Centraliens - N°633 - La revue des Arts et Manufactures - Mai 2014 - 31

l'économie verte : le temps des ingénieurs

Le transport étant le second poste de consommation énergétique en ville, la mobilité
durable représente également une condition
sine qua non au développement d'une économie verte. Ainsi, selon une étude menée
par la London School of Economics1 dans
plusieurs villes mondiales, l'écomobilité est
la première priorité des plans de transition
écologique. Au-delà du développement de
la mobilité électrique, de nombreuses autres
initiatives permettent de concevoir des transports urbains plus sobres en énergie : optimisation des choix de mobilité en fonction des
dépenses énergétiques et émissions de CO2,
développement du covoiturage, mise en
place de véhicules (voitures, vélos) partagés,
organisation de la mobilité multimodale avec
la création de pôles d'intermodalité permettant la connexion entre différents types de
transport, mutualisation des places de stationnement... Par ailleurs, de nouvelles solutions technologiques, comme la récupération
de chaleur fatale, sont au cœur des réflexions
visant à optimiser les transports en commun.
Ainsi, au Havre, une ligne de tramway inaugurée en 2012 intègre un système de récupération de la chaleur générée lors du freinage.
Par ailleurs, des solutions de mutualisation
et de partage des ressources énergétiques se
développent.
> La récupération de la chaleur des data centers pour assurer le système de chauffage
de piscines à Uitikon, en Suisse ;
> Les bâtiments : chauffage d'un parc d'entreprises à Marne-la-Vallée ;
> À Stockholm, un système de récupération
de la chaleur générée par les voyageurs
dans la gare centrale permet de produire
une partie des besoins en chauffage d'un
immeuble de bureaux.

Compteurs et capteurs
Les NTIC sont indéniablement un outil
fondamental pour le développement d'une
économie verte en ville. La collecte et le traitement des données énergétiques, grâce à
des compteurs intelligents ou des capteurs,
permettent ainsi d'ajuster et de maîtriser la
consommation. Les TIC permettent d'adapter
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l'éclairage public - près de
20 % de la consommation
énergétique des collectivités - au trafic de véhicules. La ville de Talant
en Côte-d'Or a choisi un
système de luminaires à
leds adaptatifs, permettant
de détecter les véhicules
et de réaliser des économies d'énergie de près
de 75 %. La ville de Nice
expérimente le boulevard
connecté équipé de capteurs pour optimiser la
gestion de l'éclairage, des
déchets, du stationnement. Enfin, le développement des smart grids,
de plus en plus courant
dans les nouveaux projets urbains comme
Smart Community Lyon Confluence, permet d'améliorer la gestion et la distribution
des ressources énergétiques à l'échelle du
quartier.
© Björn Lofteryd

L'écomobilité

Le quartier d'Hammarby à Stockholm.

Une vision globale des ﬂux
À la lecture de ces bonnes pratiques, une
tendance émerge : la transversalité des solutions. L'enjeu aujourd'hui consiste à considérer la ville comme un système et à s'affranchir de la dimension sectorielle au sein
de laquelle les solutions écologiques sont
imaginées. Cette constatation montre bien
l'importance de la forme urbaine pour optimiser les politiques énergétiques et environnementales. La densité et la compacité des
espaces urbains sont des éléments essentiels
pour le développement d'une économie
verte. Elles permettent de développer sur un
territoire une vision globale des flux : énergie, matières premières, services urbains et
population. Ce principe, qui ouvre la voie
à l'économie circulaire en ville, est parfaitement illustré par le projet d'aménagement
du quartier d'Hammarby à Stockholm. Il
est au cœur d'un vaste projet urbain visant
à densifier, reconvertir et optimiser cette ancienne zone industrielle. Grâce à un modèle
« d'écocycles », soit le développement de
synergies et de mutualisations entre les différents secteurs urbains, les consommations

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