ParaMag - Pack Essentiel - 68

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une bonne présentation du buste dans
le souffle de l'avion au moment du
passage de la porte. On quitte l'avion en
enlevant les mains, en plongeant la tête
la première, en ouvrant bien les bras sur
les côtés pour un maximum de stabilité
latérale et en donnant une légère impulsion des jambes. On pense à conserver
une orientation du buste face au souffle
de l'avion en levant le bras gauche et en
enfonçant l'épaule droite. La position est
cambrée afin d'assurer immédiatement
une bonne stabilité dans le souffle de
l'avion.

Sortie à plat
en piqueur

Après le passage de la porte, les jambes
sont à peine pliées. Ainsi, le souffle de
l'avion appuie sur le devant des cuisses
et les tibias pour contribuer à verticaliser
le corps tout entier durant la phase de
sortie. Entre la position ample des bras
et les jambes, le corps trouve son
équilibre dans la verticalité et sur
les filets d'air du vent relatif.
La remise à plat par rapport au sol
se fait progressivement.

Vent relatif

Vent relatif

Sortie tête
en haut

La sortie tête en haut est plus couramment appelée «sortie en chute assis».
Il existe trois ou quatre façons de sortir
tête en haut. Nous expliquons ici la plus
simple. Elle demande déjà une bonne
dose de volonté et de tonicité.
Les différentes autres méthodes seront
développés dans un prochain article.

Mars11:286
paramag.fr

48

Avant d'expliquer cette première façon
de sortir tête en haut, parlons d'abord
de la façon incorrecte souvent adoptée,
simplement parce qu'elle semble
logique. Il s'agit de vouloir quitter l'avion,
face queue, comme si on était assis sur
une chaise, avec le buste bien droit sur
l'axe vertical et les jambes pliées à 90
degrés. Dans cette position, ce sont les
mollets qui prennent le souffle de
l'hélice, et cela avant le dos et les bras.

Au moment du passage de la porte,
il peut alors se passer deux choses.
Le corps part dans une bascule arrière
sous l'effet immédiat du souffle au
niveau des mollets, mais pas sur le haut
du corps. Ou alors le parachutiste a le
réflexe de réagir en ramenant les genoux
vers l'abdomen afin de sortir les mollets
du souffle parce qu'il se sent embarqué
vers l'arrière. Cette vilaine position
recroquevillée va à l'encontre d'une
sortie que l'on veut maîtriser.
Pour sortir tête en haut correctement,
la technique classique consiste à vouloir
planter les talons dans le souffle de
l'hélice (en sortant face queue).
Pour ce faire, au moment de l'expulsion,
le corps en position assise est incliné
d'environ 45 degrés vers l'avant.
Plutôt que de frapper les mollets,
le souffle de l'avion appuiera sous les
fesses et les cuisses et sera ainsi un

solide support pour sortir tête en haut.
La mise en place consiste à être déjà
penché en avant dans le cadre de la
porte tout en donnant le champ libre aux
jambes et aux fesses pour aller s'asseoir
sur le souffle de l'avion. L'expulsion se
fait latéralement, en poussant avec la
jambe et la main gauches. Au moment
de la mise à l'air, la position doit être


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ParaMag - Pack Essentiel

Table des matières de la publication ParaMag - Pack Essentiel

Couverture & Sommaire
Transitions verticales en freefly - Décembre 2008 - Paramag N°259
La trajectoire en vol relatif - Janvier 2009 - Paramag N°260
Sous 2 voiles, que faire? - Février 2009 - Paramag N°261
Bien gérer ses commandes de manoeuvre au pliage - Mars 2009 - Paramag N°262
Bien gérer ses suspentes au lovage - Mai 2009 - Paramag N°264
Connaître les 5 principaux types de suspentes - Juin 2009 - Paramag N°265
Parachutisme et aérodynamique «pour les Nuls» - Décembre 2009 - Paramag N°271
Parachutisme et aérodynamique «pour les Nuls», 2e partie - Janvier 2010 - Paramag N°272
Parachutisme et aérodynamique «pour les Nuls», 3e partie - Février 2010 - Paramag N°273
Saut de tube : sécurité - Octobre 2010 - Paramag N°281
La veine d’air : y entrer, en sortir - Février 2011 - Paramag N°285
Sortie d’avion, le B.A. -BA - Mars 2011 - Paramag N°286
Sortir efficacement tête en haut - Juin 2011 - Paramag N°289
Dérive : Notions de base pour la track - Juillet 2011 - Paramag N°290
Transition dérive à plat dérive dos - Août 2011 - Paramag N°291
Vol lent et virage à plat… Ou comment éviter un obstacle sans mordre la poussière - Octobre 2011 - Paramag N°293
ParaMag - Pack Essentiel - Couverture & Sommaire
ParaMag - Pack Essentiel - Transitions verticales en freefly - Décembre 2008 - Paramag N°259
ParaMag - Pack Essentiel - 3
ParaMag - Pack Essentiel - 4
ParaMag - Pack Essentiel - 5
ParaMag - Pack Essentiel - La trajectoire en vol relatif - Janvier 2009 - Paramag N°260
ParaMag - Pack Essentiel - 7
ParaMag - Pack Essentiel - 8
ParaMag - Pack Essentiel - 9
ParaMag - Pack Essentiel - 10
ParaMag - Pack Essentiel - 11
ParaMag - Pack Essentiel - Sous 2 voiles, que faire? - Février 2009 - Paramag N°261
ParaMag - Pack Essentiel - 13
ParaMag - Pack Essentiel - 14
ParaMag - Pack Essentiel - 15
ParaMag - Pack Essentiel - 16
ParaMag - Pack Essentiel - 17
ParaMag - Pack Essentiel - Bien gérer ses commandes de manoeuvre au pliage - Mars 2009 - Paramag N°262
ParaMag - Pack Essentiel - 19
ParaMag - Pack Essentiel - 20
ParaMag - Pack Essentiel - 21
ParaMag - Pack Essentiel - Bien gérer ses suspentes au lovage - Mai 2009 - Paramag N°264
ParaMag - Pack Essentiel - 23
ParaMag - Pack Essentiel - 24
ParaMag - Pack Essentiel - 25
ParaMag - Pack Essentiel - 26
ParaMag - Pack Essentiel - 27
ParaMag - Pack Essentiel - Connaître les 5 principaux types de suspentes - Juin 2009 - Paramag N°265
ParaMag - Pack Essentiel - 29
ParaMag - Pack Essentiel - 30
ParaMag - Pack Essentiel - 31
ParaMag - Pack Essentiel - 32
ParaMag - Pack Essentiel - 33
ParaMag - Pack Essentiel - Parachutisme et aérodynamique «pour les Nuls» - Décembre 2009 - Paramag N°271
ParaMag - Pack Essentiel - 35
ParaMag - Pack Essentiel - 36
ParaMag - Pack Essentiel - 37
ParaMag - Pack Essentiel - 38
ParaMag - Pack Essentiel - 39
ParaMag - Pack Essentiel - Parachutisme et aérodynamique «pour les Nuls», 2e partie - Janvier 2010 - Paramag N°272
ParaMag - Pack Essentiel - 41
ParaMag - Pack Essentiel - 42
ParaMag - Pack Essentiel - 43
ParaMag - Pack Essentiel - 44
ParaMag - Pack Essentiel - 45
ParaMag - Pack Essentiel - Parachutisme et aérodynamique «pour les Nuls», 3e partie - Février 2010 - Paramag N°273
ParaMag - Pack Essentiel - 47
ParaMag - Pack Essentiel - 48
ParaMag - Pack Essentiel - 49
ParaMag - Pack Essentiel - 50
ParaMag - Pack Essentiel - 51
ParaMag - Pack Essentiel - 52
ParaMag - Pack Essentiel - 53
ParaMag - Pack Essentiel - Saut de tube : sécurité - Octobre 2010 - Paramag N°281
ParaMag - Pack Essentiel - 55
ParaMag - Pack Essentiel - 56
ParaMag - Pack Essentiel - 57
ParaMag - Pack Essentiel - 58
ParaMag - Pack Essentiel - 59
ParaMag - Pack Essentiel - La veine d’air : y entrer, en sortir - Février 2011 - Paramag N°285
ParaMag - Pack Essentiel - 61
ParaMag - Pack Essentiel - 62
ParaMag - Pack Essentiel - 63
ParaMag - Pack Essentiel - 64
ParaMag - Pack Essentiel - 65
ParaMag - Pack Essentiel - Sortie d’avion, le B.A. -BA - Mars 2011 - Paramag N°286
ParaMag - Pack Essentiel - 67
ParaMag - Pack Essentiel - 68
ParaMag - Pack Essentiel - 69
ParaMag - Pack Essentiel - 70
ParaMag - Pack Essentiel - 71
ParaMag - Pack Essentiel - Sortir efficacement tête en haut - Juin 2011 - Paramag N°289
ParaMag - Pack Essentiel - 73
ParaMag - Pack Essentiel - 74
ParaMag - Pack Essentiel - 75
ParaMag - Pack Essentiel - Dérive : Notions de base pour la track - Juillet 2011 - Paramag N°290
ParaMag - Pack Essentiel - 77
ParaMag - Pack Essentiel - 78
ParaMag - Pack Essentiel - 79
ParaMag - Pack Essentiel - Transition dérive à plat dérive dos - Août 2011 - Paramag N°291
ParaMag - Pack Essentiel - 81
ParaMag - Pack Essentiel - 82
ParaMag - Pack Essentiel - 83
ParaMag - Pack Essentiel - Vol lent et virage à plat… Ou comment éviter un obstacle sans mordre la poussière - Octobre 2011 - Paramag N°293
ParaMag - Pack Essentiel - 85
ParaMag - Pack Essentiel - 86
ParaMag - Pack Essentiel - 87
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