ParaMag - N°405 - Mai/Juin 2021 - 5

Le calendrier de la saison 2021 (voir en
page 63) est perturbé par les annulations
et les reports que provoque le contexte
sanitaire national et international.
Ce sont les compétitions de vol en
soufflerie qui ont été impactées en premier. Les championnats de France (VR4
et disciplines artistiques) initialement
prévus en mars, reportés une première
fois en avril, sont encore reportés :
ce sera pour octobre, la date précise
restant à déterminer.
Même parcours pour les Weembinamic,
cette fameuse compétition internationale
de vol relatif initiée et organisée par la
soufflerie Weembi, à Lille, est reportée
du 23 et 24 avril au 19 et 20 novembre
prochain.
Comme l'an dernier, une des premières
compétitions françaises de sauts d'avion
impactées est le Challenge des
Mousquetaires à Péronne, en Picardie.
Cette compétition de précision d'atterrissage, que le para-club de Péronne
organise chaque année, était initialement
programmée les 17 et 18 avril 2021.
Cette date a été annulée, c'est la deuxième
fois consécutive avec celle de l'édition
2020, et pour les mêmes raisons.
Et la liste continue de s'allonger : face à
l'incertitude bien pesante et bien présente
de la situation à fin avril, les POP's France
qui étaient prévus en mai à Vannes sont
reportés en juillet, le rassemblement
Vertical Perroz, qui était prévu du 21 au 24
mai est annulé, lui aussi pour la deuxième
année consécutive.
Et au moment de notre bouclage,
c'est le mois de juin qui commençait à être
«grignoté» avec l'annulation du championnat FCD et du championnat de France militaire, qui étaient prévus à Royan du 7 au
11 juin. Car il faut anticiper un délai entre
le moment de la reprise de l'activité
et celui de la reprise des compétitions.

La décision de maintenir (ou pas) cet
événement majeur cette année devrait être
connue fin mai, de nombreux facteurs vont
être pris en compte, avec en ligne de mire
les conditions sanitaires internationales
et aussi sur place, en Sibérie.

Assurance
Fortes hausses
pour les avions largueurs

Mauvaises surprises pour les propriétaires
et/ou utilisateurs d'avions largueurs :
les renouvellements de leurs polices
d'assurance sont impactés par une très
forte augmentation. Sans entrer dans les
détails techniques de ces assurances
spécifiques (prime de base, prime corps,
etc.), les hausses observées varient entre
40% et 205% ! La cause principale est la
politique de désengagement des
compagnies d'assurance pour le risque
aéronautique. Et cette politique était déjà
entamée avant la crise sanitaire.
Pourquoi un tel désengagement ?
Les assureurs ne manquent pas de
«bonnes» raisons : baisse constante des
primes qui deviendraient inférieures aux
indemnisations à valoir, impact sur leurs
résultats dû à des sinistres lourds d'indemnisation (IRMA, Boeing, Malaysian...),
«judiciarisation» des tiers en responsabilité
civile, hausses des montants de réparations en cas de dommages matériels.

Pour bien comprendre la mécanique de la
hausse de cette année 2021, il faut savoir
que le risque aérien est généralement
partagé entre plusieurs compagnies, qui
se répartissent la couverture de l'ensemble
des capitaux à couvrir, via un courtier.
En parachutisme, le courtier SAAM
(Verspieren Group) fonctionnait selon la
répartition suivante : La Réunion Aérienne
sur une part de 60%, Axa XL (filiale américaine Axa) et Allianz sur les 40% restants.

PARA INFOS

Des reports et annulations

l'aviation légère pour se concentrer
sur des risques plus «institutionnels».

Encore...

Sur le plan international, un des moments
forts de la saison 2021 devrait être le
Mondial de parachutisme, reprogrammé
du 10 au 20 août 2021, en Russie.
Il a déjà été décalé l'an dernier (même site
et même période, le mois d'août),
à cause de la crise sanitaire.

Comme Axa XL et Allianz font partie des
assureurs historiques qui se détournent du
risque aviation, le courtier SAAM déclare
avoir interrogé, pour 2021, onze autres
compagnies du marché européen,
afin de trouver des remplaçants.
Mais sur ces onze compagnies, sept ont
refusé d'assurer l'activité, deux n'ont pas
répondu et deux ne prenaient que 10%,
et encore, à des taux extrêmes. C'est
finalement Axa XL qui a repris les 40%
restants, mais en imposant son tarif.
Décidément, avec le contrat FFP qui
termine cette année son cycle 2018/2021,
l'assurance est un des sujets d'actualité
majeurs pour les dirigeants parachutistes.
Et pour les pratiquants, certains peuvent
malheureusement s'attendre à une hausse
des tarifs de sauts, dans certains endroits.

Selon eux, l'été 2020 aurait été particulièrement accidentogène en France avec
un nombre d'accidents record suite à la
reprise des vols post-confinement. Et après
des années précédentes «difficiles»...
En bref, certains assureurs se sont retirés
du risque aviation et d'autres ont abandonné

05
Mai21:405
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