ParaMag - n°332 - janvier 2015 - 9

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Nevers

PARA INFOS

Un nouvel avion pour
le Club parachutiste
Paris-Nevers
Un jour improbable ce samedi 6 décembre
dernier, plus indiqué pour un traîneau de
Père Noël que pour un avion.
Et pourtant, il a surgi de la brume,
des nuages bas, pour s'aligner en vue de
l'aérodrome de la Sangsue avec Daniel
Schartz aux commandes, l'un des pilotes
largueurs habitués du club parachutiste
Paris-Nevers. Blanc, neuf, néo-zélandais,
fraîchement validé par la douane,
le PAC-750, monoturbine est un genre de
merveille, avion utilitaire spécialement
conçu pour le parachutisme et bien
d'autres tâches aéronautiques.
Il est surtout le grand rêve des initiateurs
du nouveau club neversois, jusqu'ici
équipé d'un Pilatus de location.

Le PAC-750 à son arrivée sur le tarmac de Nevers-La-Sangsue. Photo Pierre Duriot

L'accueil a été chaleureux, en présence
de membres du club local de l'Aéronautique du Nivernais, en présence également
du Corinne Mangel, pilote émérite
et conseillère municipale de Nevers.
20 000 kilomètres depuis l'hémisphère
sud, puis une étape douanière à Troyes,
enfin un dernier saut de puce jusqu'à
Nevers en cette fin d'automne et les
premiers largages sont attendus pour le
dernier week-end de février.
Jean-Luc Massier, co-fondateur du club,
son épouse et les financeurs de l'appareil
ont vécu la dernière étape derrière leur ami
et commandant de bord. Ils réaliseront,
lors de la saison prochaine, avec cet avion,
les nombreux sauts qui devraient émailler
la seconde saison du nouveau club.
Le mot du président
Le PAC-750 sera opérationnel, dès la fin du
mois de février 2015, pour les largages
au-dessus de la plate forme aéroportuaire
de La-Sangsue, à Nevers et il sera le seul
appareil de ce type en service en France,
alors même qu'une douzaine d'autres sont
déjà présents en Europe. «Il est au même
prix que le Pilatus et affiche les mêmes
performances que le Caravan américain»,
explique Jean-Luc Massier, président
de la SAS Nevers-All-Ways pour justifier
son choix.
Mais encore, la large porte coulissante vers
le haut, les marchepieds généreux,
les poignées extérieures, permettront un
confort de pratique pour les vidéastes
et les adeptes des figures collectives.

Le PAC-750 : caractéristiques techniques
Pacific Aerospace a développé, à l'origine,
le PAC Cresco dont les ventes se sont
hélas, mises à stagner. Pourtant cet avion
a fortement intéressé les clubs de parachutisme pour sa vitesse ascensionnelle
élevée. Le constructeur a donc développé
un nouvel appareil, spécifiquement dévolu,
dès son origine, au parachutisme sportif
et présenté en 2003.
Le nouvel avion conserve l'architecture
générale du PAC Cresco et son train
d'atterrissage fixe, tricycle, en fait une
machine plus facile à poser qu'un train
classique avec roulette de queue.
Le fuselage a été redessiné, avec une porte
ou une double porte latérale à panneaux
coulissants vers le haut et l'intérieur de la
carlingue.
Les performances en montée, la capacité
d'emport de charge, ainsi que les distances

de décollage et d'atterrissage courtes en
font un outil idéal pour tous les types de
terrains d'aviation.
La réalisation se solde donc par un appareil
très polyvalent dont les principales configurations possibles sont les suivantes :
1. Transport léger pour 6 à 9 passagers
2. Cargo léger
3. Parachutisme
(1 pilote et 17 parachutistes)
4. Sanitaire (2 civières et 3 passagers assis)
5. Travail agricole (trémie de 3 000 litres)
6. Surveillance aérienne...
Par Pierre Duriot

09
Janvier15:332
paramag.fr

La vitesse de largage relativement lente,
le train tricycle plus sécurisant et la capacité
d'emport de dix-sept paras, font définitivement la différence. Solide, puissant,
cet avion devrait essaimer petit à petit
dans les clubs et à cet effet, la société
neversoise devient distributeur officiel
du type pour la France.

De gauche à droite, Pascal Champagnat, Maryline et Jean-Luc Massier. Photo Pierre Duriot



ParaMag - n°332 - janvier 2015

Table des matières de la publication ParaMag - n°332 - janvier 2015

Couverture
Sommaire
Paras infos
Concours Les Icare du Cinéma
destination Skydive Chicago "The place to go..."
Première 1ère course en slalom, 20 ans après la naissance de la wingsuit
Record Record du monde féminin : 2 points à 117
Insolite Vex 13 000 - La métamorphose des tubes
Flashback Entre Deug et Babylon - L'origine des tubes
Sécurité Collision sous voile : comment éviter le pire
Rubriques
Calendrier
Bienvenue à bord
Petites annonces
ParaMag - n°332 - janvier 2015 - Couverture
ParaMag - n°332 - janvier 2015 - 2
ParaMag - n°332 - janvier 2015 - Sommaire
ParaMag - n°332 - janvier 2015 - Paras infos
ParaMag - n°332 - janvier 2015 - 5
ParaMag - n°332 - janvier 2015 - 6
ParaMag - n°332 - janvier 2015 - 7
ParaMag - n°332 - janvier 2015 - 8
ParaMag - n°332 - janvier 2015 - 9
ParaMag - n°332 - janvier 2015 - 10
ParaMag - n°332 - janvier 2015 - 11
ParaMag - n°332 - janvier 2015 - 12
ParaMag - n°332 - janvier 2015 - 13
ParaMag - n°332 - janvier 2015 - 14
ParaMag - n°332 - janvier 2015 - 15
ParaMag - n°332 - janvier 2015 - Concours Les Icare du Cinéma
ParaMag - n°332 - janvier 2015 - 17
ParaMag - n°332 - janvier 2015 - destination Skydive Chicago "The place to go..."
ParaMag - n°332 - janvier 2015 - 19
ParaMag - n°332 - janvier 2015 - 20
ParaMag - n°332 - janvier 2015 - 21
ParaMag - n°332 - janvier 2015 - 22
ParaMag - n°332 - janvier 2015 - 23
ParaMag - n°332 - janvier 2015 - Première 1ère course en slalom, 20 ans après la naissance de la wingsuit
ParaMag - n°332 - janvier 2015 - 25
ParaMag - n°332 - janvier 2015 - 26
ParaMag - n°332 - janvier 2015 - 27
ParaMag - n°332 - janvier 2015 - 28
ParaMag - n°332 - janvier 2015 - 29
ParaMag - n°332 - janvier 2015 - 30
ParaMag - n°332 - janvier 2015 - 31
ParaMag - n°332 - janvier 2015 - 32
ParaMag - n°332 - janvier 2015 - 33
ParaMag - n°332 - janvier 2015 - Record Record du monde féminin : 2 points à 117
ParaMag - n°332 - janvier 2015 - 35
ParaMag - n°332 - janvier 2015 - 36
ParaMag - n°332 - janvier 2015 - 37
ParaMag - n°332 - janvier 2015 - 38
ParaMag - n°332 - janvier 2015 - 39
ParaMag - n°332 - janvier 2015 - Insolite Vex 13 000 - La métamorphose des tubes
ParaMag - n°332 - janvier 2015 - 41
ParaMag - n°332 - janvier 2015 - 42
ParaMag - n°332 - janvier 2015 - 43
ParaMag - n°332 - janvier 2015 - 44
ParaMag - n°332 - janvier 2015 - 45
ParaMag - n°332 - janvier 2015 - 46
ParaMag - n°332 - janvier 2015 - 47
ParaMag - n°332 - janvier 2015 - Flashback Entre Deug et Babylon - L'origine des tubes
ParaMag - n°332 - janvier 2015 - 49
ParaMag - n°332 - janvier 2015 - 50
ParaMag - n°332 - janvier 2015 - 51
ParaMag - n°332 - janvier 2015 - Sécurité Collision sous voile : comment éviter le pire
ParaMag - n°332 - janvier 2015 - 53
ParaMag - n°332 - janvier 2015 - 54
ParaMag - n°332 - janvier 2015 - 55
ParaMag - n°332 - janvier 2015 - 56
ParaMag - n°332 - janvier 2015 - 57
ParaMag - n°332 - janvier 2015 - Calendrier
ParaMag - n°332 - janvier 2015 - 59
ParaMag - n°332 - janvier 2015 - Bienvenue à bord
ParaMag - n°332 - janvier 2015 - 61
ParaMag - n°332 - janvier 2015 - 62
ParaMag - n°332 - janvier 2015 - 63
ParaMag - n°332 - janvier 2015 - 64
ParaMag - n°332 - janvier 2015 - 65
ParaMag - n°332 - janvier 2015 - Petites annonces
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ParaMag - n°332 - janvier 2015 - 68
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