Annuaire 2021 - ASSOCIATION DES ALUMNI DE L’ENSAE - 26

NOTRE SÉLECTION
par le gouvernement italien ont amené les ménages à faire des stocks de ces biens.
Deux semaines après le début du confinement, la précipitation vers ces produits
s'est estompée et l'indice de consommation de biens de première nécessité est
revenu à des valeurs comparables à l'année dernière.
A contrario, la consommation de biens et services de loisir (Figure 1) a très
fortement diminué depuis l'explosion du nombre de cas en Italie. Les ménages ont
décidé de reporter les voyages déjà prévus ou de les annuler, l'épidémie frappant
désormais l'Europe.
Par conséquent, l'indice de consommation de loisirs est passé de 46 le 23 février
à 30 le 12 mars 2020, jour du premier discours d'Emmanuel Macron. Cette
diminution s'est accentuée avec les premières mesures de distanciation sociale
mises en place en France (fermetures des restaurants, bars et cinémas dès le 15
mars 2020). L'indice a alors chuté pour atteindre 12 le 1er
avril.
généralisation du chômage partiel ou le report de paiements des cotisations
sociales, la dynamique du marché du travail s'est arrêtée.
Figure 3 - International trade index, maritime traffic - France [3]
Face à l'incertitude de l'évolution de la situation sanitaire (nombre de cas, durée),
les entreprises éprouvent des difficultés à faire des prévisions d'activité. Par
conséquent, elles décident de ne pas employer. L'indicateur Job Openings de
Quantcube Technology permet de suivre en temps réel le nombre d'ouvertures de
postes et la dynamique de différents secteurs d'activité. Suite au premier discours
d'Emmanuel Macron le 12 mars 2020 et au ralentissement économique, l'indice
Job Openings a fortement diminué. Comparé à l'année dernière, le nombre d'offres
d'emploi a diminué de 32 % (figure 4).
Figure 1 - QuantCube Consumption index : Leisure - France [1]
Non seulement la pandémie a impacté la consommation et la production internes
françaises, mais elle a également causé la rupture des chaînes de valeur.
Face à la menace sanitaire, les partenaires commerciaux principaux de la France ont
adopté des restrictions de déplacement ou des mesures de distanciation sociale. Les
répercussions économiques ne se cantonnent pas à la diminution de la production
interne ; le commerce international est frappé de plein fouet par le coronavirus. Or la
France est un acteur majeur du commerce international (7ème
importateur mondial
en 2017). La rupture des chaînes de valeur peut s'observer grâce à deux indicateurs.
D'une part, avec les restrictions de voyage, le trafic aérien en France a diminué de
plus de 80 % (figure 2) et une grande partie des avions restent cloués au sol. Par
exemple, Orly, second hub français, est fermé jusqu'à nouvel ordre depuis le 1er
avril alors que le trafic habituel est de 600 vols quotidiens. Or, une part conséquente
du fret aérien s'effectue via les vols long et moyen-courrier.
Figure 2 - Quantcube - Indice air trafic France [2]
D'autre part, la chute du trafic maritime vers les ports français (Le Havre, FosMarseille),
amorcée par les grèves contre la réforme des retraites, s'est accentuée.
Le 17 mars 2020, jour de l'annonce du confinement en France, celle-ci était de -
25 % comparée à l'année précédente. Un mois plus tard, la diminution de l'activité
dans les ports français est de - 41 % (figure 3).
Le ralentissement provoqué par la crise sanitaire est sans précédent et ouvre une
période d'instabilité économique. Les effets du coronavirus sont directs avec une
baisse de la consommation et de la production mais les impacts peuvent être durables
car les investissements des entreprises peuvent être différés.
Dans un premier temps, les mauvaises perspectives économiques ont un impact
indirect sur le marché du travail. Si le gouvernement a rapidement mis en place
des mesures afin de limiter les licenciements économiques comme la
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Dans un second temps, le ralentissement économique et les tensions géopolitiques
ont causé un ralentissement de l'inflation. L'indicateur de l'inflation Quantcube
permet de suivre en temps réel l'évolution des prix en France. Depuis le 01 mars
2020, il a très fortement diminué, passant d'une variation annuelle de 1,45 % à
0,24 % le 15 avril 2020. Cela est principalement dû à la chute des prix du pétrole.
D'une part, le ralentissement économique mondial suite au confinement progressif
de la planète (province chinoise du Hubei le 24 janvier 2020, Union Européenne à
partir du début du mois de mars 2020) a entraîné une diminution de la
consommation de pétrole.
D'autre part, l'absence d'accord entre les pays de l'Organisation des Pays
Exportateurs de Pétrole et la Russie sur la réduction de la production, a également
pesé. Les prix du pétrole, dont l'influence est majeure sur l'évolution globale des
prix, ont donc très fortement diminué.
Or, en période de désinflation voire de déflation, les ménages peuvent reporter
leurs achats, anticipant des prix plus faibles. De plus, les taux d'intérêts réels sont
plus élevés, augmentant de ce fait l'endettement. Les projets d'investissements
peuvent être reportés ou annulés.
En conclusion, la brutalité de la crise économique causée par la pandémie de
Covid19 et l'incertitude occasionnée par son caractère inédit démontrent
l'importance d'indicateurs en temps réel, notamment pour la puissance publique
ou les entreprises.
Ces indices mettent en évidence le ralentissement sans précédent de l'activité
économique en temps de paix, qu'il s'agisse de la chute de la production ou de la
rupture des chaînes de valeur par l'effondrement du trafic aérien comme maritime.
Ils pourront également permettre de surveiller la reprise de l'activité économique ;
l'indice de congestion peut être utile pour estimer un point d'inflexion de la crise.
[1] Indice de consommation loisirs - [2] Indice Air Trafic France
[3] Indice commerce international France - [4] Indice Offres d'emploi France
ENSAE Alumni Annuaire 2021
Figure 4 - QuantCube Job Openings index- France [4]

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