Seaports Magazine - Fall 2017 - 70

financiar estos proyectos", dijo David
Anderton, subdirector de Port Everglades,
planificación estratégica y desarrollo.
Port Everglades está trabajando con el
Departamento Federal de Transportes
para asegurar un préstamo de TIFIA
(Ley de Innovación y Financiamiento de
la Infraestructura de Transportes) para la
extensión de su dársena de maniobras llamada Southport Turning Notch Extension
(STNE). El proyecto por $437,5 millones
alargará el área existente de aguas profundas para maniobras de buques cargueros, dando así más espacio de atraque
y agregando nueva estructura ferroviaria para apoyar a las grúas pórtico super
Post-Panamax y extender el alcance de las
grúas actuales.

Buscar los insumos de
grupos de interés
Un puerto toma una decisión acertada
cuando extiende la mano a todos los interesados en un proyecto, desde contratistas
y arrendantes hasta grupos comunitarios y
ambientalistas.
Roux dijo que es importante elaborar y
poner en práctica un plan de comunicaciones que busque asegurar la aceptación
social del proyecto. Ese plan debería incluir
un mapeo amplio de todos los grupos de
interés y/o de preocupación, reuniones cara
a cara y sesiones informativas que fomenten
el diálogo de doble vía. El puerto deberá
mantener informados al público y a los grupos de interés conforme el proyecto evoluciona hacia su completa ejecución.
"Cuando la comunidad siente que no ha
estado involucrada en el proceso es cuando
más se resiste", señaló Andrew Cairns, jefe
de la práctica portuaria regional en Mott
MacDonald. Los proyectos avanzan con
mayor agilidad cuando la comunidad comprende cómo les beneficia, haciéndoles más
abiertos a tolerar inconvenientes por un
tiempo corto.
El Puerto de Long Beach ha estado tendiendo una mano a los grupos de interés
del área desde que iniciara los planes para
reemplazar el Puente Gerald Desmond a
mediados de la década de 1990. El nuevo
puente de seis carriles es el primer puente
atirantado en California y tendrá la plataforma más alta de cualquier puente en los
Estados Unidos (205 pies).
"Tratar de hacer algo así en el corazón
del complejo portuario más atareado del

Atender las inquietudes ambientales desde el inicio
Abordar los problemas ambientales de manera proactiva podría ayudar a acortar los
plazos de los proyectos.
El trámite de permisos para los componentes al lado agua de un proyecto son los
que toman más tiempo, de manera que Port Everglades incluyó muchos escenarios
hipotéticos mientras realizaba el exigido muestreo de sedimentos. "Incorporamos
más áreas potenciales del proyecto al programa de muestreo y las profundidades que
especificamos para ser muestreadas eran mucho mayores de lo que considerábamos
que necesitáramos", dijo Bill Crowe, director mayor de instalaciones, construcción
e ingeniería. Esa decisión ayudó a acelerar la construcción de la nueva terminal de
cruceros del puerto, que se espera abrir en diciembre de 2019.
Port Everglades trabajó durante muchos años buscando la forma de lograr las servidumbres de conservación y remover 8,7 acres de manglares para poder llevar adelante
su Extensión de la Dársena de Maniobras en Southport, según David Anderton, director
adjunto del puerto para desarrollo y planificación estratégica.
A través de largas discusiones con el Departamento de Protección Ambiental (DEP)
de Florida y grupos ambientalistas, el puerto elaboró un plan de mitigación que fue
satisfactorio para todos los interesados. Reemplazaba los 8,7 acres de manglares con
16,5 acres de mejoras tierra adentro, incluyendo 70.000 nuevos mangles y plantas de
humedal. Aunque normalmente se tardarían tres años para que el DEP de Florida
admita que los manglares están prosperando y que el proyecto está "tendiendo hacia
el éxito", Port Everglades logró conseguir esta aprobación después de tan sólo un año,
permitiendo que avanzaran las obras en la STNE.
En Long Beach, el nuevo Puente Gerald Desmond está siendo construido en un
área llena de campos petroleros, tanto antiguos como en operación. "Como vamos a
construir cimientos más profundos para soportar el nuevo puente, debíamos asegurar
que la infraestructura petrolera no produjera preocupación estructural", dijo Kenagy.
Al abordar ese obstáculo desde el inicio, se logró agilizar la programación del proyecto.
"Aunque fue muy costoso, la pronta reubicación de los campos petroleros probablemente
fue la mejor decisión que recuerde en cuanto a beneficios para el proyecto".
país es un gran reto", dijo Duane Kenagy,
director ejecutivo adjunto interino.
Los gerentes del proyecto han tenido
que mantener abierto el acceso a todas
las terminales marinas del puerto, brindando servicios de emergencia y manteniendo en movimiento el tráfico de
viajeros diarios. A lo largo del proyecto
algunos inquilinos y arrendatarios han
tenido que trasladar sus operaciones
varias veces.
Una de las mejores decisiones que el
puerto tomó fue buscar prontamente que
los grupos de interés expresaran sus anhelos
y trabajó con ellos para determinar qué
podían y no podían hacer, agregó Kenagy.
Port Canaveral en Florida, recién comenzando la fase de diseño de una nueva terminal de cruceros, también ha involucrado a
sus grupos de interés desde el inicio.
"Con frecuencia existe la idea de que si
abro la puerta, ellos van a pedir de todo,
incrementando los precios del proyecto,
pero lo que hemos encontrado es bastante

lo contrario", dijo Bill Crowe, director
mayor de instalaciones, construcción e
ingeniería de la Canaveral Port Authority.
"Existen muchos componentes que hemos
incluido en el diseño que se utilizaban
hace una década pero que ya quizás no
sean necesarios".

Involucrar a expertos
Gastar dinero al inicio reduce los costos
conforme avanza el proyecto.
"Vemos a muchos puertos que, por falta
de financiamiento para tener la ingeniería
idónea, renuncian a un estudio geotécnico
apropiado", dijo Cairns. Si un propietario
espera hasta que la construcción ya esté
avanzada para luego hacer perforaciones
adicionales, esto generará problemas que
costarán tiempo y dinero corregir más
adelante. Pero cuando los puertos invierten en buenos estudios de ingeniería al
inicio y comprenden las condiciones desde
el principio, entonces podrán determinar
mejor el presupuesto del proyecto y estudiar

OTOÑO 2017 * WWW.AAPASEAPORTS.COM

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Table of Contents for the Digital Edition of Seaports Magazine - Fall 2017

AAPA Headquarters
From the President's Desk
Seizing LNG Supply Chain Opportunities
Find Your Niche
The Power of One, Collaboration by Many
Bringing the Outside In
Accelearating the Future
Power Shift: In the Energy Sector, Change Is the Only Constant
Strengthening U.S. Ports to Support Increasing Freight and Transportation
Port Partnerships for Strategic Positioning and Success
Index of Advertisers
Seaports Magazine - Fall 2017 - Intro
Seaports Magazine - Fall 2017 - bellyband1
Seaports Magazine - Fall 2017 - bellyband2
Seaports Magazine - Fall 2017 - cover1
Seaports Magazine - Fall 2017 - cover2
Seaports Magazine - Fall 2017 - 3
Seaports Magazine - Fall 2017 - 4
Seaports Magazine - Fall 2017 - 5
Seaports Magazine - Fall 2017 - AAPA Headquarters
Seaports Magazine - Fall 2017 - 7
Seaports Magazine - Fall 2017 - From the President's Desk
Seaports Magazine - Fall 2017 - 9
Seaports Magazine - Fall 2017 - Seizing LNG Supply Chain Opportunities
Seaports Magazine - Fall 2017 - 11
Seaports Magazine - Fall 2017 - 12
Seaports Magazine - Fall 2017 - 13
Seaports Magazine - Fall 2017 - 14
Seaports Magazine - Fall 2017 - 15
Seaports Magazine - Fall 2017 - 16
Seaports Magazine - Fall 2017 - 17
Seaports Magazine - Fall 2017 - 18
Seaports Magazine - Fall 2017 - Find Your Niche
Seaports Magazine - Fall 2017 - 20
Seaports Magazine - Fall 2017 - 21
Seaports Magazine - Fall 2017 - 22
Seaports Magazine - Fall 2017 - 23
Seaports Magazine - Fall 2017 - 24
Seaports Magazine - Fall 2017 - 25
Seaports Magazine - Fall 2017 - The Power of One, Collaboration by Many
Seaports Magazine - Fall 2017 - 27
Seaports Magazine - Fall 2017 - 28
Seaports Magazine - Fall 2017 - Bringing the Outside In
Seaports Magazine - Fall 2017 - 30
Seaports Magazine - Fall 2017 - 31
Seaports Magazine - Fall 2017 - 32
Seaports Magazine - Fall 2017 - 33
Seaports Magazine - Fall 2017 - 34
Seaports Magazine - Fall 2017 - 35
Seaports Magazine - Fall 2017 - 36
Seaports Magazine - Fall 2017 - Accelearating the Future
Seaports Magazine - Fall 2017 - 38
Seaports Magazine - Fall 2017 - 39
Seaports Magazine - Fall 2017 - 40
Seaports Magazine - Fall 2017 - 41
Seaports Magazine - Fall 2017 - 42
Seaports Magazine - Fall 2017 - 43
Seaports Magazine - Fall 2017 - 44
Seaports Magazine - Fall 2017 - Power Shift: In the Energy Sector, Change Is the Only Constant
Seaports Magazine - Fall 2017 - 46
Seaports Magazine - Fall 2017 - 47
Seaports Magazine - Fall 2017 - 48
Seaports Magazine - Fall 2017 - 49
Seaports Magazine - Fall 2017 - Strengthening U.S. Ports to Support Increasing Freight and Transportation
Seaports Magazine - Fall 2017 - 51
Seaports Magazine - Fall 2017 - Port Partnerships for Strategic Positioning and Success
Seaports Magazine - Fall 2017 - 53
Seaports Magazine - Fall 2017 - 54
Seaports Magazine - Fall 2017 - 55
Seaports Magazine - Fall 2017 - 56
Seaports Magazine - Fall 2017 - 57
Seaports Magazine - Fall 2017 - Index of Advertisers
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Seaports Magazine - Fall 2017 - cover4
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Seaports Magazine - Fall 2017 - 66
Seaports Magazine - Fall 2017 - 67
Seaports Magazine - Fall 2017 - 68
Seaports Magazine - Fall 2017 - 69
Seaports Magazine - Fall 2017 - 70
Seaports Magazine - Fall 2017 - 71
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Seaports Magazine - Fall 2017 - 73
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