ParaMag - n°305 - Octobre 2012 - 42

Comment se déroule une progression standard en soufflerie ? Alexandre : Pour une personne qui ne connaît pas le freefly et le tunnel, la progression se décompose en deux temps. Souvent, la première année (en hiver surtout), les gens travaillent la position tête en haut. Avec 2 heures de vol dans le tunnel en moyenne, les gens savent voler tête en haut dans une jolie position. Arrivés à ce niveau, ils peuvent voler avec d’autres personnes, par groupe de 2 à 4 selon, et partager du temps de vol ensemble. Financièrement, ça devient plus intéressant puisque le coût des vols est divisé par le nombre de personnes se partageant les créneaux. Puis, l'hiver suivant, les gens se mettent à la tête en bas. Généralement, il faut 5 à 6 heures de tunnel pour bien voler tête en bas et bien gérer les transitions tête en haut/tête en bas. Ensuite, les choses s'enchaînent, tout est ouvert. Selon les niveaux, les personnes peuvent à nouveau partager du temps de vol tête en bas avec d'autres et c'est un nouveau terrain de jeu qui s'ouvre à elles. Cela permet d'aborder la séquence pour tonifier les positions et développer l'aisance. En moyenne, c'est donc 2 heures de tunnel pour être bien tête en haut et 6 heures pour être bien tête en bas. Cette quantité de vol représente déjà un joli budget et la plupart des gens répartissent cet apprentissage sur deux années. Sur deux saisons en saut d’avion, une telle progression est impossible. Quelqu’un qui a du temps et de l’argent peut bien sûr concentrer cette progression et devenir un bon flyer en quelques semaines. De façon générale, cette progression étalée sur deux années correspond à un profil de gens d'une trentaine d'années qui ont déjà un métier. Quelqu'un de plus jeune, d'une vingtaine d'années par exemple, progressera plus vite et pourra donc y consacrer un budget moins important. Tu as donc passé l’été au CERPS de Tallard pour préparer ton BEES. Quels sont tes projets ? Alexandre : Je souhaite continuer l’enseignement en soufflerie et développer mon école encore davantage. Aujourd’hui, je suis presque certain que je vais lâcher mon boulot chez LaCie car mon avenir est dans ma passion plutôt que dans les bureaux. Avoir mon BEES s’avérait donc impératif afin d’être conforme à la réglementation qui exige ce brevet pour l’enseignement en soufflerie aussi. Passer l’été à Tallard m'a donné vraiment envie de me remettre en l'air, en saut d’avion. Ces deux ou trois dernières années, j’ai peu sauté comme je consacrais
Thierry de Becker

INTERVIEW

La spécialité de Flex, c’est le freefly, mais il encadre également des baptêmes, du perfectionnement à plat et des enfants, ici avec la jeune Lauren de Becker.

beaucoup de temps à la soufflerie. Mais, en passant trois mois sous le ciel bleu des Hautes-Alpes, en sautant dans des conditions excellentes, ça m'a rappelé que ma passion profonde est d'abord le parachutisme et le freefly en saut d'avion. Cette préparation pour le BEES m'a permis d'entrevoir d'autres horizons parallèlement à mon activité d'encadrement en soufflerie. Je prévois donc d'organiser des stages en saut d’avion, du perfectionnement, et aussi du tandem. Je fus agréablement surpris par cette expérience. Je ne dis pas que je ferai 1 000 sauts tandem par an, mais 150 sauts pourraient bien compléter l’activité que j'entreprends. Auprès de ma clientèle en soufflerie, je proposerai des stages en saut d'avion, car après tout la finalité de l'entraînement en soufflerie c'est de pouvoir tout restituer en chute libre. Je resterai basé à Paris et j’imagine créer une dynamique de stages de perfection-

nement en freefly partagés entre la soufflerie à Aerokart et les sauts d’avions à Péronne. Le centre de Péronne a bien la cote actuellement. Il tourne avec un Cessna Caravan de 900 CV et un Pilatus. C'est le centre idéal pour les Parisiens car c’est le plus proche de la capitale. Cela offre l’avantage de gérer facilement les aléas météo et de se rendre sur le terrain quand il fait beau et inversement. Le centre de Péronne tourne maintenant à près de 30 000 sauts par an. Le monde attire le monde et un grand nombre de Parisiens qui ont un bon niveau se retrouvent à Péronne plutôt que de se disperser dans les différents centres environnants. Souhaites-tu rester et enseigner uniquement en région parisienne ou penses-tu aussi élargir tes horizons ? Alexandre : J'imagine organiser des stages en déplacement pour faire découvrir aux gens d’autres souffleries et d’autres terrains. Je pense par exemple

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Octobre12:305 paramag.fr

Thierry de Becker

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L'apprentissage du vol tête en bas dans le tunnel nécessite généralement 5 à 6 heures.


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Table des matières de la publication ParaMag - n°305 - Octobre 2012

Sommaire
Paras-infos
Hommage
- Un dernier vol, à la Ferté
- La visite de Neil Armstrong
Équipe
- AirWax Team
- Équipes de France VR : l'apogée
Insolite Parodie originale
Interview Alexandre Gillard.... conversation avec un accroc de tunnel
Démonstration Déventement en direct live
Rubriques
- Vu sur Internet
- Bienvenue à bord
- Petites annonces
ParaMag - n°305 - Octobre 2012 - 1
ParaMag - n°305 - Octobre 2012 - 2
ParaMag - n°305 - Octobre 2012 - Sommaire
ParaMag - n°305 - Octobre 2012 - 4
ParaMag - n°305 - Octobre 2012 - 5
ParaMag - n°305 - Octobre 2012 - Paras-infos
ParaMag - n°305 - Octobre 2012 - 7
ParaMag - n°305 - Octobre 2012 - 8
ParaMag - n°305 - Octobre 2012 - 9
ParaMag - n°305 - Octobre 2012 - 10
ParaMag - n°305 - Octobre 2012 - 11
ParaMag - n°305 - Octobre 2012 - 12
ParaMag - n°305 - Octobre 2012 - 13
ParaMag - n°305 - Octobre 2012 - 14
ParaMag - n°305 - Octobre 2012 - 15
ParaMag - n°305 - Octobre 2012 - 16
ParaMag - n°305 - Octobre 2012 - 17
ParaMag - n°305 - Octobre 2012 - 18
ParaMag - n°305 - Octobre 2012 - 19
ParaMag - n°305 - Octobre 2012 - - Vu sur Internet
ParaMag - n°305 - Octobre 2012 - 21
ParaMag - n°305 - Octobre 2012 - - Un dernier vol, à la Ferté
ParaMag - n°305 - Octobre 2012 - 23
ParaMag - n°305 - Octobre 2012 - - La visite de Neil Armstrong
ParaMag - n°305 - Octobre 2012 - 25
ParaMag - n°305 - Octobre 2012 - - AirWax Team
ParaMag - n°305 - Octobre 2012 - 27
ParaMag - n°305 - Octobre 2012 - 28
ParaMag - n°305 - Octobre 2012 - 29
ParaMag - n°305 - Octobre 2012 - - Équipes de France VR : l'apogée
ParaMag - n°305 - Octobre 2012 - 31
ParaMag - n°305 - Octobre 2012 - 32
ParaMag - n°305 - Octobre 2012 - 33
ParaMag - n°305 - Octobre 2012 - 34
ParaMag - n°305 - Octobre 2012 - 35
ParaMag - n°305 - Octobre 2012 - 36
ParaMag - n°305 - Octobre 2012 - 37
ParaMag - n°305 - Octobre 2012 - Insolite Parodie originale
ParaMag - n°305 - Octobre 2012 - 39
ParaMag - n°305 - Octobre 2012 - Interview Alexandre Gillard.... conversation avec un accroc de tunnel
ParaMag - n°305 - Octobre 2012 - 41
ParaMag - n°305 - Octobre 2012 - 42
ParaMag - n°305 - Octobre 2012 - 43
ParaMag - n°305 - Octobre 2012 - 44
ParaMag - n°305 - Octobre 2012 - 45
ParaMag - n°305 - Octobre 2012 - Démonstration Déventement en direct live
ParaMag - n°305 - Octobre 2012 - 47
ParaMag - n°305 - Octobre 2012 - 48
ParaMag - n°305 - Octobre 2012 - 49
ParaMag - n°305 - Octobre 2012 - 50
ParaMag - n°305 - Octobre 2012 - 51
ParaMag - n°305 - Octobre 2012 - - Bienvenue à bord
ParaMag - n°305 - Octobre 2012 - 53
ParaMag - n°305 - Octobre 2012 - 54
ParaMag - n°305 - Octobre 2012 - 55
ParaMag - n°305 - Octobre 2012 - 56
ParaMag - n°305 - Octobre 2012 - 57
ParaMag - n°305 - Octobre 2012 - - Petites annonces
ParaMag - n°305 - Octobre 2012 - 59
ParaMag - n°305 - Octobre 2012 - 60
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