Arts&MétiersMag - N°409 - Mai 2019 - 79

La Thuysse

PHOTO CITROËN

Sur les cinq autochenilles ayant
traversé le Sahara en 1922, ne
subsistent que Scarabée d'or (voir
ci-dessous) et Croissant d'argent.

PHOTO DR

Le châssis de
la réplique
du Scarabée
d'or de Citroën
exposé à
Cluny. Élèves
et professeurs
ont réalisé
le système
roues et train
de chenille
Kégresse.
Quatre autres
campus ont
participé à la
fabrication
des pièces
moulées. Après
sa présentation
au musée du
Cnam à Paris
le 13 mai,
la réplique
rejoindra les
collections du
Conservatoire
Citroën
d'Aulnay-sousBois (93).

PHOTO DR

École

Le Scarabée d'or renaît à Cluny
Il est des voitures mythiques, et le
Scarabée d'or en est une. Créée par
André Citroën, cette automobile fut
l'une des premières autochenilles
à traverser le Sahara. Les élèves
de plusieurs campus ont travaillé
à la réalisation de sa réplique.

d'or était piloté par Georges-Marie
Haardt, le chef de la mission.

(Châlons, Metz, Angers et Aix) ont
aidé Cluny, principalement pour
réaliser les pièces moulées. Les travaux terminés, la voiture a été exposée à Cluny. Puis, à la mi-mars, elle
a rejoint la région parisienne pour
recevoir les équipements manquants : carrosserie, poste de pilotage ou mise en peinture. Le véhicule
participera à différentes manifestations, notamment dans le cadre du
centenaire de Citroën (1). «Notre ob-

jectif, conclut Frédéric NguyenKim, délégué aux relations extérieures de l'association Des voitures
et des hommes, est de valoriser le
travail des jeunes et de leurs enseignants qui se sont mobilisés pendant
trois ans.»

e Scarabée d'or renaît à Cluny

Patrick Verrier (Ch. 69), avec
Yann Paire et Gérard Poulachon,
professeurs à Cluny

(1)

Voir aussi https://www.scarabeedor.org

PHOTO CITROËN

itroën a cent ans. L'association Des voitures et des
hommes célèbre le centenaire de la marque tout en
mettant en avant les écoles en lien
avec les métiers de la restauration
automobile et de la fabrication mécanique. Elle a décidé de cloner l'un
des cinq véhicules Citroën B2 à chenilles qui, en 1922, ont relié Touggourt (Algérie) à Tombouctou (à
l'époque au Soudan français, de nos
jours au Mali). Appelée «traversée
du Sahara» ou «croisière des sables»,
ce fut la première traversée mécanisée de ce désert. Avec deux personnes à bord de chaque véhicule,
pour 6 500 km aller-retour en quarante jours.
Parmi les cinq véhicules, il n'en subsiste que deux : Scarabée d'or et
Croissant d'argent. Véhicule de commandement, le mythique Scarabée

Trois ans de travail
Pour réaliser son projet, l'association Des voitures et des hommes a
fait plusieurs appels d'offres vers
divers établissements de l'enseignement secondaire et supérieur. Seul
l'Ensam, via Cluny, a répondu présent, avec Yann Paire comme responsable du projet, pour la réalisation
du système roues et chenilles Kégresse, du nom de l'ingénieur qui les
a conçues. Car en 2019 comme en
1922, le Scarabée d'or a été construit
à partir d'un véhicule B2 HP10 de
série (châssis, moteur, boîte...). Les
élèves du lycée du Château-d'Épluche, à Saint-Ouen-l'Aumône (Val-d'Oise), sont partis de là
pour construire la carrosserie et ceux
de l'Ensam pour réaliser et adapter
le train de chenille Kégresse.
Depuis septembre 2016, élèves et
professeurs ont passé des milliers
d'heures dans différents projets et
modules pédagogiques. Comme
aucun plan ne subsiste, il a fallu modéliser plus de 400 pièces avant de
les réaliser. Quatre campus

La première traversée du Sahara en automobile. Le 17 décembre
1922, dix hommes à bord de cinq Citroën B2 10 HP équipées du système
à chenilles Kégresse quittèrent Touggourt en Algérie pour rejoindre
Tombouctou (Mali, de nos jours). En tête, le Scarabée d'or. Cette aventure
fut le début de raids célèbres comme la croisière noire (octobre 1924
à juin 1925), la croisière jaune (avril 1931 à février 1932) et la croisière
blanche (juillet à octobre 1934).

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