ParaMag - n°339 - Août 2015 - 8

PARA INFOS

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Voiles hautes
performances :
Point de
situation FFP
Les récents accidents liés à l'utilisation
de voilures de très petites surfaces ont
amenés la FFP à prendre des mesures
conservatoires sur l'utilisation des voiles
tri-cellulaires nouvelle génération.
Le 26 juin dernier, une note de recommandations était adressée aux dirigeants
des Écoles agréées. Nous avons publié
le contenu de cette note dans notre
précédente édition.
En date du 23 juillet 2015, la FFP a
diffusé un point de situation concernant
la problématique des voiles hautes
performances, à l'attention des dirigeants des écoles (présidents et DT),
des ligues et des clubs affiliés.
Point de situation concernant la problématique des voiles hautes performances
Suite aux recommandations envoyées
par courrier le 26 juin dernier (joint à la
présente), la présidente et le Directeur
Technique National souhaitent vous tenir
informés de l'état des travaux en cours.
Vous trouverez ci-dessous les points
traités par le Conseil «Sécurité» en sa réunion du 17 juillet 2015 au siège
de la FFP.
1/ Contexte
Les recommandations indiquées sur la
note du 26 juin sont toujours en vigueur.
Les manœuvres de mise en survitesse,
engendrées par une rotation supérieure à
90°. doivent être effectuées sur une zone
dédiée qui doit être clairement identifiée
par TOUS LES PRATIQUANTS PAR
AFFICHAGE VISIBLE.
A noter que les zones dédiées doivent
prendre en compte le volume nécessaire
à l'activité et non se réduire à une
délimitation de zones accolées l'une à
l'autre.
En 2016, toutes les écoles qui souhaiteront permettre une activité de PSV et/ou
de mise en survitesse engendrées par
une rotation supérieure à 90° devront
fournir une cartographie
précise des zones en question.

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De plus, les propriétaires de voiles
"Valkyrie, Leila, Sophia, Petra, Peregrine
ou similaires" (en cas de doute, contactez
fred.bourinet@gmail.com) doivent être
titulaires du B5 pour pouvoir les utiliser
dans une zone dédiée au PSV.

2/ Une nouvelle classification
Une proposition de classification des
différentes étapes de progression des
parachutistes, en corrélation avec le type
de voile pouvant être utilisé, a été retenue.
Ce nouveau tableau devra être encore
étudié et validé par la DTN et les experts.
Il sera validé par les élus.
Cette nouvelle classification abrogera la
DT37 et permettra de mieux former
et de mieux accompagner la progression
des parachutistes de 0 à 2000 sauts.
3/ Un réservoir d'initiateurs B5 trop faible
dû aux exigences de ce diplôme
Cette réforme n'a de sens que si nous
formons de nouveaux initiateurs de
pilotage sous voile, un brevet d'initiateur
intermédiaire de PSV devrait être créé.
Ces initiateurs intermédiaires,
DT ou personnes reconnues,
pourront former les BI5, ce qui permettra
d'augmenter le nombre de formateurs,
ce nombre étant réduit, puisque la formation est réservée aux seuls initiateurs B5.
4/ Des contenus à revoir
Les contenus des BI5 et B5 seront revus
et un support pédagogique sera élaboré
et distribué à tous les initiateurs.
Ce document fédéral permettra de
dispenser une formation harmonisée
sur toutes nos écoles.
5/ Former nos directeurs techniques
Un module d'information sur les voiles
rapides sera présenté à tous les DT.
Élaboré sur la base de séquences vidéo,
ce DVD permettra d'identifier toutes les situations ou manœuvres risquées.
Il reprendra également tous les fondamentaux liés à l'utilisation de ces voiles
hautes performances.

Flash
accident
mortel
Date et lieu : Samedi 18 juillet 2015 sur
l'aéroport de Grenoble Saint-Geoirs (38)
Victime : Nicolas Salvi, 27 ans,
550 sauts, pacsé
Matériel : Sac-harnais Icon I1, voilure principale Katana 107, voilure de secours
Smart 99, déclencheur de sécurité Vigil I
Circonstances : Impacte violemment le sol
lors d'un virage bas.
La rédaction de ParaMag présente ses
condoléances aux familles et aux amis
des victimes.

Flash
Accident
grave
Date et lieu : Samedi 25 juillet 2015 sur
l'aérodrome de Loudes le Puy (43)
Victime : Pascal Pirotte, 44 ans,
810 sauts, marié
Matériel : Sac-harnais Vector 3 Micron,
voilure principale Katana 97, voilure de
secours Optimum 106, déclencheur
de sécurité Vigil II
Circonstances : Impacte violemment
le sol lors d'un virage bas.

Flash
Sécurité FFP

Ce module sera intégré à la formation
continue des DT, animé par des experts et
obligatoire.

Date : 07 juillet 2015
Objet : Vérification des voiles
principales Leia (NZ Aerosports)

Cette réforme globale ne doit pas nous
conduire à la précipitation. C'est pourquoi, nous restons mobilisés et attentifs
à vos remarques ou propositions.
Celles-ci pourront alimenter la réflexion
et guider nos travaux. N'hésitez pas à
nous faire remonter vos idées.

La fédération, en accord avec le constructeur, demande la vérification des structures
internes de la voile. Elles seront remises en
service à l'issue de l'inspection si aucune
constatation n'est à signaler.
Actions : Un plieur de secours inspectera
minutieusement :
■ L'état de chaque couture
■ L'état de chaque structure interne (porteuse ou non)
■ L'état des tissus extrados & intrados
■ L'état de chaque renfort
■ L'état de chaque évent

Dans l'immédiat, il vous est demandé de
redoubler de vigilance, de faire respecter
les règles édictées par la FFP, notamment
la DT37, et de sanctionner tout
comportement contraire
aux règles de sécurité.
Bons sauts.
La note est signée par Jean-Michel
Poulet, directeur technique national,
et Marie-Claude Feydeau, présidente

Il remplira le formulaire en pièce jointe,
quel que soit le résultat de l'inspection,
et le retournera au Responsable Matériel
FFP. Le livret parachute devra être
renseigné et signé par la personne
habilitée pour cette vérification.
Date d'application : Avant prochain saut.
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