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dans le monde. A chaque nouvelle installation, les ingénieurs accroissent leurs connaissances dont bénéficiera la soufflerie suivante en y apportant des améliorations. Flyzone a donc l’avantage d’être une soufflerie de dernière génération. La chambre de vol fait 4,11 mètres de large et 7 mètres de haut. L’entrée dans la chambre de vol présente une porte. Il n’y a pas de sas ouvert et il n’y a donc pas besoin de "door-man". Comment se présentent les installations ? José : La soufflerie Flyzone est installée sur 5 000 m2 de terrain se trouvant immédiatement après la sortie LézignanCorbières sur l’autoroute des deux mers (la A61) à une vingtaine de kilomètres à l’ouest de Narbonne. Il y a un très large parking entourant le bâtiment Flyzone. Ce bâtiment d’une surface de 1200 m2 au sol comprend un restaurant avec 48 places à l’intérieur et 48 places supplémentaires en terrasse, un grand bar, trois terrasses, six chambres collectives pouvant accueillir un total de 24 personnes, un espace sanitaire avec des douches, quatre "team rooms" équipées de grands écrans et de tout le système vidéo approprié, un large espace de briefing en planche à roulettes, un espace spectateur (afin de ne pas mélanger le public avec les pro-flyers) et une boutique de 35 m2. Sur le plan humain, Flyzone compte une équipe de 24 employés comprenant tous les postes, de l'accueil, en passant par le restaurant, jusqu'aux opérateurs et moniteurs qui sont au nombre de six. L'équipe des salariés est renforcée par six autres opérateurs et moniteurs indépendants. Pourquoi avoir choisi LézignanCorbières pour implanter la soufflerie Flyzone ? José : C’est un choix purement stratégique en fonction des possibilités données. J’ai fait des études pour placer une soufflerie à Toulouse, Montpellier et d’autres endroits. J’ai vite abandonné face aux difficultés que représentait l’implantation d’une telle construction dans l’environnement périphérique de ces villes. Finalement, en étant implantée à Lézignan-Corbières, la soufflerie se trouve au carrefour de trois autoroutes du sud de la France, venant de l'Ouest et de l'Est ainsi que de l'Espagne. Cet avantage est plutôt relatif au potentiel touristique. Ensuite il y a le potentiel lié au parachutisme militaire dont les régiments parachutistes sont tous dans

SOUFFLERIE
La chambre de vol de Flyzone a un diamètre de 4,15 mètres de large (14 pieds). Photo Flyzone

Mai12:300 paramag.fr

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Le staff Flyzone en formation. Tout le monde écoute attentivement les conseils d’un formateur BodyFlying venu d’Angleterre pour l’occasion. Photo Flyzone

entoure tout le tunnel. Arrivé en bas, ce vent repart dans le tunnel en passant par sa base. Dans ce sous-sol se trouve d’abord une sorte de filtre géant qui couronne toute la base du tunnel et climatise le vent durant son passage. Puis, toujours à la base du tunnel, se trouve une sorte de goulot qui concentre le flux d’air et lui donne toute sa vitesse dans un effet venturi avant de traverser la chambre de vol. Ce flux d’air circule jusqu’en haut du tunnel en traversant la chambre de vol sans perdre sa vitesse, et il est à nouveau brassé par l’hélice. Les gros avantages de ce circuit fermé sont une faible

nuisance sonore pour l’environnement de la soufflerie, une consommation d'électricité inférieure au concept Skyventure, un flux d’air qui garde sa vitesse du bas jusqu’en haut du tunnel, un flux d’air climatisé et puissant qui peut monter à 300 km/h si la machine est utilisée au maximum de sa puissance. Une fois que le béton a été coulé aux normes BodyFlying, les ingénieurs suisses y ont installé tout le système qui engendre le flux d’air (moteur, hélice, pupitre de contrôle, etc). Ils sont restés 14 mois pour travailler et régler l’ensemble du système. Il existe plusieurs souffleries BodyFlying

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Table des matières de la publication ParaMag - n°300 - Mai 2012

Sommaire
Édito Numéro 300 ! Par Bruno Passe
- Paras-infos
Compétition Tournoi de Paris
Démonstration Sauts sur le stade de France
Destination Nouvelle Calédonie : du freefly au bout du monde !
Compétition indoor World Challenge à Bedford
Équipe Technique de vol et vie d’équipe avec Team4Speed
Record Deland, au pays de la grande formation
Soufflerie Flyzone, nouveau simulateur de chute libre à Lézignan-Corbières, dans le sud de la France
Il y a 50 ans L'Homme-Oiseau, le film perdu
Rétrospective 100, 200...300 ! Histoire des mags paras français
Rubriques
- Vu sur Internet
- Iconoclaste
- Bienvenue à bord
- Petites annonces
ParaMag n°1
ParaMag - n°300 - Mai 2012 - 1
ParaMag - n°300 - Mai 2012 - 2
ParaMag - n°300 - Mai 2012 - Sommaire
ParaMag - n°300 - Mai 2012 - Édito Numéro 300 ! Par Bruno Passe
ParaMag - n°300 - Mai 2012 - 5
ParaMag - n°300 - Mai 2012 - - Paras-infos
ParaMag - n°300 - Mai 2012 - 7
ParaMag - n°300 - Mai 2012 - 8
ParaMag - n°300 - Mai 2012 - 9
ParaMag - n°300 - Mai 2012 - 10
ParaMag - n°300 - Mai 2012 - - Vu sur Internet
ParaMag - n°300 - Mai 2012 - - Iconoclaste
ParaMag - n°300 - Mai 2012 - Compétition Tournoi de Paris
ParaMag - n°300 - Mai 2012 - 14
ParaMag - n°300 - Mai 2012 - 15
ParaMag - n°300 - Mai 2012 - Démonstration Sauts sur le stade de France
ParaMag - n°300 - Mai 2012 - 17
ParaMag - n°300 - Mai 2012 - Destination Nouvelle Calédonie : du freefly au bout du monde !
ParaMag - n°300 - Mai 2012 - 19
ParaMag - n°300 - Mai 2012 - 20
ParaMag - n°300 - Mai 2012 - 21
ParaMag - n°300 - Mai 2012 - 22
ParaMag - n°300 - Mai 2012 - 23
ParaMag - n°300 - Mai 2012 - Compétition indoor World Challenge à Bedford
ParaMag - n°300 - Mai 2012 - 25
ParaMag - n°300 - Mai 2012 - 26
ParaMag - n°300 - Mai 2012 - 27
ParaMag - n°300 - Mai 2012 - 28
ParaMag - n°300 - Mai 2012 - 29
ParaMag - n°300 - Mai 2012 - Équipe Technique de vol et vie d’équipe avec Team4Speed
ParaMag - n°300 - Mai 2012 - 31
ParaMag - n°300 - Mai 2012 - 32
ParaMag - n°300 - Mai 2012 - 33
ParaMag - n°300 - Mai 2012 - 34
ParaMag - n°300 - Mai 2012 - 35
ParaMag - n°300 - Mai 2012 - 36
ParaMag - n°300 - Mai 2012 - 37
ParaMag - n°300 - Mai 2012 - Record Deland, au pays de la grande formation
ParaMag - n°300 - Mai 2012 - 39
ParaMag - n°300 - Mai 2012 - 40
ParaMag - n°300 - Mai 2012 - 41
ParaMag - n°300 - Mai 2012 - 42
ParaMag - n°300 - Mai 2012 - 43
ParaMag - n°300 - Mai 2012 - Soufflerie Flyzone, nouveau simulateur de chute libre à Lézignan-Corbières, dans le sud de la France
ParaMag - n°300 - Mai 2012 - 45
ParaMag - n°300 - Mai 2012 - 46
ParaMag - n°300 - Mai 2012 - 47
ParaMag - n°300 - Mai 2012 - 48
ParaMag - n°300 - Mai 2012 - 49
ParaMag - n°300 - Mai 2012 - 50
ParaMag - n°300 - Mai 2012 - 51
ParaMag - n°300 - Mai 2012 - Il y a 50 ans L'Homme-Oiseau, le film perdu
ParaMag - n°300 - Mai 2012 - 53
ParaMag - n°300 - Mai 2012 - 54
ParaMag - n°300 - Mai 2012 - 55
ParaMag - n°300 - Mai 2012 - 56
ParaMag - n°300 - Mai 2012 - 57
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ParaMag - n°300 - Mai 2012 - 59
ParaMag - n°300 - Mai 2012 - 60
ParaMag - n°300 - Mai 2012 - 61
ParaMag - n°300 - Mai 2012 - Rétrospective 100, 200...300 ! Histoire des mags paras français
ParaMag - n°300 - Mai 2012 - 63
ParaMag - n°300 - Mai 2012 - 64
ParaMag - n°300 - Mai 2012 - 65
ParaMag - n°300 - Mai 2012 - 66
ParaMag - n°300 - Mai 2012 - 67
ParaMag - n°300 - Mai 2012 - - Bienvenue à bord
ParaMag - n°300 - Mai 2012 - 69
ParaMag - n°300 - Mai 2012 - 70
ParaMag - n°300 - Mai 2012 - 71
ParaMag - n°300 - Mai 2012 - 72
ParaMag - n°300 - Mai 2012 - 73
ParaMag - n°300 - Mai 2012 - - Petites annonces
ParaMag - n°300 - Mai 2012 - 75
ParaMag - n°300 - Mai 2012 - 76
ParaMag - n°300 - Mai 2012 - ParaMag n°1
ParaMag - n°300 - Mai 2012 - P1-2
ParaMag - n°300 - Mai 2012 - P1-3
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ParaMag - n°300 - Mai 2012 - P1-7
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