Arts&MétiersMag - N°424 - Février 2021 - 75

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Le terminal GNL du futur,
au service de la transition énergétique

©Valentine Michel

Mathieu Stortz,
directeur
des terminaux
de Fos-sur-Mer
et ancien élève
promotion Ai95

De la diversification des dernières années...
L'activité des terminaux s'est fortement diversifiée depuis 10
ans : le terminal de Montoir-de-Bretagne est ainsi le premier
terminal pour les transbordements de GNL en provenance de
Russie (l'opération consiste à transférer le GNL d'un méthanier
brise-glaces russe vers un méthanier classique).
L'activité de chargement de camions-citernes est également en
croissance rapide sur tous les terminaux français, permettant
ainsi de livrer des industriels éloignés du réseau de transport
de gaz ainsi que des stations-services alimentant des camions
fonctionnant au GNL en France et dans les pays voisins.
Cette activité est portée par le développement rapide de la
mobilité routière et maritime au GNL en Europe, qui permet de
réduire drastiquement les polluants locaux (NOx, SOx, particules)
et jusqu'à 20% les émissions de CO2. Des projets pour expédier
ces citernes par train depuis les terminaux sont également à
l'étude.

... à des plateformes multiservices et multimodales
Disposer sur un même site sécurisé d'une ou plusieurs jetées
capables d'accueillir des navires de plus de 300m de long, des
réservoirs de stockages cryogéniques d'une capacité de plus de
300 000 m3 d'une connexion au réseau gazier grand transport,
des accès routiers, ferroviaires, d'un personnel présent 24h

sur 24 avec une expertise forte dans la gestion d'installations
industrielles classées etc. forment un atout précieux sur lequel
s'appuyer pour permettre de réussir la transition énergétique du
futur.

© Vincent Tricart

Infrastructures portuaires, les terminaux de
réception de gaz naturel liquéfié (GNL) sont
capables de regazéifier et d'injecter sur le réseau
national de transport de gaz une puissance
supérieure à 50000 MW avec une grande flexibilité.
Cette activité a été exceptionnellement élevée
en 2019 et 2020, important la moitié de la
consommation finale française, et permettant aux
consommateurs européens de bénéficier de prix du
gaz extrêmement bas.

Terminal méthanier
de Fos Cavaou

Tout d'abord, les terminaux sont dès à présent en capacité
d'importer en Europe du biométhane ou du e-méthane (méthane
produit à partir de CO2 fatal ou capté dans l'air et d'hydrogène
produit à partir d'électricité renouvelable), ou de stocker du bioGNL
produits dans les fermes françaises : leurs propriétés physiques
sont en effet identiques à celle de l'actuel GNL. Les terminaux
pourront également transformer le GNL en hydrogène et en CO2
liquide en investissant dans des installations de réformage, le
CO2 capté et liquéfié sur place pouvant être alors réembarqué
vers des sites de stockage. Ils pourront également investir dans
la pyrolyse du méthane, qui transforme le GNL en hydrogène et
en graphite facilement stockable ou potentiellement réutilisable
comme matière première par l'industrie chimique.

Au service de la neutralité carbone
Ces évolutions permettront aux terminaux de créer des chaînes
d'approvisionnement neutres en carbones voire négative en
carbone si biométhane et réformage ou pyrolyse sont couplés.
Mais aussi des plateformes logistiques pour une mobilité
maritime durable.
L'intégration massive d'énergie renouvelable intermittente
nécessitera un couplage des systèmes gaz et électricité bien
plus poussés, auxquels les terminaux continueront à offrir une
énorme flexibilité au système énergétique, essentielle pour faire
face aux besoins saisonniers ou gérer l'intermittence.
Nous sommes donc très fiers de nos actifs - dont le plus ancien
encore en activité (le premier terminal méthanier construit et
opéré par Elengy, Le Havre, ayant été démantelé) a été mis en
service en 1972 - et qui restent un atout pour atteindre nos
cibles de transition énergétique de 2050 !

Carte d'identité
770 000 m3

20 milliards m3

de capacité de
stockage GNL

de capacité annuelle
de regazéification

25000

capacité de
chargements
de camions-citernes/an

400
collaborateurs
https://www.elengy.com
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