ParaMag - n°345 - Février 2016 - 50

Photos Benjamin Loriou

CONSEILS DE PROS

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Photo #6

Les boucleries
Quel que soit le métal ou l'alliage de métal,
les boucleries participent à la répercussion
des forces lors de l'ouverture.
Elles participent également au réglage
et à l'articulation de votre sac-harnais.
Certaines encaissent momentanément des
forces monstrueuses comme votre système
de libération «trois anneaux».
Ce n'est pas forcément à ce moment-là
qu'elles s'usent le plus, car elles sont faites
pour. Par contre, lorsque vous vous
déséquipez et que vous faites tomber votre
sac-harnais par terre, là, elles ne sont pas
faites pour rebondir sur le sol en béton de
la salle de pliage, même sur un morceau
de moquette ! Tous ces chocs vont marteler
les parties métalliques. Un tout petit éclat
ne changera probablement pas la force de
résistance de la bouclerie, par contre,
il va devenir dévastateur pour le textile
qui viendra s'y frotter. Passez votre doigt
sur toutes les parties métalliques accessibles et si vous vous piquez le doigt,
montrez le problème (le parachute,
pas votre doigt!) à votre plieur/réparateur.

Le système
«trois anneaux»
Ce montage vous paraît un peu barbare,
mais sachez que c'est une merveille de
technologie qui vous sauvera probablement la vie un jour, ou plusieurs jours,
voire plusieurs fois le même jour.
Les tests réalisés lors de la conception
d'un sac-harnais exercent des forces bien
supérieures à ce que vous lui ferez subir.

Février16:345
paramag.fr

50

Là, vous avez le mélange de bouclerie
et de textile pour assurer robustesse
et souplesse du système.
À l'ouverture et sous voile, logiquement il
ne devrait pas y avoir d'usure prématurée ;
par contre, au pliage, là il souffre.

Photo #7

Photo #8

Pendant le pliage, le système «trois anneaux» est en contact avec le sol
(ou la moquette). Vous posez votre sac
au sol, premier contact. Vous «mettez»
vos commandes en place, contacts
répétés. Vous remontez vers votre voile
en séparant les groupes de suspente,
contacts répétés. On peut aller jusqu'au
bout du lovage et même pendant que
vous préparez votre conteneur principal
pour y mettre le POD, vos systèmes
«trois anneaux» frottent,
rebondissent sur le sol.

Si votre matériel est équipé d'un LOR, RSL,
Stevens, ..., déconnectez-le ! N'allez pas
ouvrir le secours !!

Sans les démonter, sur les élévateurs,
à la base de l'anneau, vous avez une
couture «bartack» bien visible (photo 6).
Celle-ci est un très bon témoin d'usure.
Si elle est abimée, c'est synonyme
que tout l'ensemble a subi et qu'il faut
bien l'observer.

Quand viendra le moment de remonter
le système, je me répète, faites-vous
assister d'une personne compétente
(DT, moniteur, plieur/réparateur...).
Et faites-vous vérifier. Reconnectez le LOR,
RSL, Stevens,...

L'observation de ce système est d'autant
plus importante que c'est probablement la
partie la plus sale de votre sac-harnais !
Regardez le galon de l'encolure de votre
parachute et vous verrez que...
En effet, cette partie est à proximité
de votre cou et de vos cheveux.
Il va s'accumuler dans toute l'encolure
et sur les épaules un mélange de
transpiration, de saleté, de poussière
de la moquette de pliage, de substance
d'échappement quand vous montez dans
l'avion, etc. Ceci va «rigidifier» cette
articulation qui doit pourtant rester la plus
souple possible.
Pour «nettoyer» vos systèmes «trois anneaux», il faut libérer la voile principale.
Attention, qui dit libérer la voile principale
dit remonter les systèmes «trois anneaux» !
Si vous n'être pas sûr de vous, faites-le
avec une personne compétente.
Et si la seule personne compétente à côté
de vous est votre pote du bar du para-club
(qui n'y connaît rien de plus que vous),
ne touchez à rien !

Après avoir dégagé le système «trois
anneaux», «malaxez» chaque anneau,
faites-les tourner autour de l'extrémité
de votre doigt pour sentir s'il n'y a pas
d'altération. Vrillez les parties de sangle
qui maintiennent chaque anneau pour
les assouplir (photo 7). Avec une brosse
souple, frottez partout pour désencrasser
tout le système (photo 8).

Le parachute de secours
Vous ne pourrez pas faire grand-chose
sur le conteneur de secours, si ce n'est
d'observer son état général. Et plus particulièrement l'aspect de l'extracteur.
Qu'il soit interne comme la plupart ou
externe, vous pouvez, par une simple
pression de part et d'autre du rabat
supérieur, sentir et voir si votre extracteur
s'enfonce, bouge ou pas (photo 9).
Si l'extracteur a une grande liberté,
c'est que le loop de fermeture a besoin
d'être raccourci. Ce n'est pas forcément
dû à un problème de pliage du secours.
En fonction des fabricants, l'extracteur
peut être très puissant et celui-ci fait sa
place dans le conteneur de secours en
écrasant la voile dans son POD.
Tout au long de son utilisation, votre parachute est comprimé, tordu, malaxé, ...,
ce qui, avec la pression de l'extracteur de
secours (qui rappelons-le est un ressort),
vide votre voile de secours de l'air emprisonné pendant le pliage.



ParaMag - n°345 - Février 2016

Table des matières de la publication ParaMag - n°345 - Février 2016

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Bienvenue à bord
Petites annonces
Centre Péronne, une page se tourne Interview d’Éric Gérard
Portfolio Photos en miroir, du désert à la mer Par Sébastien Chambet et Will Penny
Historique 1937-1967, Quand la pub enfume les paras Par Francis Heilmann
BASE jump Roll-over power ! Interview de Denis Verchère
Conseils de pros Contrôler l'état de son matériel : Le sac-harnais Par Benjamin Loriou
Rassemblement Goldeneye Air Team : Un premier skill camp pour clôturer la saison
ParaMag - n°345 - Février 2016 - Couverture
ParaMag - n°345 - Février 2016 - 2
ParaMag - n°345 - Février 2016 - Sommaire
ParaMag - n°345 - Février 2016 - Para infos
ParaMag - n°345 - Février 2016 - 5
ParaMag - n°345 - Février 2016 - 6
ParaMag - n°345 - Février 2016 - 7
ParaMag - n°345 - Février 2016 - 8
ParaMag - n°345 - Février 2016 - 9
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ParaMag - n°345 - Février 2016 - 12
ParaMag - n°345 - Février 2016 - Vu sur internet
ParaMag - n°345 - Février 2016 - 14
ParaMag - n°345 - Février 2016 - 15
ParaMag - n°345 - Février 2016 - Centre Péronne, une page se tourne Interview d’Éric Gérard
ParaMag - n°345 - Février 2016 - 17
ParaMag - n°345 - Février 2016 - Portfolio Photos en miroir, du désert à la mer Par Sébastien Chambet et Will Penny
ParaMag - n°345 - Février 2016 - 19
ParaMag - n°345 - Février 2016 - 20
ParaMag - n°345 - Février 2016 - 21
ParaMag - n°345 - Février 2016 - 22
ParaMag - n°345 - Février 2016 - 23
ParaMag - n°345 - Février 2016 - Historique 1937-1967, Quand la pub enfume les paras Par Francis Heilmann
ParaMag - n°345 - Février 2016 - 25
ParaMag - n°345 - Février 2016 - 26
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ParaMag - n°345 - Février 2016 - 32
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ParaMag - n°345 - Février 2016 - BASE jump Roll-over power ! Interview de Denis Verchère
ParaMag - n°345 - Février 2016 - 35
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ParaMag - n°345 - Février 2016 - Rassemblement Goldeneye Air Team : Un premier skill camp pour clôturer la saison
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