Val de Marne - N°308 - Janvier 2014 - (Page 52)

52 découverte bouger en va l-de-m a rne BOUCLE DE LA MARNE À la sortie du tunnel, prenez à droite... Saint-Maur - Saint-Maurice. Le tunnel et l'écluse de Saint-Maur constituent le fermoir de l'écrin des boucles de la Marne. Ils permettent chaque année à près de 6 000 bateaux de contourner un espace écologiquement remarquable. A rrivé par la voie d'eau depuis Paris, le Franz glisse ses 45 mètres de long dans le tunnel de Saint-Maur. Le bateau chargé de mâchefer va pouvoir poursuivre sa navigation sur la Marne en direction de Joinville. Avant le tunnel, il a dû franchir une écluse de 125 m et emprunter un court canal. Le parcours de 897 m, jalonné par trois ouvrages gérés par Voies navigables de France (VNF)*, peut paraître épique mais permet d'éviter les 13 km de boucle de la Marne. Construit sous Napoléon III entre 1809 et 1821, le tunnel long de 597 m a toujours eu cette vocation de raccourci. Sa spécificité est d'avoir été construit à ciel ouvert, non creusé. L'écluse a été réalisée dans les années 1930. Elle peut accueillir en simultané jusqu'à six péniches Freycinet. 6 000 m3 d'eau sont nécessaires pour la remplir. « Ce sont des ouvrages anciens qui nécessitent d'être rénovés. Le tunnel a subi des travaux de mise en sécurité en 2007. En 2011, écluse, tunnel et canal ont été mis à sec pendant un mois. Cette période de chômage, c'est-à-dire d'arrêt de la navigation, a permis d'améliorer l'étan- chéité des portes de l'écluse », explique Hervé Wilmort, responsable du secteur Marne pour VNF. Une opération qui a amélioré d'une dizaine de minutes le temps de « bassinée » (temps nécessaire pour franchir une écluse). 17 minutes qui peuvent encore paraître longues aux mariniers mais qui sont dues à un dénivelé de 4,5 m entre l'amont et l'aval de l'écluse. Indissociable écluse L'écluse fonctionne au rythme des arrivées, sept jours sur sept, de 6 h 30 à 20 h 30 en semaine et de 9 h à 18 h le dimanche. En fin de matinée, le Rosario demande à pénétrer dans le sas de l'ouvrage. L'éclusier en liaison radio avec le batelier n'est pas présent sur site. Il prépare le passage depuis le poste de © A. bAchellier Ce tunnel construit sous Napoléon III est long de 597m.

Table des matières de la publication Val de Marne - N°308 - Janvier 2014

Couverture
ÉDITORIAL & SOMMAIRE
VIVRE
PANORAMIQUE Le pôle multimodal de Pompadour
RETOUR EN IMAGES
ACTUALITÉ Lancement de la charte sur la restauration scolaire dans les collèges
COMMENT ÇA MARCHE ? Les villages vacances du Conseil Général
CONSTRUIRE
ENTRETIEN Jérôme Arnaud, président de l'association SOLIAGE-Silver Valley
REPORTAGE Retour sur la fête des Solidarités
RENCONTRES Christophe Adriani, lycéens d’Hector-Berlioz, Mirabelle Cruells-Thouvenot
DOSSIER Le service public départemental à votre service, 24 heures sur 24
DÉBATTRE
COURRIER ET JEUX
EN DIRECT DU CONSEIL
TRIBUNES
BOUGER
CULTURE Le festival Sons d'hiver
SPORTS Un ballon rond qui séduit les filles
DÉCOUVERTE Le canal-tunnel de Saint-Maur
MÉMOIRE Les Maisons des jeunes et de la culture en Val-de-Marne

Val de Marne - N°308 - Janvier 2014