ParaMag - n°348 - Mai 2016 - 29
TECHNIQUE
Une innovation matérielle importante a
permis aussi l'évolution de la technique :
ce sont les altimètres. Numériques ou
sonores, ils permettent de savoir exactement la hauteur de départ pour la manœuvre de survitesse. Si pour autant la
vigilance visuelle n'a pas disparu, il faut
comprendre qu'ils sont devenus indispensables pour les swoopers. Comme je
viens de l'évoquer, la manœuvre idéale
est de plus en plus lente et elle part
donc de très haut. L'œil humain devient
alors incapable d'être précis.
Il ne faut pas y voir une confiance aveugle dans la technologie, mais si vous
>
pour des raisons de sécurité que pour
la performance. En gros, la manière la
plus sûre est aussi la plus performante.
Si vous devez agir sur vos commandes
(ou vos élévateurs arrières) moins de 2-3
secondes après être sorti de votre prise
de survitesse, c'est qu'il y a un problème
dans votre technique et qu'en plus,
vous êtes potentiellement dangereux
pour vous-même.
Photo ci-contre :
Prise de vitesse sous la Walkyrie de Performance
Designs. La technique ayant évolué sur de
grandes rotations lentes et partant de beaucoup
plus haut, l'utilisation de commandes de
manœuvre très débridées et d'altimètres
numériques ou sonores est devenu
incontournable.
Photo Matt Siegmann - Performance Designs
Projet pour le Bi5
Le but du BI5 est bien d'apprendre
aux gens la survitesse en sécurité.
Cet apprentissage sera long,
c'est pourquoi il est décomposé
en différents modules :
Module 1: une répétition du BPA
mais améliorée et surtout, une mise
en perspective vers la survitesse
(exemple : à quoi va servir de savoir
piloter aux avants quand on
attaquera la survitesse ?)
Module 2 : survitesse en ligne droite
Module 3 : survitesse en virage à 90°
Module 4 : survitesse en virage à
270° et plus.
Je reste volontairement très vague
sur la méthode car il serait dangereux de tenter un cours par écrit
dans ParaMag, et cela pour
des raisons évidentes.
29
Mai16:348
paramag.fr
Après chaque validation de module,
il faudra beaucoup de sauts avant
d'attaquer l'étape suivante. Mais
cela permettra aux DT de suivre
l'évolution de leurs pratiquants aussi
bien pour le type/taille de voile que
pour leur technique.
ParaMag - n°348 - Mai 2016
Table des matières de la publication ParaMag - n°348 - Mai 2016
Couverture
Sommaire
Rubriques
Para infos
Iconoclaste
Calendrier
Bienvenue à bord
Petites annonces
Compétition
Tournoi de Paris, à Maubeuge
Par Quy Thanh Lê
Championnats de France Indoor
à FlyZone-Lézignan
Par Jean Tamalet
Anniversaire Noratlas, 60 ans de largages paras
Par Francis Heilmann
Conseils de pros - Matériel Le «loop» de fermeture principal
Par Benjamin Loriou
Technique Pilotage en survitesse : Le pourquoi
du comment de la nouvelle réglementation
Par Thomas Malahel
Record Records du monde «tête en haut» :
55 puis 72
Par Gregory Crozier
Matériel Le Wingtip Pouch, une idée géniale
qui a déjà sauvé des vies
Interview de Joël Gérardin, par Francis Heilmann
Rassemblement Sequential Games à Algarve
Par Patrick Passe
Portfolio Le jeudi, à Dubaï, c’est XRW !
Photos Max Haim
ParaMag - n°348 - Mai 2016 - Couverture
ParaMag - n°348 - Mai 2016 - 2
ParaMag - n°348 - Mai 2016 - Sommaire
ParaMag - n°348 - Mai 2016 - Para infos
ParaMag - n°348 - Mai 2016 - 5
ParaMag - n°348 - Mai 2016 - 6
ParaMag - n°348 - Mai 2016 - 7
ParaMag - n°348 - Mai 2016 - 8
ParaMag - n°348 - Mai 2016 - 9
ParaMag - n°348 - Mai 2016 - 10
ParaMag - n°348 - Mai 2016 - 11
ParaMag - n°348 - Mai 2016 - Iconoclaste
ParaMag - n°348 - Mai 2016 - Calendrier
ParaMag - n°348 - Mai 2016 - Tournoi de Paris, à Maubeuge
Par Quy Thanh Lê
ParaMag - n°348 - Mai 2016 - 15
ParaMag - n°348 - Mai 2016 - Championnats de France Indoor
à FlyZone-Lézignan
Par Jean Tamalet
ParaMag - n°348 - Mai 2016 - 17
ParaMag - n°348 - Mai 2016 - 18
ParaMag - n°348 - Mai 2016 - 19
ParaMag - n°348 - Mai 2016 - Anniversaire Noratlas, 60 ans de largages paras
Par Francis Heilmann
ParaMag - n°348 - Mai 2016 - 21
ParaMag - n°348 - Mai 2016 - 22
ParaMag - n°348 - Mai 2016 - 23
ParaMag - n°348 - Mai 2016 - Conseils de pros - Matériel Le «loop» de fermeture principal
Par Benjamin Loriou
ParaMag - n°348 - Mai 2016 - 25
ParaMag - n°348 - Mai 2016 - Technique Pilotage en survitesse : Le pourquoi
du comment de la nouvelle réglementation
Par Thomas Malahel
ParaMag - n°348 - Mai 2016 - 27
ParaMag - n°348 - Mai 2016 - 28
ParaMag - n°348 - Mai 2016 - 29
ParaMag - n°348 - Mai 2016 - 30
ParaMag - n°348 - Mai 2016 - 31
ParaMag - n°348 - Mai 2016 - 32
ParaMag - n°348 - Mai 2016 - 33
ParaMag - n°348 - Mai 2016 - Record Records du monde «tête en haut» :
55 puis 72
Par Gregory Crozier
ParaMag - n°348 - Mai 2016 - 35
ParaMag - n°348 - Mai 2016 - 36
ParaMag - n°348 - Mai 2016 - 37
ParaMag - n°348 - Mai 2016 - 38
ParaMag - n°348 - Mai 2016 - 39
ParaMag - n°348 - Mai 2016 - 40
ParaMag - n°348 - Mai 2016 - 41
ParaMag - n°348 - Mai 2016 - Matériel Le Wingtip Pouch, une idée géniale
qui a déjà sauvé des vies
Interview de Joël Gérardin, par Francis Heilmann
ParaMag - n°348 - Mai 2016 - 43
ParaMag - n°348 - Mai 2016 - 44
ParaMag - n°348 - Mai 2016 - 45
ParaMag - n°348 - Mai 2016 - 46
ParaMag - n°348 - Mai 2016 - 47
ParaMag - n°348 - Mai 2016 - 48
ParaMag - n°348 - Mai 2016 - 49
ParaMag - n°348 - Mai 2016 - Rassemblement Sequential Games à Algarve
Par Patrick Passe
ParaMag - n°348 - Mai 2016 - 51
ParaMag - n°348 - Mai 2016 - 52
ParaMag - n°348 - Mai 2016 - 53
ParaMag - n°348 - Mai 2016 - Portfolio Le jeudi, à Dubaï, c’est XRW !
Photos Max Haim
ParaMag - n°348 - Mai 2016 - 55
ParaMag - n°348 - Mai 2016 - 56
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ParaMag - n°348 - Mai 2016 - 58
ParaMag - n°348 - Mai 2016 - 59
ParaMag - n°348 - Mai 2016 - Bienvenue à bord
ParaMag - n°348 - Mai 2016 - 61
ParaMag - n°348 - Mai 2016 - 62
ParaMag - n°348 - Mai 2016 - 63
ParaMag - n°348 - Mai 2016 - 64
ParaMag - n°348 - Mai 2016 - 65
ParaMag - n°348 - Mai 2016 - Petites annonces
ParaMag - n°348 - Mai 2016 - 67
ParaMag - n°348 - Mai 2016 - 68
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