ParaMag - n°334 - Mars 2015 - 49

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La GPCL, gaine pour charge lourde que
nous appelons plus communément "la
caisse", est chargée à 100 kilos.
Elle va passer prochainement à 130 kilos,
permettant ainsi un emport plus important
lors de mise en place opérationnelle,
l'emport total restant limité à 250 kilos
de MTE (masse totale équipée).
Il en est de même pour le tandem,
qui emporte passager plus gaine avec le
parachute PBO (parachute biplace opérationnel) autorisé jusqu'à 250 kilos de MTE.

DOSSIER E.T.A.P.

Quels types d'avion utilisez-vous ?
Il y a une grande variété dans les aéronefs
utilisés. C'est d'abord pour répondre à la
nécessité de diversité, certains stages ayant
des besoins spécifiques, par exemple la
charge lourde nécessite une tranche
arrière, donc Transall, Hercules ou Casa.
C'est aussi une question de moyens,
ils sont à la baisse en ce qui concerne les
gros porteurs, de moins en moins disponibles. Nous faisons régulièrement appel à la
location d'avions civils, Twin Otter et Cessna
Caravan. Et puis nous sautons aussi d'hélicoptères Puma et Cougar.
Devenir instructeur, c'était une vocation ?
C'était une motivation personnelle dès le
départ, j'ai toujours été attiré par le parachutisme et son enseignement. Au fil des
ans, le challenge est de pouvoir cibler les
sauts de travail nécessaires, que ce soit en
milieu sportif ou militaire, et de passer les
stages pour d'abord obtenir toutes les qualifications en tant que "sautant". Ensuite il
faut passer ces mêmes qualifications en
tant qu'instructeur. Aujourd'hui j'y vois
l'aboutissement de ma carrière militaire,
avec en parallèle une pratique sportive bien
remplie, et c'est une grande satisfaction.
À ce jour, j'ai vu passer et ai formé un
grand nombre de chuteurs, tant dans le
domaine civil que militaire. L'enseignement
du parachutisme me permet de faire partager ma passion. J'ai la chance d'avoir pu
allier le fait d'exercer mon hobby sur le plan
professionnel et de pouvoir le transmettre
aux autres.

ETAP : CHUTE LIBRE
À TOUS LES ÉTAGES
Après cette traversée "in situ" dans
l'enseignement de la chute libre militaire,
nous allons faire un zoom sur certaines
formations très représentatives de l'ETAP.

Photo du haut :
Depuis l'issue latérale de l'hélicoptère Cougar,
l'instructeur de la brigade de formation spécialisée
est attentif au largage d'une équipe de chuteurs ops
stagiaires qu'il va accompagner et filmer en chute.
Photo BFS - ETAP

En 1998, un total de 2000 brevets de
chuteur opérationnel avaient été décernés.
En février 2015, ce total est de 3299
chuteurs opérationnels formés par l'ETAP.

PEM, peloton
d'élèves moniteurs

Globalement, les formations de l'ETAP sont
confiées aux brigades : les brigades de
qualification se chargent des cadres TAP
tandis que les brigades de spécialisation
forment les futurs moniteurs et instructeurs.
Techniques et tactiques, les formations sont
individuelles ou collectives,
et s'adressent aussi bien à des cadres
qu'à des militaires du rang.

Parmi les formations dispensées par l'ETAP,
un des stages clefs est celui du
peloton d'élèves moniteurs (PEM),
déjà présenté le mois dernier dans la
première partie de ce dossier.
Ce stage comporte plusieurs volets
complémentaires qui feront du futur
moniteur un expert de l'apprentissage du
saut à ouverture automatique, un chef
d'équipe et un largueur. La qualification
chute fait partie intégrante de ce stage,

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Mars15:334
paramag.fr

Les années 90 ont été marquées par une
modernisation dans l'enseignement de la
chute libre militaire : après le passage
systématique en aile, le parachute G9 est
apparu en 1993. L'instruction est passée
de la sortie d'avion "en banane" (bras et
jambes serrées) assortie du test vrille,
à la formation PAC (progression accélérée
en chute). Les instructeurs de l'ETAP,
attentifs à l'évolution des techniques pédagogiques, ont rendu les formations plus
efficaces, tout en accroissant le niveau

de sécurité. C'est ainsi que sont apparus
de nouveaux concepts, tels que l'ISV,
l'emport de passager ou de charges
lourdes avec les parachutes biplace,
ou encore le saut à très grande hauteur.


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ParaMag - n°334 - Mars 2015

Table des matières de la publication ParaMag - n°334 - Mars 2015

Couverture
Sommaire
Paras infos
Hommage Noël Hardouin
Compétition Challenge Aerokart : Et de 13…
Compétition Sky Mountain Fly à Praloup
Vie fédérale Vous avez dit Colloque ?
Tournage Kingsman Services Secrets : la séquence para
Matériel G3 et Kiss, deux intégraux comme il faut !
Dossier Les chuteurs de l'E.T.A.P. (École des troupes aéroportées)
Première Survol en wingsuit des pyramides d'Egypte
Rubriques
Vu sur Internet
Calendrier
Iconoclaste
Bienvenue à bord
Petites annonces
ParaMag - n°334 - Mars 2015 - Couverture
ParaMag - n°334 - Mars 2015 - 2
ParaMag - n°334 - Mars 2015 - Sommaire
ParaMag - n°334 - Mars 2015 - Paras infos
ParaMag - n°334 - Mars 2015 - 5
ParaMag - n°334 - Mars 2015 - 6
ParaMag - n°334 - Mars 2015 - 7
ParaMag - n°334 - Mars 2015 - 8
ParaMag - n°334 - Mars 2015 - 9
ParaMag - n°334 - Mars 2015 - 10
ParaMag - n°334 - Mars 2015 - 11
ParaMag - n°334 - Mars 2015 - 12
ParaMag - n°334 - Mars 2015 - 13
ParaMag - n°334 - Mars 2015 - Vu sur Internet
ParaMag - n°334 - Mars 2015 - 15
ParaMag - n°334 - Mars 2015 - Calendrier
ParaMag - n°334 - Mars 2015 - Hommage Noël Hardouin
ParaMag - n°334 - Mars 2015 - 18
ParaMag - n°334 - Mars 2015 - 19
ParaMag - n°334 - Mars 2015 - Compétition Challenge Aerokart : Et de 13…
ParaMag - n°334 - Mars 2015 - 21
ParaMag - n°334 - Mars 2015 - Compétition Sky Mountain Fly à Praloup
ParaMag - n°334 - Mars 2015 - 23
ParaMag - n°334 - Mars 2015 - Vie fédérale Vous avez dit Colloque ?
ParaMag - n°334 - Mars 2015 - 25
ParaMag - n°334 - Mars 2015 - 26
ParaMag - n°334 - Mars 2015 - 27
ParaMag - n°334 - Mars 2015 - 28
ParaMag - n°334 - Mars 2015 - 29
ParaMag - n°334 - Mars 2015 - 30
ParaMag - n°334 - Mars 2015 - 31
ParaMag - n°334 - Mars 2015 - Iconoclaste
ParaMag - n°334 - Mars 2015 - 33
ParaMag - n°334 - Mars 2015 - Tournage Kingsman Services Secrets : la séquence para
ParaMag - n°334 - Mars 2015 - 35
ParaMag - n°334 - Mars 2015 - 36
ParaMag - n°334 - Mars 2015 - 37
ParaMag - n°334 - Mars 2015 - 38
ParaMag - n°334 - Mars 2015 - 39
ParaMag - n°334 - Mars 2015 - 40
ParaMag - n°334 - Mars 2015 - 41
ParaMag - n°334 - Mars 2015 - Matériel G3 et Kiss, deux intégraux comme il faut !
ParaMag - n°334 - Mars 2015 - 43
ParaMag - n°334 - Mars 2015 - 44
ParaMag - n°334 - Mars 2015 - 45
ParaMag - n°334 - Mars 2015 - Dossier Les chuteurs de l'E.T.A.P. (École des troupes aéroportées)
ParaMag - n°334 - Mars 2015 - 47
ParaMag - n°334 - Mars 2015 - 48
ParaMag - n°334 - Mars 2015 - 49
ParaMag - n°334 - Mars 2015 - 50
ParaMag - n°334 - Mars 2015 - 51
ParaMag - n°334 - Mars 2015 - 52
ParaMag - n°334 - Mars 2015 - 53
ParaMag - n°334 - Mars 2015 - Première Survol en wingsuit des pyramides d'Egypte
ParaMag - n°334 - Mars 2015 - 55
ParaMag - n°334 - Mars 2015 - 56
ParaMag - n°334 - Mars 2015 - 57
ParaMag - n°334 - Mars 2015 - 58
ParaMag - n°334 - Mars 2015 - 59
ParaMag - n°334 - Mars 2015 - Bienvenue à bord
ParaMag - n°334 - Mars 2015 - 61
ParaMag - n°334 - Mars 2015 - 62
ParaMag - n°334 - Mars 2015 - 63
ParaMag - n°334 - Mars 2015 - 64
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ParaMag - n°334 - Mars 2015 - Petites annonces
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