ParaMag - Pack Essentiel - 78

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Dérive dos :
premières
sensations

Il est important de découvrir et de
comprendre les sensations en dérive à
plat avant d'apprendre la dérive sur le
dos. Le principe de vol est identique,
mais il est inversé. Il est aussi plus
difficile à restituer en étant sur le dos.
Un mauvais comportement en dérive
dos déclenche des conséquences plus
négatives qu'en dérive à plat,
qui se traduisent généralement par un
enfoncement important et des instabilités
qui mettraient un freeflyer "out"
de n'importe quel saut de track.
Au cours des sauts de découverte
et d'apprentissage en solo, la règle de
sécurité importante est de ne pas passer
le saut tout entier sur le dos.
En effet lorsque l'on dérive, sur le ventre
ou sur le dos, il est primordial de savoir
où l'on se dirige. Le danger étant de
revenir vers l'axe de largage et donc
dans la zone d'ouverture de ceux qui
ont sauté du même avion.
Pour travailler la dérive dos,
on commence d'abord le saut en dérive
à plat sur un axe perpendiculaire à l'axe
de largage. Puis on fait des transitions
de la dérive à plat à la dérive dos.
Quoiqu'il arrive, on reste en dérive dos
quelques secondes et l'on revient à plat
pour contrôler son axe de dérive,
pour raison de sécurité.
Si on a tendance à revenir vers l'axe
de largage, on reprend un axe
perpendiculaire et l'on recommence
l'exercice : 1) dérive à plat, 2) transition
en dérive dos, 3) travail de la position en
dérive dos durant quelques secondes,
4) retour en dérive à plat, 5) contrôle de
l'axe de dérive, 6) correction éventuelle,
7) transition en dérive dos, etc...

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Ressentir l'angle de la dérive est plus
délicat sur le dos que sur le ventre à
cause de la présence du parachute qui

Juillet11:290
paramag.fr

La position de base en dérive dos est
abordée dans le même esprit qu'en
dérive à plat : il faut être parfaitement
droit et le plus plat possible en alignant
son corps, de la tête en passant par les
épaules et les hanches jusqu'aux pieds.
Les bras peuvent être plus ou moins
écartés afin de développer des appuis
latéraux qui aideront à trouver
son équilibre.

Exemple de dérive dos en position droite et bien
tendue. Les épaules très peu enfoncées engendrent
un angle légèrement piqueur et une sympathique
vitesse horizontale. Photo Babylon

Croquis A : Dans une certaine
limite, plus on descend les
épaules, plus l'angle de la dérive
sera piqueur et plus la vitesse
horizontale sera importante,
avec également un taux de
chute plus important qu'en
position à plat.

Croquis B : Plus le buste se plie
vers le haut, moins la dérive sera
portante et avec moins de vitesse
horizontale.

Croquis C : C'est l'intermédiaire
entre le croquis 1 et 2.
La position à plat apporte un bon
compromis entre la portance
et la vitesse horizontale.
Cette position s'obtient en ayant
la volonté de se tendre complètement de la tête aux pieds.

Croquis D : Plus les bras
s'écartent (et aussi les jambes),
plus on freine sa vitesse
horizontale sur trajectoire.
À l'inverse, plus les bras sont prêts
du buste, plus le corps est profilé
et plus la vitesse horizontale
est importante (accélération).


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ParaMag - Pack Essentiel

Table des matières de la publication ParaMag - Pack Essentiel

Couverture & Sommaire
Transitions verticales en freefly - Décembre 2008 - Paramag N°259
La trajectoire en vol relatif - Janvier 2009 - Paramag N°260
Sous 2 voiles, que faire? - Février 2009 - Paramag N°261
Bien gérer ses commandes de manoeuvre au pliage - Mars 2009 - Paramag N°262
Bien gérer ses suspentes au lovage - Mai 2009 - Paramag N°264
Connaître les 5 principaux types de suspentes - Juin 2009 - Paramag N°265
Parachutisme et aérodynamique «pour les Nuls» - Décembre 2009 - Paramag N°271
Parachutisme et aérodynamique «pour les Nuls», 2e partie - Janvier 2010 - Paramag N°272
Parachutisme et aérodynamique «pour les Nuls», 3e partie - Février 2010 - Paramag N°273
Saut de tube : sécurité - Octobre 2010 - Paramag N°281
La veine d’air : y entrer, en sortir - Février 2011 - Paramag N°285
Sortie d’avion, le B.A. -BA - Mars 2011 - Paramag N°286
Sortir efficacement tête en haut - Juin 2011 - Paramag N°289
Dérive : Notions de base pour la track - Juillet 2011 - Paramag N°290
Transition dérive à plat dérive dos - Août 2011 - Paramag N°291
Vol lent et virage à plat… Ou comment éviter un obstacle sans mordre la poussière - Octobre 2011 - Paramag N°293
ParaMag - Pack Essentiel - Couverture & Sommaire
ParaMag - Pack Essentiel - Transitions verticales en freefly - Décembre 2008 - Paramag N°259
ParaMag - Pack Essentiel - 3
ParaMag - Pack Essentiel - 4
ParaMag - Pack Essentiel - 5
ParaMag - Pack Essentiel - La trajectoire en vol relatif - Janvier 2009 - Paramag N°260
ParaMag - Pack Essentiel - 7
ParaMag - Pack Essentiel - 8
ParaMag - Pack Essentiel - 9
ParaMag - Pack Essentiel - 10
ParaMag - Pack Essentiel - 11
ParaMag - Pack Essentiel - Sous 2 voiles, que faire? - Février 2009 - Paramag N°261
ParaMag - Pack Essentiel - 13
ParaMag - Pack Essentiel - 14
ParaMag - Pack Essentiel - 15
ParaMag - Pack Essentiel - 16
ParaMag - Pack Essentiel - 17
ParaMag - Pack Essentiel - Bien gérer ses commandes de manoeuvre au pliage - Mars 2009 - Paramag N°262
ParaMag - Pack Essentiel - 19
ParaMag - Pack Essentiel - 20
ParaMag - Pack Essentiel - 21
ParaMag - Pack Essentiel - Bien gérer ses suspentes au lovage - Mai 2009 - Paramag N°264
ParaMag - Pack Essentiel - 23
ParaMag - Pack Essentiel - 24
ParaMag - Pack Essentiel - 25
ParaMag - Pack Essentiel - 26
ParaMag - Pack Essentiel - 27
ParaMag - Pack Essentiel - Connaître les 5 principaux types de suspentes - Juin 2009 - Paramag N°265
ParaMag - Pack Essentiel - 29
ParaMag - Pack Essentiel - 30
ParaMag - Pack Essentiel - 31
ParaMag - Pack Essentiel - 32
ParaMag - Pack Essentiel - 33
ParaMag - Pack Essentiel - Parachutisme et aérodynamique «pour les Nuls» - Décembre 2009 - Paramag N°271
ParaMag - Pack Essentiel - 35
ParaMag - Pack Essentiel - 36
ParaMag - Pack Essentiel - 37
ParaMag - Pack Essentiel - 38
ParaMag - Pack Essentiel - 39
ParaMag - Pack Essentiel - Parachutisme et aérodynamique «pour les Nuls», 2e partie - Janvier 2010 - Paramag N°272
ParaMag - Pack Essentiel - 41
ParaMag - Pack Essentiel - 42
ParaMag - Pack Essentiel - 43
ParaMag - Pack Essentiel - 44
ParaMag - Pack Essentiel - 45
ParaMag - Pack Essentiel - Parachutisme et aérodynamique «pour les Nuls», 3e partie - Février 2010 - Paramag N°273
ParaMag - Pack Essentiel - 47
ParaMag - Pack Essentiel - 48
ParaMag - Pack Essentiel - 49
ParaMag - Pack Essentiel - 50
ParaMag - Pack Essentiel - 51
ParaMag - Pack Essentiel - 52
ParaMag - Pack Essentiel - 53
ParaMag - Pack Essentiel - Saut de tube : sécurité - Octobre 2010 - Paramag N°281
ParaMag - Pack Essentiel - 55
ParaMag - Pack Essentiel - 56
ParaMag - Pack Essentiel - 57
ParaMag - Pack Essentiel - 58
ParaMag - Pack Essentiel - 59
ParaMag - Pack Essentiel - La veine d’air : y entrer, en sortir - Février 2011 - Paramag N°285
ParaMag - Pack Essentiel - 61
ParaMag - Pack Essentiel - 62
ParaMag - Pack Essentiel - 63
ParaMag - Pack Essentiel - 64
ParaMag - Pack Essentiel - 65
ParaMag - Pack Essentiel - Sortie d’avion, le B.A. -BA - Mars 2011 - Paramag N°286
ParaMag - Pack Essentiel - 67
ParaMag - Pack Essentiel - 68
ParaMag - Pack Essentiel - 69
ParaMag - Pack Essentiel - 70
ParaMag - Pack Essentiel - 71
ParaMag - Pack Essentiel - Sortir efficacement tête en haut - Juin 2011 - Paramag N°289
ParaMag - Pack Essentiel - 73
ParaMag - Pack Essentiel - 74
ParaMag - Pack Essentiel - 75
ParaMag - Pack Essentiel - Dérive : Notions de base pour la track - Juillet 2011 - Paramag N°290
ParaMag - Pack Essentiel - 77
ParaMag - Pack Essentiel - 78
ParaMag - Pack Essentiel - 79
ParaMag - Pack Essentiel - Transition dérive à plat dérive dos - Août 2011 - Paramag N°291
ParaMag - Pack Essentiel - 81
ParaMag - Pack Essentiel - 82
ParaMag - Pack Essentiel - 83
ParaMag - Pack Essentiel - Vol lent et virage à plat… Ou comment éviter un obstacle sans mordre la poussière - Octobre 2011 - Paramag N°293
ParaMag - Pack Essentiel - 85
ParaMag - Pack Essentiel - 86
ParaMag - Pack Essentiel - 87
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