Paramag - n°296 - Janvier 2012 - 43

J’estime que cette part d’activité correspondant à l’entraînement des équipes, et autres, représentera environ 3 000 sauts sur l’année, ce qui élève notre prévisionnel pour 2012 à au moins 17 000 sauts. Loin d’être utopique, cette estimation renforce ma certitude d’avoir fait le bon choix en investissant dans l’achat de ce Caravan, car quelques centres français utilisant cette machine vivent en réalisant 12 000 sauts par an et même moins.

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CENTRE

Prêt pour la saison
Paradrenalin, c’est maintenant une équipe qui s’est développée durant ces deux dernières années. Nous sommes actuellement en train de préparer l’ouverture prévue pour mi-mars. Nous aurons un parc de 22 parachutes école. Nous avons de nombreuses idées en tête afin d’optimiser la qualité de notre accueil et notre encadrement. L’équipe est actuellement composée de Damien Sorlin (BEES1- PAC – Tandem - DT adjoint), Martial Ferré (BEES1 - PAC), Eric Philippe (BEES1 – PAC - Tandem), Thomas Malahel (BEES1 – PAC - Tandem) et Nicolas Ferry (BEES2 – PAC - Tandem), tous travailleurs indépendants. Je travaille également avec Natacha Faure (parachutiste - B2) qui est en charge de l’accueil et de la communication. Céline Sorlin s’occupe aussi de l’accueil et du secrétariat. Veloce est très impliqué dans les prises de décision pour faire tourner la structure. Nous avons aussi un pool de pilotes sympas ainsi que des plieurs et des vidéomans plein d’énergie ! Nous aurons le plaisir d’organiser une étape de la coupe de France en voile contact du 1er au 3 juin 2012. Paradrenalin avait postulé auprès de la FFP et c’est très gratifiant d’avoir été retenu pour l’organisation de cette compétition. Voilà, c’est maintenant une nouvelle grosse étape que va connaître Paradrenalin. Nous sommes tous très excités. Je tiens particulièrement à remercier le Conseil Général du département ainsi qu’Icarius Aerotechnics en les personnes de Mike et Corinne Fitzgerald, qui furent toujours à l’écoute, avec de bons conseils et une aide concrète. Sans Corinne et Mike, j’aurais eu bien plus de difficultés à me hisser là où j’en suis maintenant. Avec le hangar dans lequel nous sommes, idéalement placé, et avec l’arrivée du Cessna Caravan, Paradrenalin bénéficie d’outils de travail inespérés. C’est à la fois la patience, le hasard, la persévérance et, je dirais, une certaine vision du parachutisme qui m’ont amené jusque-là. Mais je garde la tête froide : les outils sont là, le potentiel aussi, mais le travail reste à faire. » n

Le Cessna Caravan qui sera désormais l’outil de travail de Paradrenalin. Photo Eric Meynier

Sur l’aérodrome de Tallard, Paradrenalin est idéalement placé, à quelques pas de la zone d’embarquement en bout de piste nord. Photo Voile Contact France

PARADRENALIN

Résumé de l’activité 2011 sur l’aérodrome de Tallard
La situation complexe sur le terrain de Gap-Tallard a connu de nombreux rebondissements survenant chaque trimestre de ces 4 ou 5 dernières années. Ces rebondissements ont créé des situations parfois conflictuelles qu’il ne nous appartient pas de juger. Contentons-nous des faits en tirant un bref résumé de ce que fut l’activité parachutiste 2011 à Gap-Tallard. En premier lieu, le CERPS a dû lâcher son Twin Otter pour tourner avec le Pilatus dont il est propriétaire et en louant celui de Tarade Aéro Service. Installé d’avantage en retrait sur l’aérodrome, Sylvain de Gorter (société Skydive Center) a développé son activité principalement basée sur le tandem en utilisant un Pil de location. Chez Pack Plus, l’activité tandem s’est déroulée le week-end avec le Cessna 206 au profit de travailleurs indépendants. Il y a eu aussi du largage pour l’Équipe de France militaire parachutiste en semaine ainsi que quelques stages de voile hybride. Et puis, il y a eu Paradrenalin qu’Eric Meynier a réussi à faire tourner avec son avion et en étant installé dans l’ancien hangar du CNES.

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