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Publi-information

Et c'était mal connaître les objectifs ambitieux que l'Etat
fixe à cette filière (publiés fin avril dans la programmation
pluriannuelle de l'énergie1) : 60 % de poids-lourds circulant au BioGNV en 2050 notamment.

LE BIOGNV CONSTITUE UNE SOLUTION ROBUSTE POUR
RÉDUIRE NOS ÉMISSIONS DE GAZ À EFFET DE SERRE ET
ATTEINDRE LA NEUTRALITÉ CARBONE EN 2050.

Le BioGNV répond dès aujourd'hui aux nouvelles exigences politiques en matière de mobilité durable ainsi
qu'aux attentes des utilisateurs. La mobilité électrique
aujourd'hui, à hydrogène demain, sont souvent présentées comme les seules solutions de la décarbonation
des transports.
Pourtant, les choses ne sont pas si évidentes quand on
prend en compte l'intégralité du cycle de vie d'un véhicule :

sa production, son recyclage (et donc l'impact éventuel
de la batterie) et la production du carburant.
Il y a, par exemple aujourd'hui, peu de sens écologique à électrifier la mobilité polonaise sachant que
leur électricité est à près de 80 % produite à partir de
charbon.
En France, la situation est bien évidemment très différente grâce au nucléaire. Néanmoins, une récente étude
menée par l'IFP Energie nouvelles démontre qu'en
tenant compte du mix énergétique français et de l'intégralité du cycle de vie d'un véhicule, le BioGNV permet
des réductions de gaz à effet de serre tout à fait comparables à celles de l'électrique, voire un peu meilleures.
Le graphique ci-dessous illustre le cas d'un camion ; l'intégralité de l'étude (et donc les résultats sur les autres
segments) sont disponibles sur le site de l'Association
Française du gaz naturel (AFGNV)2.
Le BioGNV, un carburant écologique
Le BioGNV est la version renouvelable du GNV ;
il s'agit de l'usage du biométhane comme carburant. Le biométhane, est un gaz 100% renouvelable produit localement à partir de résidus
agricoles, d'effluents d'élevage et de déchets des
territoires. Tout comme le gaz naturel, il sert à
chauffer, cuisiner mais pas seulement... Utilisé
comme carburant (BioGNV), il offre une solution
économique et écologique pour le transport de
marchandises et de personnes.
Les performances BioGNV/GNV
Le premier atout de la solution BioGNV/GNV est
sa robustesse et sa simplicité : la technologie
est en effet éprouvée avec près de 28 millions
de véhicules dans le monde circulant au GNV ;
par sa simplicité et ses performances économiques, la solution BioGNV/GNV répond aux
attentes et aux contraintes opérationnelles des
transporteurs.

Source : étude IFPEN ‐ Etude ACV de véhicules roulant au GNV et BioGNV, septembre 2019

Le GNV comme le BioGNV, présente une solution immédiatement disponible pour réduire drastiquement la pollution locale. Tous les véhicules
qui roulent au gaz, quelle que soit leur génération, bénéficient de la vignette Crit'Air 1, un certificat qualité de l'air qui les autorise à circuler lors
des pics de pollution et dans les Zones à Faible
Emission (ZFE). Le BioGNV comme le GNV,
réduit considérablement les polluants locaux dont
les particules fines (-95 % par rapport à la norme
Euro VI) et les NOx (-50 % par rapport au seuil de
la Norme). S'y ajoute une réduction du bruit de
50 % par rapport à un moteur diesel.

1
2

décret n° 2020-456 du 21 avril 2020
https://www.afgnv.org/wp- content/uploads/2019/11/2019.09Rapport-IFPEN-ACV-bioGNV.pdf

https://www.afgnv.org/wp-content/uploads/2019/11/2019.09-Rapport-IFPEN-ACV-bioGNV.pdf

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