Seaports Magazine - Fall 2016 - 79

El Harmony, basado en Port Everglades, y sus buques hermanos Oasis of the Seas y Anthem of the Seas, están en una clase por sí mismos, pero la tendencia hacia naves cada vez más grandes está aquí para quedarse. En respuesta a la tendencia, el Puerto de New Orleans, en una reconstrucción por $23 millones de su Terminal de Julia Street, convirtió dos terminales separadas en una sola, más grande. Según Johnny Cefalu, director adjunto del puerto de cruceros, "Royal Caribbean en aquella época tenía programado traer embarcaciones clase Voyager [con capacidad superior a 3.000 pasajeros], de manera que vimos la oportunidad de unirlos para hacer una mega-terminal". Para acomodar el incremento en número de pasajeros, la renovación también incluyó un área de colocación de equipaje mucho más grande, de 21.000 pies cuadrados, un vestíbulo ampliable de embarque y un núcleo de circulación vertical con elevadores y escaleras eléctricas que llevan al puente de pasajeros. Las naves más grandes vienen con cambios en su diseño, que requieren mejoras en infraestructura en muchos puertos. "Los botes salvavidas que antes estaban anidados en el forro del buque se encuentran ahora fuera del buque, para abrir más espacio para cabinas", explica Spina. "Esto trae toda otra gama de problemáticas para los puertos". Los puentes de abordaje de estilo antiguo no alcanzan el pequeño espacio debajo de los botes salvavidas para que los pasajeros puedan bajar de la nave. "Las mejoras de infraestructura en los puentes de abordaje de pasajeros son importantes", dice Spina. Muchos puertos están prestando atención y ya están instalando nuevos puentes de abordaje. La entrega de un nuevo puente de abordaje prácticamente descarriló el ultra-ajustado programa de construcción de Canaveral en la Terminal 5. "Teníamos un plazo muy agresivo y creo que fallamos como por una semana", recuerda el Capt. Murray, "y no se debió a algo que estuviera bajo nuestro control". El buque que entregaba la última pieza de la pasarela proveniente de España arribó unos días tarde. Barajando terminales para el buque de Carnival en puerto, dice el Capt. Murray, "encontramos la forma de compensar por ese tiempo". Siempre productivos en temporada baja Ya que la mayoría de los puertos, excepto los de Florida, están operando a plena Los buques de crucero, tales como el de Carnival, que atracan en San Juan, Puerto Rico, lo hacen muy cerca de los muelles para las embarcaciones de carga. capacidad solamente seis meses del año, o menos, muchas autoridades portuarias andan buscando otros usos para sus terminales en temporada baja. "Montreal es estacional", dice Gilson. "Comenzamos en mayo y terminamos en octubre. Entonces, cuando tienes infraestructura que solo se utiliza cinco meses al año, no le sacas mucho dinero. El resto del año, damos las instalaciones en alquiler para conferencias, exposiciones y reuniones para poder generar ingresos". El puerto está en medio de una renovación por $78 millones de su centenario Alexandra Pier y Terminal de Pasajeros Iberville. El proyecto está programado para concluir a tiempo para la temporada de cruceros de 2017 y para la celebración de gala del 375 aniversario de la ciudad, "que será un baile, una gran fiesta del 1 de enero hasta el 31 de diciembre de 2017", dice Gilson. La remodelación permitirá que la terminal maneje más pasajeros de manera más eficiente durante la temporada de cruceros y que ofrezca instalaciones ampliadas para eventos fuera de temporada. El Puerto de Montreal actualmente está anunciando sus instalaciones para eventos. "Estamos muy bien ubicados en el corazón de la Vieja Montreal", dice Gilson, "de manera que la vista es hermosa y atraerá mucho interés de la comunidad de negocios y de gente que desea organizar eventos en la Vieja Montreal". En el Puerto de New Orleans, según Allee, "estamos estudiando otros usos para las terminales en temporada baja, pero somos bastante selectivos". Al prestar la terminal, "tratamos de hacer cosas que tengan una aplicación marítima". Fueron sede de una feria de trabajo enfocada en la comunidad marítima. Además, "sostuvimos lo que llamamos un 'ejercicio de mesa sobre seguridad', con oficiales de la ley estatales, federales y locales" - un ejercicio de seguridad a escala completa. Aun así, el Puerto de New Orleans está considerando abrir a una audiencia mucho más amplia en la nueva Terminal Poland Avenue, que se construirá en el puerto a un costo de unos $50 millones. "A través de buena ingeniería y arquitectura", dice Allee, "estamos considerando cómo podemos configurarla para albergar eventos especiales y crear un flujo de ingresos ahí". Por supuesto, el principal negocio de este o de cualquier puerto de cruceros siempre será brindar un abordaje eficiente a los buques en puerto y lograr que la experiencia del pasajero esté lo más libre de estrés como sea posible. Y considerando el dramático crecimiento proyectado para la industria de cruceros, para manejar la creciente demanda y permanecer competitivo, dice Allee, "si no estás mirando cinco a 10 años hacia el futuro - constantemente examinando cómo mejorar la experiencia del pasajero - no estarás haciendo tu diligencia debida".  ● OTOÑO 2016 * WWW.AAPASEAPORTS.COM 75 http://WWW.AAPASEAPORTS.COM

Table of Contents for the Digital Edition of Seaports Magazine - Fall 2016

AAPA Headquarters
From the President’s Desk
Seaports Congestion and Cargo Movements
The Future of Automation
Port Cooperation: In the Name of Productivity
Strategy at Seaports Is Key to Handling Capacity Challenges
Thinking Outside the Box: Productivity at Non-Container Ports
Latin America’s Proactive Approach
Cruise Port Productivity — Upgrading Infrastructure for a Growing Industry
Modernizing America’s Ports for the Next Generation
Thank You, Helen Delich Bentley
Working Together for Seamless Experiences
Optimizing Systems for Profitability
New Orleans Marketplace
Index of Advertisers
Seaports Magazine - Fall 2016 - bellyband1
Seaports Magazine - Fall 2016 - bellyband2
Seaports Magazine - Fall 2016 - cover1
Seaports Magazine - Fall 2016 - cover2
Seaports Magazine - Fall 2016 - 3
Seaports Magazine - Fall 2016 - 4
Seaports Magazine - Fall 2016 - 5
Seaports Magazine - Fall 2016 - AAPA Headquarters
Seaports Magazine - Fall 2016 - 7
Seaports Magazine - Fall 2016 - From the President’s Desk
Seaports Magazine - Fall 2016 - 9
Seaports Magazine - Fall 2016 - Seaports Congestion and Cargo Movements
Seaports Magazine - Fall 2016 - 11
Seaports Magazine - Fall 2016 - 12
Seaports Magazine - Fall 2016 - 13
Seaports Magazine - Fall 2016 - 14
Seaports Magazine - Fall 2016 - 15
Seaports Magazine - Fall 2016 - The Future of Automation
Seaports Magazine - Fall 2016 - 17
Seaports Magazine - Fall 2016 - 18
Seaports Magazine - Fall 2016 - 19
Seaports Magazine - Fall 2016 - 20
Seaports Magazine - Fall 2016 - 21
Seaports Magazine - Fall 2016 - 22
Seaports Magazine - Fall 2016 - 23
Seaports Magazine - Fall 2016 - Port Cooperation: In the Name of Productivity
Seaports Magazine - Fall 2016 - 25
Seaports Magazine - Fall 2016 - 26
Seaports Magazine - Fall 2016 - 27
Seaports Magazine - Fall 2016 - 28
Seaports Magazine - Fall 2016 - 29
Seaports Magazine - Fall 2016 - 30
Seaports Magazine - Fall 2016 - 31
Seaports Magazine - Fall 2016 - 32
Seaports Magazine - Fall 2016 - 33
Seaports Magazine - Fall 2016 - Strategy at Seaports Is Key to Handling Capacity Challenges
Seaports Magazine - Fall 2016 - 35
Seaports Magazine - Fall 2016 - 36
Seaports Magazine - Fall 2016 - 37
Seaports Magazine - Fall 2016 - Thinking Outside the Box: Productivity at Non-Container Ports
Seaports Magazine - Fall 2016 - 39
Seaports Magazine - Fall 2016 - 40
Seaports Magazine - Fall 2016 - 41
Seaports Magazine - Fall 2016 - 42
Seaports Magazine - Fall 2016 - 43
Seaports Magazine - Fall 2016 - Latin America’s Proactive Approach
Seaports Magazine - Fall 2016 - 45
Seaports Magazine - Fall 2016 - 46
Seaports Magazine - Fall 2016 - 47
Seaports Magazine - Fall 2016 - 48
Seaports Magazine - Fall 2016 - 49
Seaports Magazine - Fall 2016 - Cruise Port Productivity — Upgrading Infrastructure for a Growing Industry
Seaports Magazine - Fall 2016 - 51
Seaports Magazine - Fall 2016 - 52
Seaports Magazine - Fall 2016 - 53
Seaports Magazine - Fall 2016 - 54
Seaports Magazine - Fall 2016 - 55
Seaports Magazine - Fall 2016 - Modernizing America’s Ports for the Next Generation
Seaports Magazine - Fall 2016 - 57
Seaports Magazine - Fall 2016 - Thank You, Helen Delich Bentley
Seaports Magazine - Fall 2016 - 59
Seaports Magazine - Fall 2016 - Working Together for Seamless Experiences
Seaports Magazine - Fall 2016 - 61
Seaports Magazine - Fall 2016 - Optimizing Systems for Profitability
Seaports Magazine - Fall 2016 - New Orleans Marketplace
Seaports Magazine - Fall 2016 - 64
Seaports Magazine - Fall 2016 - 65
Seaports Magazine - Fall 2016 - Index of Advertisers
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