ParaMag - n°302 - Juillet 2012 - 49

Pour des sauts de grande formation, il faut vider un Twin de 20 personnes en 8 à 10 secondes environ. Il y a généralement 5 à 6 flotteurs, et le reste sur deux lignes de piqueurs. Afin d’éviter certains problèmes liés à une sortie à la queue leu leu, comme marcher sur l’aile de jambe de celui qui est devant, ceux d’une ligne s’intercalent dans l’autre, une personne sur deux. L’autre difficulté est la mise à l’air individuelle. Une fois dehors, il faut se mettre à voler vite pour être dans le flux des wingsuiters qui se dirigent vers la figure. L’approche se fait sur un angle plutôt plat, rien à voir avec l’angle piqué que l’on a en VR. En wingsuit, pour éviter de prendre de la distance, il faut sortir rapidement et vite se mettre à voler. Au moment de la sortie, il ne faut donc pas prendre de gamelle, sinon on perd forcément du temps et la distance se creuse immédiatement. Par conséquent, au moment où l’on passe la porte, il faut avoir les ailes de bras et de jambes fermées. Il faut passer la porte relativement groupé. Si on sort en élargissant la combi, l’aile qui prend le vent en premier emporte le wingsuiter de façon dissymétrique et le déstabilise. Il faut donc sortir groupé puis, dans la seconde qui suit et quand le corps est bien en appui sur l’air face moteur, on peut ouvrir les ailes pour commencer à voler dans la direction donnée par la base. En revenant des précédentes manips de grande formation en wingsuit organisées aux US, tu avais constaté une grande différence de vol entre la communauté américaine et, disons, le microcosme des utilisateurs de combinaison S-Fly. Qu’en est-il aujourd’hui ? Stéphane : En effet. Et cette différence dans le vol est due à un entoilement important des combinaisons utilisées outre-Atlantique et fabriquées par nos concurrents Tony Suit et Phoenix-Fly. Chez Fly Your Body, nous avons toujours privilégié le vol incisif grâce à des combinaisons plus nerveuses et réactives. Pour cela, les combinaisons S-Fly pour wingsuiters confirmés sont moins toilées que les combis de nos concurrents. Les combis S-Fly ont donc un taux de descente plus important, mais elles avancent aussi plus vite sur trajectoire. Des combinaisons telles que l’Apache (de chez Tony Suit) ou la Vampire (de chez Phoenix-Fly) sont largement toilées et leur surface importante est appréciée par les BASE jumpers ou ceux qui veulent faire de la distance en saut d’avion. Mais un entoilement important n’est pas utile pour le vol en groupe, il est même incommodant.

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INTERVIEW
À la verticale de la baie de Propriano, en Corse, la vue est imprenable pour les membres du groupe de Stéphane Zunino venus participer à un High Skills Camp, en mai dernier, en vue de se préparer pour les prochaines tentatives de record du monde de formation à 100 en wingsuit. Photos : Eric Gueffier

Quoi qu'il en soit, sur des manips en grande formation, la plupart des gens utilisent d’énormes wingsuits. Durant la construction de la figure, ça flotte beaucoup et ça n’avance pas très vite, car il volent tous avec les jambes pliées pour régler le taux de chute et caler les niveaux. Les Américains sont dans la philosophie de la grande combi et, à mon sens, c’est dommage car c’est aller à l’encontre du vol pur en wingsuit, je parle du vol où tout est

tendu et où toute la surface de l’aile est mise à profit pour évoluer les uns avec les autres. Depuis que nous avons commencé à développer des wingsuits avec Loïc Jean-Albert, notre philosophie a toujours été de concevoir des combinaisons réactives et donc peu toilées. Avec les combinaisons S-Fly, nous pouvons réaliser des séquences de vol que nous ne pourrions pas faire avec des combinaisons trop toilées.

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