DOSSIER D’ENQUÊTE PRÉALABLE À LA DÉCLARATION D’UTILITÉ PUBLIQUE - NOUVELLE LIGNE DE MÉTRO POUR RENNES MÉTROPOLE - JUILLET 201 - (Page D29)

4. LE GARAGE-ATELIER C e chapitre présente les principales caractéristiques du garage-atelier prévu sur le site de La Maltière, à l’extrémité sud-ouest de la ligne. 4.1 - PRINCIPES DE FONCTIONNEMENT Pour assurer le bon fonctionnement d’une ligne de métro automatique, il est indispensable d’avoir des matériels et des installations qui soient en parfait état de fonctionnement et qui ne mettent pas en cause la sécurité des personnes utilisatrices (voyageurs et personnels). Pour assurer ces objectifs, il est nécessaire d’avoir des outils de maintenance adaptés. Par ailleurs, pendant les périodes d’heures creuses du service voyageur et pendant la fermeture nocturne, il est nécessaire de remiser tout ou partie des matériels roulants au sein d’un garageatelier (GAT). Aussi, un site permettant d’implanter les installations de maintenance des rames, ainsi que celles des installations fixes des lignes (stations, voie,...) et des systèmes sera indispensable, localisé de préférence à une extrémité de la ligne. C’est le site de La Maltière situé à l’extrémité ouest de la ligne, en bordure de rocade sur une parcelle du Groupement de Soutien Logistique du Commissariat de l’Armée de Terre (GSLCAT), à cheval sur les communes de Saint-Jacques-de-la-Lande et Rennes, qui a été retenu pour le garage-atelier. Les autorités militaires ont donné leur accord pour la cession de ces terrains d’une superficie d’environ 7,6 hectares, délimités à l’est par la rocade ouest et à l’ouest par les hangars du GSLCAT. Il convient toutefois de noter que les installations relatives aux fonctions d’exploitation (Poste de Commande Centralisé, …) et d’administration de la ligne b seront localisées au garage-atelier de Chantepie, afin de créer des synergies de fonctionnement avec le PCC de la ligne a, tant en termes de gestion du personnel, que de sécurité. 4.2 - DESCRIPTION DU GAT 4.2.1 Schéma d’ensemble du GAT Le garage-atelier se composera des principaux éléments suivants (Figure 28 et Figure 30) : • un bâtiment comprenant les bureaux, les locaux techniques, un atelier avec poste de maintenance équipé de vérins de levage des rames et un magasin couvert avec aire de déchargement et pont roulant ; une des voies du magasin hébergera le train de travaux qui permet d’acheminer en tout point de la ligne des pièces de rechanges. Ce bâtiment aura une hauteur de 8 mètres environ, un bâtiment couvert et fermé de remisage, en lien direct avec la ligne, qui pourrait être situé le long de la rocade, un dispositif pour le lavage automatique des rames, des aires de stockage « Installations fixes et second œuvre des stations », un ensemble de voies d’accès à l’atelier où les mouvements de véhicules sont effectués en conduite automatique, une voie de desserte routière pour l’accès aux différents bâtiments et un parking accueillant employés et visiteurs, un bassin, ou ensemble de bassins de rétention des eaux pluviales permettant d’écrêter les crues, ce qui évite une saturation du réseau d’évacuation. • • • • • • Pièce D - Caractéristiques des ouvrages les plus importants 29 / 34

Table des matières de la publication DOSSIER D’ENQUÊTE PRÉALABLE À LA DÉCLARATION D’UTILITÉ PUBLIQUE - NOUVELLE LIGNE DE MÉTRO POUR RENNES MÉTROPOLE - JUILLET 201

COUVERTURE
SOMMAIRE
PIÈCE A : PLAN DE SITUATION
PIÈCE B : INSERTION DE L'ENQUÊTE DANS LA PROCÉDURE ADMINISTRATIVE
- SOMMAIRE
- 1. OBJET ET CONDITIONS DE L'ENQUÊTE
- 2. L'ENQUÊTE DANS LA PROCÉDURE ADMINISTRATIVE
- 3. AU-DELÀ DE LA D.U.P.
- 4. TEXTES RÉGISSANT L'ENQUÊTE
PIÈCE C : NOTICE EXPLICATIVE
- SOMMAIRE
- 1. CONTEXTE GÉNÉRAL DE L'OPÉRATION
- 2. JUSTIFICATION DU PARTI D'AMÉNAGEMENT, NOTAMMEN T VIS-A-VIS DE L'ENVIRONNEMENT
- 3. PRÉSENTATION DU PROJET
- 4. ÉCHÉANCIER PRÉVISIONNEL
- 5. COÛT DU PROJET
- 6. SYNTHÈSE DES IMPACTS
PIÈCE D : CARACTÉRISTIQUES DES OUVRAGES LES PLUS IMPORTANTS
- SOMMAIRE
- 1. PRÉSENTATION GÉNÉRALE
- 2. LES OUVRAGES LINÉAIRES
- 3. LES STATIONS
- 4. LE GARAGE-ATELIER
- 5. LES PARCS RELAIS
PIÈCE E : PLAN GÉNÉRAL DES TRAVAUX
PIÈCE F : APPRÉCIATION SOMMAIRE DES DÉPENSES
- SOMMAIRE
- 1. HYPOTHÈSES ET CONTENU DE L'ESTIMATION
- 2. COÛT PRÉVISIONNEL DE L'OPÉRATION
- 3. FINANCEMENT DE LA LIGNE b
PIÈCE G : ÉVALUATION SOCIO-ÉCONOMIQUE
- SOMMAIRE
- 1. INTRODUCTION
- 2. MOTIFS DU CHOIX DU PROJET
- 3. COMPATIBILITÉ DU PROJET
- 4. IMPACTS DU PROJET SUR LE RÉSEAU STAR
- 5. ANALYSE DES CONDITIONS ET DES COÛTS
- 6. VALORISATION DES IMPACTS
PIÈCE H1 : RÉSUMÉ NON TECHNIQUE DE L'ÉTUDE D'IMPACT
- SOMMAIRE DU RÉSUMÉ DE L'ÉTUDE D'IMPACT
- 1. CONTEXTE ET OBJECTIFS DU PROJET
- 2. PRÉSENTATION DU PROJET SOUMIS À L'ENQUÊTE PUBLIQUE
- 3. ANALYSE PAR THÈME DE L'ÉTAT INITIAL, DES IMPACTS PERMANENTS ET TEMPORAIRES
- 4. EFFETS SUR LA SANTÉ
- 5. COÛTS COLLECTIFS DES POLLUTIONS ET NUISANCES ET AVANTAGES INDUITS
- 6. ÉVALUATION DES CONSOMMATIONS D'ÉNERGIE
- 7. COÛTS DES MESURES ENVIRONNEMENTALES
- 8. ÉVALUATION DES INCIDENCES SUR NATURA 2000
- 9. MÉTHODES D'ÉVALUATION DES IMPACTS
PIÈCE H2 : ÉTUDE D'IMPACT
- Préambule de l'étude d'impact
- Partie I - État initial du site et de son environnement
- Partie II - Choix du projet parmi les différents partis étudiés - Présentation du projet soumis à l'enquête
- Partie III - Impacts permanents du projet et mesures correctives proposées
- Partie IV - Impacts liés aux travaux et mesures correctives proposées
- Partie V - Impacts du projet sur la santé et la salubrité - Mesures correctives proposées
- Partie VI - Coûts collectifs des pollutions et nuisances et avantages induits pour la collectivité
- Partie VII - Évaluation des consommations énergétiques résultant de l'exploitation du projet
- Partie VIII - Coûts des mesures en faveur de l'environnement
- Partie IX - Évaluation des incidences sur Natura 2000
- Partie X - Méthodes d'évaluation des impacts et difficultés rencontrées
PIECE I : AVIS DE L'AUTORITÉ ENVIRONEMENTALE
PIÈCE J1 : MISE EN COMPATIBILITÉ DES DOCUMENTS D'URBANISME DES COMMUNES DE RENNES ET DE SAINT-JACQUES-DE-LA-LANDE
ANNEXE A LA PIÈCE J1 : MISE EN COMPATIBILITÉ DES DOCUMENTS D'URBANISME ETUDE D'INTEGRATION URBAINE ET PAYSAGERE DU GARAGE ATELIER DE LA MALTIERE AU TITRE DE L'ARTICLE L.111-1-4 DU CODE DE L'URBANISME
ANNEXE A LA PIÈCE J1 : MISE EN COMPATIBILITÉ DES DOCUMENTS D'URBANISME PLANS DU PLU DE LA COMMUNE DE RENNES
ANNEXE A LA PIÈCE J1 : MISE EN COMPATIBILITÉ DES DOCUMENTS D'URBANISME PLANS DU PLU DE LA COMMUNE DE SAINT-JACQUES-DE-LA-LANDE
PIÈCE J2 : MISE EN COMPATIBILITÉ DU DOCUMENT D'URBANISME DE LA COMMUNE DE CESSON-SEVIGNÉ
ANNEXE A LA PIÈCE J2 : MISE EN COMPATIBILITÉ DES DOCUMENTS D’URBANISME PLANS DU PLU DE LA COMMUNE DE CESSON-SÉVIGNÉ
PIÈCE K : ABRÉVIATIONS ET DÉFINITIONS
PIÈCE L : DOCUMENTS ANNEXES
Pièces complémentaires aux dossiers d'enquêtes

DOSSIER D’ENQUÊTE PRÉALABLE À LA DÉCLARATION D’UTILITÉ PUBLIQUE - NOUVELLE LIGNE DE MÉTRO POUR RENNES MÉTROPOLE - JUILLET 201

http://www.nxtbook.fr/newpress/Ville-Rennes/DEP_DUP_METRO_b
https://www.nxtbookmedia.com