Arts&MétiersMag - N°420 - Septembre 2020 - 45

repreneur. Il reprend et synthétise l'ensemble des points de négociation
il n'est pas rare que le repreneur exige que le montant de la transaction
comporte une partie fixe et une partie variable, cette dernière étant basée
de la transaction, en particulier le prix, les modalités de réalisation de la
cession en termes de calendrier et d'organisation, ainsi que les condisur les performances de l'entreprise dans les douze ou vingt-quatre
tions suspensives à réaliser avant la signature de l'acte de vente
mois suivant la cession. On parle de complément de prix, ou
définitif. D'autres clauses peuvent également être ajoutées
de clause d'«earn-out». Fruit d'intenses négociations,
au protocole, à savoir une clause de non-concurrence,
cette clause permet d'aligner les intérêts du repreneur
une clause relative à la collaboration du vendeur, etc.
avec ceux du cédant post-transmission.
«Ne sous-estimez pas
Enfin, ne sous-estimez pas l'importance des
La signature de l'acte de cession intervient une
fois le protocole d'accord signé, les audits d'acquiaspects psychologiques de l'opération de transl'importance des aspects
sition diligentés et les financements accordés. Les
mission. Sur le plan personnel, il est difficile de
psychologiques de l'opération
implications juridiques et fiscales de l'opération
confier les clés du camion à un tiers : souvent,
de transmission. Sur le plan
sont telles qu'il est important, lors de cette étape,
le cédant se sent relégué au second plan. Cette
personnel, il est difficile de
de se faire accompagner de conseils juridiques
rupture temporelle doit être anticipée de
confier les clés du camion à un
professionnels (notaire ou avocat).
manière à vivre cette nouvelle étape comme une
tiers, et il n'est pas rare que le
chance de mener à bien de nouveaux projets.
cédant se sente relégué au
ACCOMPAGNER
Benjamin Blondeau (Li. 208) et
second plan»
David Soussan (Li. 208)
LE REPRENEUR
Après la cession, vient le moment de céder sa place au
repreneur. Afin d'assurer une transition la plus fluide
(1)
possible, il est nécessaire d'accompagner le repreneur lors
Le leverage buy-out (LBO) ou rachat avec effet de levier est une
technique financière qui permet de racheter une entreprise en créant
de sa prise de fonction. Cet accompagnement est im-portant,
une société «holding» d'acquisition. Les fonds empruntés pour financer
le rachat de l'entreprise par la société holding seront remboursés grâce aux profits que
puisqu'il permet d'asseoir la légitimité du repreneur, tant vis-à-vis de
dégagera l'entreprise cible.
l'équipe en interne que vis-à-vis des clients, des fournisseurs et des finan(2)
Dans l'owner buy-out (OBO) ou rachat par le détenteur, forme de LBO, le principal
ceurs. Ce délai est convenu entre les parties, mais généralement, six à
actionnaire transmet une part importante du capital de l'entreprise à un organisme de
douze
mois
sont
nécessaires.
Afin
de
sécuriser
au
mieux
cette
transition,
capital-investissement,
tout en restant actionnaire minoritaire.
SABENA AEROSPACE-MAM*1-2pQ*05-19.qxp_Mise en page 1 06/05/2019 11:45 Page 1

ĞƐŝŐŶ Θ
DĂŶƵĨĂĐƚƵƌŝŶŐ

DĂŝŶƚĞŶĂŶĐĞ
ƐŽůƵƚŝŽŶƐ

ŽŶƐƵůƚŝŶŐ

Sabena Aerospace est la partie MRO de l'ancienne
compagnie nationale Belge. Redevenue indépen-
dante après un management buy-out par l'actuel CEO
Stephane Burton en 2014, elle se focalise sur 4 acti-
vités :
La réparation de composants, le suivi technique, le
support opérationnel et la maintenance lourde
d'aéronefs. Sabena Aerospace est un société
d'environ 450 employées, réalisant 60 millions d'euros
de chiﬀre d'aﬀaires.
« J'ai rejoint la compagnie en 2010 en tant qu'ingé-
nieur amélioration continue. Après avoir travaillé sur
chantiers d'améliorations de performance de C130
pour l'armée belge, j'ai accompagné le développe-
ment de la société à l'étranger en ouvrant des stations
de réparations d'avions en Afrique: Tanzanie, Congo
RDC, Congo Brazzaville, Zimbabwe. En 2016, je suis
retourné sur les activités défenses aﬁn de lancer une
deuxième ligne de production et préparer la migra-
tion de la technologie C130 à l'A400M.

Depuis Janvier 2019, je suis responsable de l'unité
engineering & Training. Nous assurons le suivi de
navigabilité d'une ﬂotte de 50 avions de tout
constructeur (Boeing, Airbus, Embraer) comme de
toute taille ( E170, A320, A330, A340, B737 NG et
MAX, B747, B757, B767) et pour des activités
commerciales passagers ou de fret.
Nous recrutons dans mon département tout type de
proﬁl intéressé de travaillé dans le suivi technique
d'un avion: expert navigabilité, systèmes, avioniques,
moteurs, l'activité est en plein boom.
Les jeunes proﬁls nous
intéressent aussi et nous les
accompagnerons à développer
les compétences requises.
Une seule contrainte : partager
notre passion de l'aviation ! »
s/EEd
DKEKZ'E
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https://www.sabena-aerospace.com/

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