 - Seaports Congestion and Cargo Movements
Seaports Magazine - Fall 2016 - 11
Seaports Magazine - Fall 2016 - 12
Seaports Magazine - Fall 2016 - 13
Seaports Magazine - Fall 2016 - 14
Seaports Magazine - Fall 2016 - 15
Seaports Magazine - Fall 2016 - The Future of Automation
Seaports Magazine - Fall 2016 - 17
Seaports Magazine - Fall 2016 - 18
Seaports Magazine - Fall 2016 - 19
Seaports Magazine - Fall 2016 - 20
Seaports Magazine - Fall 2016 - 21
Seaports Magazine - Fall 2016 - 22
Seaports Magazine - Fall 2016 - 23
Seaports Magazine - Fall 2016 - Port Cooperation: In the Name of Productivity
Seaports Magazine - Fall 2016 - 25
Seaports Magazine - Fall 2016 - 26
Seaports Magazine - Fall 2016 - 27
Seaports Magazine - Fall 2016 - 28
Seaports Magazine - Fall 2016 - 29
Seaports Magazine - Fall 2016 - 30
Seaports Magazine - Fall 2016 - 31
Seaports Magazine - Fall 2016 - 32
Seaports Magazine - Fall 2016 - 33
Seaports Magazine - Fall 2016 - Strategy at Seaports Is Key to Handling Capacity Challenges
Seaports Magazine - Fall 2016 - 35
Seaports Magazine - Fall 2016 - 36
Seaports Magazine - Fall 2016 - 37
Seaports Magazine - Fall 2016 - Thinking Outside the Box: Productivity at Non-Container Ports
Seaports Magazine - Fall 2016 - 39
Seaports Magazine - Fall 2016 - 40
Seaports Magazine - Fall 2016 - 41
Seaports Magazine - Fall 2016 - 42
Seaports Magazine - Fall 2016 - 43
Seaports Magazine - Fall 2016 - Latin America’s Proactive Approach
Seaports Magazine - Fall 2016 - 45
Seaports Magazine - Fall 2016 - 46
Seaports Magazine - Fall 2016 - 47
Seaports Magazine - Fall 2016 - 48
Seaports Magazine - Fall 2016 - 49
Seaports Magazine - Fall 2016 - Cruise Port Productivity — Upgrading Infrastructure for a Growing Industry
Seaports Magazine - Fall 2016 - 51
Seaports Magazine - Fall 2016 - 52
Seaports Magazine - Fall 2016 - 53
Seaports Magazine - Fall 2016 - 54
Seaports Magazine - Fall 2016 - 55
Seaports Magazine - Fall 2016 - Modernizing America’s Ports for the Next Generation
Seaports Magazine - Fall 2016 - 57
Seaports Magazine - Fall 2016 - Thank You, Helen Delich Bentley
Seaports Magazine - Fall 2016 - 59
Seaports Magazine - Fall 2016 - Working Together for Seamless Experiences
Seaports Magazine - Fall 2016 - 61
Seaports Magazine - Fall 2016 - Optimizing Systems for Profitability
Seaports Magazine - Fall 2016 - New Orleans Marketplace
Seaports Magazine - Fall 2016 - 64
Seaports Magazine - Fall 2016 - 65
Seaports Magazine - Fall 2016 - Index of Advertisers
Seaports Magazine - Fall 2016 - cover3
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Seaports Magazine - Fall 2016 - divider2
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