ParaMag - Pack Essentiel - 35

aero

qu

une pomme tomber d'un arbre,
ce qui le mènera à écrire la loi de
l'attraction universelle.
Cette loi en termes simples décrit
la gravité. Lorsque nous sortons de
l'avion, nous sommes tels la pomme
tombant de l'arbre, soumis à la gravité.
Notre poids va nous tirer irrémédiablement vers le sol, dès lors que l'avion
ne nous soutient plus, notre vitesse
verticale va accélérer.
Au XVIIème siècle Newton a écrit les lois
physiques à partir desquelles on lance
toujours nos fusées de nos jours.
Ce n'est que bien plus tard qu'il sera
dépassé par Einstein. Il a notamment
établi le principe d'inertie :
"Dans un référentiel galiléen, le centre
d'inertie G d'un solide, soumis à un
ensemble de forces dont la somme
vectorielle est nulle, est soit au repos,
soit animé d'un mouvement rectiligne
et uniforme". Pour expliquer cela
simplement, cela veut dire que si les
forces appliquées à un objet sont en
équilibre, la vitesse de l'objet sera
constante ou nulle. Si au contraire
les forces ne sont pas à l'équilibre,
on observera une accélération
ou une décélération.

La deuxième explication vient de la
répartition des pressions autour
de l'objet. La pression de l'air situé
devant l'objet (par rapport au sens
de l'écoulement) est bien plus grande
que celle de l'air situé derrière l'objet.
En effet, l'air frappant un objet à grande
vitesse va créer une surpression sur la
surface frontale. Sur le tour du corps,
la vitesse est grande et la pression va
être fortement diminuée. Dans le sillage
du corps, la vitesse est faible.
En conséquence il se créer une "traînée
de pression", souvent globalement
estimable via la taille de la surface
frontale de l'objet.
Vous avez peut-être déjà été «déventé»
en passant au-dessus d'un autre

chuteur, dans la zone de faible vitesse.
Vous avez dû alors ressentir la perte
de pression sur la face frontale de
votre corps, on a alors l'impression
de ne plus être porté.
La force de traînée est plus ou moins
grande, car plusieurs facteurs entrent
en jeu. D'abord elle sera dépendante
de la vitesse, ou plus exactement
du carré de la vitesse. Plus la vitesse
est grande et plus la traînée est grande.

>

ro
r

Mais revenons à notre exemple du
chuteur franchissant la porte de l'avion.
Sa vitesse de chute augmente car il n'y a
que le poids de son corps agissant sur
lui. Il manque de traînée pour contrer
la force gravitationnelle. Lors des premières secondes du saut, la vitesse

Une chute pas si libre
que ça

Au moment où l'on passe la porte
de l'avion, le poids agit sur nous,
et lorsque le plancher n'est plus là
pour nous supporter, nous entrons
dans une situation de déséquilibre.
Notre poids va créer une accélération
vers le sol. C'est à ce moment que
l'aérodynamique commence à entrer
en jeu. Car nous ne plongeons pas
dans le vide à proprement parler,
mais dans une masse d'air.
L'air est un fluide visqueux qui va
opposer une résistance à la chute.
Parler de chute libre est d'ailleurs
un défaut de langage, une chute libre
aurait lieu sur une planète sans
atmosphère. Sans cette résistance
de l'air, la vitesse de chute
augmenterait indéfiniment sous
l'action constante de la gravité.

55

Représentation des zones de pression
autour du corps d'un chuteur.

Décembre09:271
paramag.fr

Mais, dans notre cas, l'air est là,
et il va provoquer une force de résistante
aérodynamique, la traînée.
Cette force correspond à deux phénomènes. Le premier vient du fait
que le fluide est visqueux,
par conséquent il y a friction sur la
surface de l'objet. Mais dans le cas
du parachutiste, l'air ayant une faible
viscosité, cette composante,
souvent appelée "traînée visqueuse"
est très faible.

Représentation
de la vitesse du vent relatif


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Table des matières de la publication ParaMag - Pack Essentiel

Couverture & Sommaire
Transitions verticales en freefly - Décembre 2008 - Paramag N°259
La trajectoire en vol relatif - Janvier 2009 - Paramag N°260
Sous 2 voiles, que faire? - Février 2009 - Paramag N°261
Bien gérer ses commandes de manoeuvre au pliage - Mars 2009 - Paramag N°262
Bien gérer ses suspentes au lovage - Mai 2009 - Paramag N°264
Connaître les 5 principaux types de suspentes - Juin 2009 - Paramag N°265
Parachutisme et aérodynamique «pour les Nuls» - Décembre 2009 - Paramag N°271
Parachutisme et aérodynamique «pour les Nuls», 2e partie - Janvier 2010 - Paramag N°272
Parachutisme et aérodynamique «pour les Nuls», 3e partie - Février 2010 - Paramag N°273
Saut de tube : sécurité - Octobre 2010 - Paramag N°281
La veine d’air : y entrer, en sortir - Février 2011 - Paramag N°285
Sortie d’avion, le B.A. -BA - Mars 2011 - Paramag N°286
Sortir efficacement tête en haut - Juin 2011 - Paramag N°289
Dérive : Notions de base pour la track - Juillet 2011 - Paramag N°290
Transition dérive à plat dérive dos - Août 2011 - Paramag N°291
Vol lent et virage à plat… Ou comment éviter un obstacle sans mordre la poussière - Octobre 2011 - Paramag N°293
ParaMag - Pack Essentiel - Couverture & Sommaire
ParaMag - Pack Essentiel - Transitions verticales en freefly - Décembre 2008 - Paramag N°259
ParaMag - Pack Essentiel - 3
ParaMag - Pack Essentiel - 4
ParaMag - Pack Essentiel - 5
ParaMag - Pack Essentiel - La trajectoire en vol relatif - Janvier 2009 - Paramag N°260
ParaMag - Pack Essentiel - 7
ParaMag - Pack Essentiel - 8
ParaMag - Pack Essentiel - 9
ParaMag - Pack Essentiel - 10
ParaMag - Pack Essentiel - 11
ParaMag - Pack Essentiel - Sous 2 voiles, que faire? - Février 2009 - Paramag N°261
ParaMag - Pack Essentiel - 13
ParaMag - Pack Essentiel - 14
ParaMag - Pack Essentiel - 15
ParaMag - Pack Essentiel - 16
ParaMag - Pack Essentiel - 17
ParaMag - Pack Essentiel - Bien gérer ses commandes de manoeuvre au pliage - Mars 2009 - Paramag N°262
ParaMag - Pack Essentiel - 19
ParaMag - Pack Essentiel - 20
ParaMag - Pack Essentiel - 21
ParaMag - Pack Essentiel - Bien gérer ses suspentes au lovage - Mai 2009 - Paramag N°264
ParaMag - Pack Essentiel - 23
ParaMag - Pack Essentiel - 24
ParaMag - Pack Essentiel - 25
ParaMag - Pack Essentiel - 26
ParaMag - Pack Essentiel - 27
ParaMag - Pack Essentiel - Connaître les 5 principaux types de suspentes - Juin 2009 - Paramag N°265
ParaMag - Pack Essentiel - 29
ParaMag - Pack Essentiel - 30
ParaMag - Pack Essentiel - 31
ParaMag - Pack Essentiel - 32
ParaMag - Pack Essentiel - 33
ParaMag - Pack Essentiel - Parachutisme et aérodynamique «pour les Nuls» - Décembre 2009 - Paramag N°271
ParaMag - Pack Essentiel - 35
ParaMag - Pack Essentiel - 36
ParaMag - Pack Essentiel - 37
ParaMag - Pack Essentiel - 38
ParaMag - Pack Essentiel - 39
ParaMag - Pack Essentiel - Parachutisme et aérodynamique «pour les Nuls», 2e partie - Janvier 2010 - Paramag N°272
ParaMag - Pack Essentiel - 41
ParaMag - Pack Essentiel - 42
ParaMag - Pack Essentiel - 43
ParaMag - Pack Essentiel - 44
ParaMag - Pack Essentiel - 45
ParaMag - Pack Essentiel - Parachutisme et aérodynamique «pour les Nuls», 3e partie - Février 2010 - Paramag N°273
ParaMag - Pack Essentiel - 47
ParaMag - Pack Essentiel - 48
ParaMag - Pack Essentiel - 49
ParaMag - Pack Essentiel - 50
ParaMag - Pack Essentiel - 51
ParaMag - Pack Essentiel - 52
ParaMag - Pack Essentiel - 53
ParaMag - Pack Essentiel - Saut de tube : sécurité - Octobre 2010 - Paramag N°281
ParaMag - Pack Essentiel - 55
ParaMag - Pack Essentiel - 56
ParaMag - Pack Essentiel - 57
ParaMag - Pack Essentiel - 58
ParaMag - Pack Essentiel - 59
ParaMag - Pack Essentiel - La veine d’air : y entrer, en sortir - Février 2011 - Paramag N°285
ParaMag - Pack Essentiel - 61
ParaMag - Pack Essentiel - 62
ParaMag - Pack Essentiel - 63
ParaMag - Pack Essentiel - 64
ParaMag - Pack Essentiel - 65
ParaMag - Pack Essentiel - Sortie d’avion, le B.A. -BA - Mars 2011 - Paramag N°286
ParaMag - Pack Essentiel - 67
ParaMag - Pack Essentiel - 68
ParaMag - Pack Essentiel - 69
ParaMag - Pack Essentiel - 70
ParaMag - Pack Essentiel - 71
ParaMag - Pack Essentiel - Sortir efficacement tête en haut - Juin 2011 - Paramag N°289
ParaMag - Pack Essentiel - 73
ParaMag - Pack Essentiel - 74
ParaMag - Pack Essentiel - 75
ParaMag - Pack Essentiel - Dérive : Notions de base pour la track - Juillet 2011 - Paramag N°290
ParaMag - Pack Essentiel - 77
ParaMag - Pack Essentiel - 78
ParaMag - Pack Essentiel - 79
ParaMag - Pack Essentiel - Transition dérive à plat dérive dos - Août 2011 - Paramag N°291
ParaMag - Pack Essentiel - 81
ParaMag - Pack Essentiel - 82
ParaMag - Pack Essentiel - 83
ParaMag - Pack Essentiel - Vol lent et virage à plat… Ou comment éviter un obstacle sans mordre la poussière - Octobre 2011 - Paramag N°293
ParaMag - Pack Essentiel - 85
ParaMag - Pack Essentiel - 86
ParaMag - Pack Essentiel - 87
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