Arts&MétiersMag - N°438 - Septembre 2022 - 12

À la une
PARCOURS
À bord des
vols d'essais
Fasciné dès l'enfance par les avions, Philippe Pupin
(Bo. 192) est aujourd'hui ingénieur navigant sur
des vols d'essais chez Airbus. Il était ainsi à bord du
premier vol de l'A320 Neo à moteur Leap en 2015 et de
l'A321 XLR en juin dernier. Un rêve devenu réalité.
L
e 15 juin, l'Airbus A321 XLR effectuait avec succès
son premier vol. Ce monocouloir long courrier
marque une étape de l'aviation commerciale : capable
de parcourir 8 700 kilomètres, cet avion est plus
économique et plus sobre que les actuels gros long-courriers.
À son bord, deux pilotes et trois ingénieurs navigants, dont
Philippe Pupin. «Tout petit, reconnaît-il, j'étais déjà fasciné
par les avions. L'envie de voler s'est dessinée dès l'enfance.»
Le choix de devenir ingénieur, et non pilote, s'est construit
au lycée, avec les cours de physique - «La matière la plus
intéressante, car elle permet de relier la théorie à la pratique.»
Diplômé, Philippe Pupin poursuit ses études dans une école
d'application d'Arts et Métiers, l'École supérieure des techniques
aérospatiales. C'est ensuite le service national, comme
coopérant scientifique à l'Aérospatiale à Londres. Il participe
à un groupe de travail interconstructeur pour contribuer à
la réécriture de certains paragraphes de réglementation.
«Cela m'a permis d'entrevoir des facettes du métier qui m'ont
beaucoup plu, sur les aspects humains et techniques, car il
s'agissait de l'analyse d'essais en vol.»
DE L'INFORMATIQUE AU VOL
À l'issue de sa coopération, il est embauché à l'Aérospatiale
pour développer des outils informatiques destinés à l'analyse
des essais en vol. «J'avais une grande envie de connaître
l'entreprise et ses métiers. En liaison avec les bureaux
d'études et avec les essais au sol et en vol, j'ai découvert le
métier d'ingénieur navigant.» Après trois ans, il devient
ingénieur support et apporte une aide au sol aux ingénieurs
navigants. Puis suit une formation interne validée par l'École
du personnel navigant d'essais et de réception et obtient sa
première licence d'ingénieur navigant.
«Comme c'est la règle, j'ai commencé à participer à des essais
en vol de production sur les avions qui sortent de la chaîne
d'assemblage afin d'obtenir leur certificat de navigabilité
individuelle.» Trois ans plus tard, il commence les essais de
développement et de certification sur des prototypes. «Ma
première grande campagne fut celle de l'A400M, suivie de
la préparation de l'A350. Je m'occupais des systèmes cockpit.
Pour ces essais, nous plaçons des capteurs pour surveiller
tout ce qui se passe dans l'avion.»
QUELQUE CHOSE DE FORT
En 2011, il commence à travailler sur le pilote automatique
de l'A320 et l'A320 Neo. «J'ai participé à l'ensemble de la
campagne de ce dernier et j'étais à bord du premier vol avec
le moteur Leap en 2015.» Il rejoint ensuite l'équipe de
management des essais en vol et dirige un groupe de pilotes
et d'ingénieurs navigants en charge des essais en vol. Il devient
également responsable de la campagne d'essais en vol
de l'A321 XLR.
Les navigants du premier vol de l'A321 XLR. De g. à dr. :
Mehdi Zeddoun (ingénieur), Thierry Diez (pilote), Philippe
Pupin (Bo. 192, ingénieur), Frank Hohmeister (ingénieur) et
Gabriel Diaz de Villegas Giron (pilote).
12 Arts&MétiersMAG
N°438 / septembre 2022
«Lors du premier décollage d'un nouvel avion, nous sommes
concentrés sur notre tâche. L'émotion, on la ressent juste
avant. Une fois posé, c'est le sentiment d'avoir eu le privilège
de faire partie de cette aventure à bord de l'avion. On se sent
porteur du travail de toutes les personnes avec lesquelles on
a été en interaction depuis plusieurs mois, voire plusieurs
années. C'est quelque chose de fort. Nous étions cinq à bord,
mais nous n'oublions pas ceux qui ont conçu l'avion, ceux
qui l'ont fabriqué, ceux qui l'ont testé au sol...»
Patrice Desmedt
PHILIPPE
PUPIN (Bo. 192)
1998 Embauche à
l'Aérospatiale
(devenue EADS, puis
Airbus), poste de
développement
informatique pour
l'analyse des essais
en vol.
2007 1re
campagne
d'essais en vol de
développement.
2015 Est à bord du
premier vol
l'A320 Neo équipé de
moteurs Leap.
2018 Rejoint l'équipe
de management des
essais en vol.
2022 Premier vol de
l'A321 XLR.
PHOTO AIRBUS
PHOTO AIRBUS
Arts&MétiersMag - N°438 - Septembre 2022

Table des matières de la publication Arts&MétiersMag - N°438 - Septembre 2022
